Полярная правда. 1935, сентябрь.

л - МУЖЕСТВЕННЫЕ, ЗАМЕЧАТЕЛЫ ОТКРЫЛИ ЭКСПЛОАТАЦИЮ СЕВ Б О Ц М А Н НОВ АЯ С Т Р А Н И Ц А В V С Е В Е Р Ж И В Е Т ! В горячий июньский дѳиь „Ста­ линград* покинул Владивостокский порт. Курс на норд! Провожая арк­ тических мореплавателей влади­ востокские пролетарии наказывали: — Твердо храните славные тра­ диции .Сибирякова*, „Челюскина", „Литке". Выполните задание пар­ тии и правительства о сквозном походе. . . Обстановка на судне красноречи­ во говорила, что это не просто экс­ педиционный рейс в Арктику, что .Сталинграду* и .Анадырю" пред­ стоит проделать первую перевозку груза ио Великой северной мор­ ской трассе. На палубе целый „колхоз*. Кря­ кают утки, кудахчут куры, звонким голосом заливается петух, слышит­ ся лай собаки, мяуканье кошек, мычанье коров, похрюкивание сви­ ней, ржанье лошадей. На люках высятся стога сена. Тихий океан встретил штормом. Огромные волны разгуливали по палубе. Они беспощадно смывали временные укрепления. Весь „жи­ вотный мпра „Сталинграда* заго­ лосил, зашевелился. Судно блестяще перенесло двух­ суточный тихоокеанский шторм. 7 июля вошли в море Беринга. Радио принесло сообщение о ледо­ вой обстановке. Она благоприятст­ вует походу. Корабль спешит в во­ ды Полярного моря. Скоро далекая и тихая Эмма. Ио Эмма, оказывается, не такая уж тихая, как раньше. Здесь „Ста­ линград- встретился с легендар­ ным, покрытым мировой славой ледоколом .Красин". Тут же стоял и лесовоз „Вацлав Боровский". Почти каждый день пребывания в Арктике приносил новые встречи подтверждающие, что оолярные мо­ ря живут полной жизнью повой капитан Модзалевский вел пароходы „Крестьянин", „Сакко", „Молотов", „Томский*. Огромная грузовая флотилия! Отсалютовали гудками и флагами... Через четыре дня получили со­ общение, что в тумане мимо „Ста лпнграда“ при помощи „Ермака." проходят коллеги по сквозному походу: „Искра", „Ванцеттн“. С ними „Рабочий", „Сталин", „Десна", „Смольный". 20 августа пришвартовались к массивному корпусу „Ермака". Ста­ ли давать ему уголь. Сюда же по­ дошел еще один полярный корабль— краснознаменный ледорез „Литке". „Сталинград1*уверенно продвигает­ ся на запад. Тоненькая извилистая линия на карте уже дошла до мыса Челюскина. Опять встреча. На го­ ризонте леаокол „Сибиряков" и пароход „Куйбышев". Ожпвлоние царит на всем протяжении вели­ кой трассы, которая еще недавно была тихой, безлюдной, пустынной, 25 августа пришли в Гальчиху. Подошел кате:-. Взяли лоцмана (теперь и они появились в Арктике!) Через день — Усть-Енисейский порт. На берегу домики. Видны строи­ тельные работы. Оживление. Снова взяли лоцмана. Еще через день подошли к но­ вому заполярному порту — Игарке. Навстречу вышла целая флотилия катеров, расцвеченных флагами. Строители заполярного порта при­ ветствуют команду „Сталинграда". Здесь взяли лес и получили хо­ зяйственное задание—провести че­ рез Юшар английский пароход — Нѵ,с вот, — сказал Павел Ге­ оргиевич Миловзоров, — мне очень трудно разговаривать с тобой, Карл, на эту тему, по я думаю, ты меня поймешь. Мы оба стары с тобой. Много поплавали. Я тоже задумался над этим рейсом, но мне ведь лег­ че, я капитан. Мне можно больше отдохнуть и удобств у меня больше. Я думаю, ты поймешь меня, Карл. Они сидели в каюте Миловзорова. Карл Якобсон, сам капитан, помпо- лит Борисов, старший помощник Рудных. Им было трудно говорить. Как сказать старому моряку, что его забраковала медицинская комис­ сия, что он, неразрывно связанньгіі с Арктикой, уже не может итти в такой заманчивый рейс. И капитан Миловзоров старался сказать об этом, как можно теплее и ласковее. Но боцман не принимал жалости. Боцмап всю жизнь был горд умени­ ем п охотой работать. И он чувство­ вал, что может работать еще. В каюте была неловкая тпшппа. Тоіда Якобсон поднялся и, не выни­ мая изо рта черную трубку, уже за порогом вымолвил: — Л я думаю можно. — Конечно, можно, почти вы­ крикнул, всегда ровный и спокой­ ный помполит. — Якобсоп хороший моряк и крепкий коммунист. Он будет нам нужен в рейсе. — Да, но зубы, — нерешитель­ но вставил старпом. — А вдруг зи­ мовка? Из судовых средств выделили 600 рублей. З а две ночи Якобсону сде­ лали нрекрасные зубы. Его впаяый рот,; опустошенный цьгнтой во время зимовки на шхуне, стал молодым и белозубым. И плечи боцмана вырав­ нялись и стали прямей. В походе он был незаменим. Шлюпки, анкерки, весла, все было в его ведении. Он строго вел судо­ вое хозяйство. Был всегда занят и удивительно бодр. В этом рейсе кроме охоты и друж­ бы с собакой (неизменная любовь зимовщика) он научился читать. ) Старый латыш умел говорить по- , русски, но читать научился в ’ сквозном походе. Во Владивостоке у Якобсона ос­ тался друг. Китаец Хай-ку (по про­ звищу нерпа), которого Якобсоп спао однажды в Японском море. Боцман часто вспомипал его и думал — как он расскажет Хай-ку о рейсе с востока па запад. Как лучше об'яснить Хай-ку, ду­ мает боцман, осматривая судовые шлюпки, почему мы так хорошо пре­ шли этот рейс. И, улыбаясь в ус, бсцман отвечает самому себе: — 0 чем думаешь, старый чу ­ дак, — Хай-ку и без тебя поймет, что большевики могут сделать все. Р. РАЙТ. 19 июля встретили пароход „Ана-; мНью Ламбтон". На пути до Юшара дырь“ в Амбарчике. Затем пришли , встпетили три судна Ленской экс- в Колыму. И здесь оживление, j .Сталинград* принял 17 пассажи-1 иѳдиции, четыре иностранных паро- ров. Кто они, куда едут арктпче- хода. В Юшарѳ снова встретили скпе пассажиры? Просвещенцы, ледокол .Ленин**. S R f t S S . Т Г р Т Ь Г е Тх ’ ! ~ в Тикси, чтобы по реке попасть на лярных морей наполнены советски- материк, в Якутию. ми кораблями. Не только в этом вид- Форштевень корабля разрезает на жизнь Арктики. Непрерывная по- холодные воды северных морей. стоянная связь с многочисленными ІІловучие льдины со скрежетом 1стоянная связь с многочпслиіными облизывают борта судна. Движется I полярными станциями, передающи- панорама хмурых суровых берегов .!ми метеорологические сводки. Лю- Но это уже не пустыня. Вот Тикси. Якорь с грохотом ле­ тит в море. Тихий безлюдный рейд* Но одиночество „Сталинграда" длит­ ся не долго. Через некоторое вре­ мя на горизонте показывается бар­ жа. Она идет эа углем, у нее важ­ ное хозяйственное задание. В море вамѳчена узкая полоска ди. Стройки на берегу. Разве это не яркое свидетельство по­ беды большевиков над севером? Разве по вс*му этому не видно, как резко изменила свое лицо Арк­ тика? Не узнать ее полярным пио­ нерам! Какие мысли обуяли бы дыма. Когда она разрастается в j Норденшельда, покажись он сейчас черную разрывающуюся ленту, • на своем деревянном судно в Арк- становятся видными трубы I т д а , Что бц сказал фри т а „ф Нан- — сен, встретив в полярных водах пус знакомого всем бухту Тикси идет ледокол „Ленин". Колымские пассажиры высади­ лись на берег. Но на борту „Ста­ линграда" появились новые пасса­ жиры -зимовщики Тикси, возвра­ щающиеся на Большую Землю. Двадцать четыре человека. Взрос­ лые и дети. Как на большой дороге—постоян­ ные встречи с пароходами, партии деловитых поссажиров с чемодана­ ми, уэлами. Вот вам и безлюдная пустынная Арктика! 10 августа новая встреча. Киль­ ватерным строем идет „армада" по­ лярного капитана Бочѳка. Вот паро­ ходы „ Эвен1', „Самородок", ,.Орочь“, цепочка барж. Радио сообщает — „Ермак" только что провел ,-Руса- нова*4 через пролив Вилькицкого. А еще через три дня в Тикси пришли новые суда. Ив Лены при­ была „Первая пятилетка* с кара­ ваном барж. Они будут брать уголь. Кругом кипит напряженная работа. Кончается стоянка в оживленной Тикси. От „Ермака" получено со­ общение следовать к кромке льда. И не успев подойти к „Ермаку", Сталинград'* снова втретился с кораблем. Невдалеке прошел „Руса­ нов*. В этот же день разошлись с судами Ленской экспедиции. Груп- Я вырос за этот рейс В этом году я сдал последнее испытание на штурмана малого пла­ вания. Но диплом это далеко не все. Мне нужна практика и я решил приобретать ее на работе в Арктике. Сквозной ронс на пароходе «Сталин­ град» казался для мепя недосягае- мой честью. Но меня зачислили в экипаж и сейчас мпе ничуть не за ­ зорно, что я работаю матросом. Я зпал, что рейс очень ответствен­ ный и у меня будут большие труд­ ности. Но они не пугали, а интере­ совали меня н работал я на протя­ жении рейса так, что мне не стыд­ но оглянуться назад. Иногда приходилось работать по 12— 14 часов в сутки. Ничего нео­ быкновенного в этом пе было — ра­ ботал весь экипаж. Общественную нагрузку мне дали живую, интерес­ ную. Я был редактором стенной га­ зеты «Под вымпелом Сталина». Вы­ пустили семь номеров. В рейсе я посещал кружок изуче­ ния истории партии и к приходу в Ленинград закончил его. Вырос п мой технический уровень. Этому я особенно обязан старпому Готскому. Хороший, знающий свое дело, совет­ ский штурман. Матрос парохода «Сталин­ град» — А. ЧЕРНУХА. Порт в И г ір к е ------------- ♦ -------------- „В ПРОГРАММЕ БОЛЬШОЙ КОНЦЕРТ* Большая, играющая всеми цвета- щпх присутствовать на вечер» ми радуггі, афиша занимала почти Наш конферансье, старпп всю доску об’явлений около кают- диет Анатолий Михайлов, п компании. Афиша явно привлекала ярко начиіценнымі пуговица всеобщее внимание. Да и как остать- лого кителя, об’явал: ся равнодушным к такому призыву: «Спешите, сегодня вечер са­ модеятельности. Весело, ново! Спешите! Начало ровно в 21 час, окончание в 2 часа. СТОБ (Сталинградский театр оперы и балета). Адрес — кают- компания». Подготовка началась с утра и главный виновник этого торжества У мыса Челюскин Па мысе Челюскин нужно было сменить зимовщиков. Подойти к бе­ регу нельзя. Причал затянут кром­ кой льда. Катера па полярной станции пе действовали. Да.ти нам один катер. Он то работает, то остановится. Пассажиров мы перевезли на на- помполит Иван Григорьевич Трофи- шем боте «Меркурий Вагин». мов метеором носился по всему суд- Часть грѵза мы тоже везли на ^ л а с о в ы в а я , увязывая, агнтп- шлюпке. 2 'шлюпки прибуксировала Р ! я ' 0,1 хотсл подготовить вечер на сквозь шторм. Но тѵт случилось не- • сля. ? ' ' _ _ счастье. При выгрузке ѵпали д в а ' Наступил вечер. Собственно, ка­ н т и к а в воду. Г, одном из них ле- кой вечеР! Ведь со™це п “ жйли чертежи и материалы — ито- сііускат,,ся к г°Р‘»°нту. Оно, хотя ги годовой работы станции. Очень трудно было их вытащить из воды. «Только нагнешься, а вол­ на спала. До ящика не дотянуться. Кое-как ящик подняли. Все бы­ ло в полной сохранности. ЕГОР МИХАЙЛОВ. десятки кораблей под красным флагом! Как бы чувствовали себя Амундсен, Сеаов, Сибиряков, Руса­ нов, попав в Арктику в 1935 году! Ведь все они—эти могучие, муже­ ственные одиночки, первыми отва­ жившиеся посягнуть на тишину севера—еще совсем недавно шли в северные воды, как в пустыни, не надеясь встретить там человека, но мечтая покорить холодную и ковар­ ную страну. Отважным одиночкам, родившим­ ся раньше времени, не получившим поддержки от своих соотечествен­ ников—магнатов капитала, правите­ лей царской России, не удалось до­ жить до осуществления своей завет­ ной мечты. Ее осуществили только большевики, успешно превращаю щие неизведанный ранее путь в вод­ ную товаро-пассажирскую магист­ раль Владивосток—Мурманск, Мур­ манск—Владивосток. Север живет, строится, растет! Ив. Порт. грело скупо, но заливало море ярким светом. И все же это был вечер!— часы в кают-компании показывали 21 час. Зазвенел звонок и публика нача­ ла наполнять кают-компанию. Че­ рез четверть часа «зрительный зал» уже пе мог вместить всех желаю- — Первым номером наше граммы — лезгинка, пспол известной балериной Лелей Му В дверях показалась кро фпгурка «известной» балерин пятплѳтпей дочери одного пз жиров. Общая любимица была чена шумными аплодисментаі Номер следовал за номеро кламировали стихи. Читали | зы Зощенко. Танцовали. Играл ный оркестр. Смех и шутки не смолкал і Оживленно пропел первый самодеятельности, устроенный лішградцами» в арктических Старший штурман пг «Сталинград» — Г01 ! Освоен Великий Северный путь социалис­ тической родины. Суда сквозного похода с вое - тока на запад и с запада на восток завершили победный рейс по всей трассе Северного морско - го пути . НА СНИМКЕ: лучшие ударники пароходов , пришедших в Мурманск из Владивостока (слева сверху)—капитан парохода „ Анадырь “ П. Г. М и ­ ловзоров, помполит Борисов, кочегар Горельни - ков, второй механик Козлов, моторист предсуд- кома Шукшин , второй помощник капитана Ар ­ тюх. Внизу—рулевой Кабаненко. Правая сторона: капитан парохада я Ста­ линградм А. П. Мелехов , помполит Трофимов , боцман Красноштан , старший механик Фрид - вальду матрос—редактор стенгазеты тов. Чер­ нуха, кочегар Брунко. Внизу: боцман парохода „Анадырь “ Карл Якобсон. Все было ! по плану { Для этого рейса мепя сняли с 4 парохода «Ангарстрой». Я работал там машинистом - мотористом. I На «Анадырь* я пришел 1 мая. Был избран председателем судкома. До этого мне пришлось участвовать в подборе команды. Мы проверяли людей по характеристикам с преж­ них мест их работы. Каждый работник перед рейсом давал социалистическое обязатель­ ство, что он сделает за рейс. Н а ; пашем пароходе все ударники. У ’ пас была пятибальная система оцеп- кп работы. П большинство из коман­ ды имело пятерки. Мы радиофицировали весь паро­ ход, в каждой каюте были две пары паушпиков. Принимали радиоконцер­ ты, организовывали лекции. Было несколько вечеров вопросов и ответов. j Мы старались па пути обслужить зимовщиков. К нам приходили экс- • курсии. Мы взяли газеты для всех j зимовок. На мысе Шмидта оставили ’ футбольный мяч. У нас была организована провер­ ка технических знаний. И все сда­ ли техминимум. Испытания были намечены по плану на 11 сентября. Он і состоя­ лись точно в втот же день, когда мы уже входили в Мурманский порт. Председатель судкома парохода «Анадырь» — И. ШУКШИН. ИЗ У В Л Е К А Т Е Л Шхуна лежит у протоки Похот- ская тяжело и неповоротливо, как безнадежно больной. Стоит над Ко­ лымой крутой пятидесятиградусный мороз. Кругом тишина. Вправо — до ближней заимки 25 , влево — 35 миль. В шхуне установлена железная печка. Самоделка из керосиновой бочки. На шхуне двое. Третий штур­ ман с парохода «Ставрополь» и боц­ ман. Они ушли с зимовки у мыса Шалаурова, чтобы отремонтировать и спять эту выброшенную на берег, забытую американскую шхуну и сделать ее способной для плавания и обслуживания населения молодого советского Севера. На шхуне двое. Карл Якобсон вяжет певод. Это на весну. Ловить рыбу. Афанасий Ме­ лехов на вахте — он поддерживает огонь в потухающей железной печке. — Ты совсем посинел, Кард, — гсворит Мелехов. — Кажется, — от цынги не уйти. Придется тебе на собаках возвращаться в Оредне-Ке- лымск подлечиться. А я уж тут с коломчанами вакончу ремонтировать шхуну. Боцмана увозит собачья упряжка. На шхуне Мелехов и собака. Полто­ ра месяца человек і собака живут па шхуне вдвоем. Круглосуточную вахту — выдержать невозможно, и, когда человек засыпает, тухнет огонь. Шхуіна обмерзает, покрываясь изнутри ледяной корой. Тогда соба­ ка подбегает к хозяину и будит его, облизывая шершавым языком впа­ лые щеки. Мелехов поднимается и разводит огонь. Но погреться не­ льзя. Тает ледяная скорлупа на сте­ нах, и плачет шхуна тяжелыми ле­ дяными слезами. Мелехов берет ру­ жье и уходит па охоту, дожидаясь возвращения Якобсона. ...Это была нечеловеческая рабо­ та двух исключительно отважных людей. Шхуна «Поллор-бер» (позже «Полярная звезда») была отремонти­ рована. И молодой штурман, и ста­ рый «латыш боцман открыли первое каботажное плавание в Полярном море. ...Это кусочек. Маленькая стра- нпчка нз большой биографии необы- чпого человека. Сын архангельско­ го помора, он с пятнадцати лет по­ роднился с морем и в 1916 гЬду на пароходе «Нона» уже подружился с первой зимовкой возле Иоканьги. В 1918 году его, рулевого паро­ хода «Курск» вместе с экипажем под английским флагом угнали в Англию. В Лондоне прошел изнурж- тельный год. Там, выбирая между работой на пароходе і гальным большевистским к| Мелехов год проучился в наі оиной школе. В 1911) году « возвратили советской pecnyfi Мелехов увидел Владивосток. ...Голубые сопки и бухта Гог. Они овеяны і е только тической дымкой Дальнего F Они обагрены кровью расстре моряков и красногвардейцев, вагших прекрасную ДВР. Только благодаря счастлив ч&йности, ушел от смерти, г репный к расстрелу АфанасиІ хов. Тогда, в ночь, проведо контрразведке, впервые .uni сединой крутые в іски капп Но вот Дальний Восток і Советов. 1923— 24 год. 11« рейс на «Огавропоіе» под \ сівом Павла Георгиевича Ми. ва. Зимовка. И опять л м о і шхуне, о которой говорило™ Незабываемый первый рейс когда Мелехов вышел в ш имея на 12 ч е л г ^ комаж килограмма муки, две свяли юколы ж гри четввртж фуж хара. Следуй щая лражжця. О м д а о с т о к . Q перед уходом