Полярная правда. 1935, сентябрь.

В И С ТО Р И И А Р К ТИ К И ѴТЕЛЬНЫЕ СОВЕТСКИЕ ЛЮДИ О СЕВЕРНОГО МОРСКОГО ПУТИ „под ВЫМПЕЛОМ С Т А Л И Н А “ ВМЕСТО ОБЗОРА ПЕЧАТИ ѴІМЕ 1ЦЕРГ /тствовать на вечере, шферансье, старший ра- олий Михайлов, сверкая, пценными пуговицами бе- я, об'явил: зых номером нашей про- Такоѳ название носит незамени­ мый помощник командования и партийной организации корабля сквозного плавания—стенная газе­ та парохода „Сталинград". В ску­ пых строках арктической га зе ты— большое содержание. Оно подчине­ но одной цели—доблестно завер­ шить переход грузового судна о востока на запад. 27 июня стенгазета вышла под аншлагом: Вперед, за большевистское вы ­ полнение сквозного рейса беэ зи- мовки*'. Передовая статья этого номера газеты заканчивалась словами: .Выполним возложенное на нас задание с частью, доблестью и геройством*. Эти п р и з ы в ы приняты едино­ душно. Тут жэ помещен социали­ стический договор кочегаров, в котором они обязуются бороться за высокое качество работы, за без­ отказную работу котла. Номер насыщен разнообразным материалом. Тут и заметка о носи­ телях антисанитарии, тут и статья об учебе, короткие, бичующие за­ метки о виновниках мелких непо­ ладок. Все направлено к тому, чтобы блестяще завершить переход, со­ хранив в целости п чистоте судно, попользовать каждую свободную минуту с пользой для себя. Завершен еще один труднейший по первому вову пошедшие в труд-1 дальнейшем сделать еще больше нейший рейс? | для завоевания Арктики. Вот кочегар Игнвтюк. Отец его был бедным крестьянином. Потом влил­ ся в семью рабочих. В Красную армию Игнатюк пришел почти не­ грамотным. РККА для него была университетом. Здесь он выучился грамоте, получил много новых зна ­ ний и в 1932 году вступил в ряды ВКП(б). Игнатюк хорошо знает, вачѳм по­ слали его на север, за чем нужно освоить Великий Северный морской путь. И потому бдительно несет свою вахту, держит пар на марке. Вот портрет другого рядового бойца эа осв 'ение Арктики. Матрое Лунееекий рассказывает ѳ себе. Отец его был плотником. С 1933 года Лунѳвскпй плавает на .Сталинграде1*. Сначала прихо­ дилось плавать по освоенным морям тихоокеанского бассейна. Но без колебания Луневскпй пошел в Арктический рейс. Он вступил в комсомол. Луневскпй простой матрон, но он много читает, повышает свой уро­ вень, сьою квалификацию, чтобы в - лезгинка, исполняемая, этап перехода. .Сталинград под- балериной Лелей Мухиной.! холит к Игарке. Стенгазета трезво, іх показалась крохотная без зазнаіі тва, без самоуспокоен- известной» балерины, — іностп раогказывает о первом у с а - дочери одного из пасса- *е и с предельной ясностью, гово­ р я любимица была ветре-. Р "т « л " 3 У«ге- " нов° а шми аплодисментами. -Сталинграда», да-шь досрочно: •іем ва і іа номером І е - 1 п',г >>уз«у в Игарке, приход в Мур ’ манск, Лондон, Ленинград, «перед, и стихи. Читали расска- ). Танцовали. Играл струн- 'P- іпуткп не смолкали, но прошел первый вечер за выполнение задания партии и правительства!- Вместо передовой, помещен* статья капитана. В этом номере стенная газета .пости, устроенный «ста- рассказывает о тех, кто ведет ко- п» в арктических водах. рабль к победе, кто атакует север, рший штурман парохода В сам м деле, кто они, посланцы рналинград» — ГОТСКИЙ, партии и правительства на север, -’ГГТ.'Г^Г 4* і Кочегар Брумко. Он недавно всту" пил в комсомол. Готовится попол­ нить ряды Рабоче - Крестьянской Красной армии. Красной армии нуж ­ ны сильные, смелые бойцы, способ­ ные дать отпор тем, кто попытает­ ся посягнуть на границы великий родины. Брумко получил хорошую закалку в Арктическом рейсе. Он многому научился у старых поляр­ ников и их славные традиции пере­ несет в Красную армию. Вот этп люди, воспитанные партией и комсомолом, смело и мужественно идут на штурм севера и ведут за собой массы. Под вымпелом Стали­ на советские мореплаватели побеж­ дают Арктику. Бодрость, веселье, смех, задор не оставляли команду арктического ко­ рабля в течение всего перехода. Об этом ярко свидетельствует кари­ катурная юмористическая газета .Полундра", выпускаемая стенгазе­ той .Под вымпелом Сталина". Шут­ ка, удачный, шарж, едкая карика­ тура, колючая подпись — вее это мобилизовало на успешное заверше­ ние труднейшего рейса. С ПИСЬМОМ С Л Е П Н Е В А М о я в а х т а р а б о т а е т ч е т к о и д о б р о с о в е с т н о Па пароходе «Анадырь» я плаваю ресна пе только своими мпогочпслеп- Меня зовут Садкин Михаил Ни­ китович. Я плаваю 23 года. И все кочегаром. Я плавал с Дуплицким на «Еаширстрое», плавал иа «Став­ рополе» с Павлом Георгиевичем Ми- ловзоровым. Я поехал в Москву и зашел к Слепневѵ. Пн мне очень обрадовался. II не верит, что я ;кив. Мы с ним сидели, вспоминали. Потом он дал мне денег на дорогу и еще од- Расскажу, как попал я на «Ана- но письмо к Сулимову. С этим ппсь- дырь». j мом я приехал в Владивосток и ме- Шестпадцать лет назад зимовали ня сразу взяли на «Анадырь». вторым помощником капитана. Ве­ даю грузовыми операциями. За все время сквозного рейса у нас не бы­ ло пи одного часа простоя по вине ными оогатствамн. За боеспособность пашей социали­ стической родины я всегда готов бо­ роться до последней капли крови. судна. Это несомненно большое до- E r j n понадобится, полярники Даль- сінжение. не-восточного флота станут на за- Моя вахта работает четко и до- шктѵ границ. Я помню 19-й год, бессовестно. Все моряки охвачены партизанский отряд, в котором я индивидуальным социалистическим принимал участие в освобождении соревнованием. Я тоже соревновался Пикольска - Уссурийска от интер- с третьим помощником капитала с винтов, 20 -іі год и народную рево- псрвых дней пашего рейса. : лкщшшную армию Амурской флоти- Особенно радостно для меня то, ■лии- Знаменитый волочаевский бой, что моя вахта за весь переход пе имела ни одного парушешія трудо­ вой дисциплины. Работу второго помощника я не отделял от общественной судовой жвзнп. & коммунист, н свою на­ грузку — руководителя политшко­ лой сочувствующих— считал особен­ но ответственной. Рейс из Владивостока в Мурманск четырех судов сквозного похода — победа вссіі страны. Арктика инте- мы у мыса Северного на «Ставропо­ ле». В то время погиб американский летчик Эйдельсон и борт-механик Борн. На поиски нх прилетели аме­ риканские пилоты. Потом прилетел нага Слепнев. Стали вызывать охотников на по' иски. Мы пошли вместе с предсуд- кема Платовым. Жили мы со Слеппевым под кры­ лом разбитого самолета Эйдельсона в яме. Потом перешли в палатку— яма оттаяла. Я все ухаживал за Слепневым. Подогревал ему пищу, сушил оде­ жду, шутил. У самолета мы жили, искали трупы, копали по 20 часов в день. Здесь мы сдружились со Слепневым. В этом году в Керчи я услышал о сквозном рейсе. Спросил у нашего помполита Алексея Васильевича Ти­ мофеева, как мне попасть в этот в котором я получил ранение, буду- I,f^ c . Он написал мне письмо к то­ чи начальником морского отряда пу­ леметной команды. В моей памяти свежи годы гра­ жданской войны и последние годы службы в морской пограничной фло­ тилии на Дальнем Востоке. Если надо будет, полярники дальне-восточ­ ного флота стапут мощной когортой на защиту советских границ. НИКОЛАЙ АРТЮХ — второй помощник капитана «Анадырь». — ....„.. . варищу Сулимову — начальнику Политотдела Дальневосточного отде­ ления Севморігути. Мы шли, как обычно. Теперь хо­ дить по Ледовитому океану легче. Павел Георгиевич Миловзоров ста­ рый и осторожный капитан. Встретились мы у мыса Челюски­ на с «Ермаком». Искал я знакомых, но никого не нашел. Показали нам на «Ермаке» машину, перезнакоми­ лись и стали грузить уголь. Все мы работали. Работали, как с огня рвали. Работали все сразу. На «Ермаке» и на «Литке» мы дали 600 тонн угля, взятого на Диксоне и 2 0 0 тонн своего угля. Потом был митинг. Нас благода­ рил Воронин. Кто, как работал?* Нельзя сказать, кто работал ху­ же, кто лучше. Но больше всего мне полюбился Карл Яковлевич Аунс. Гидрограф. На каждой работе он вы­ скакивал прямо вперед. Иной раз его даже пожалеешь: почему не ща­ дит себя. Этот Аунс учил меня грамоте. Очень хорошо учил. Кочегар М. Н. САДКИН. В С Т Р Е Ч А (На вечере в клубе НКВД 17 сентября) Е щ е в 16 -м с т о л е т и и м о р е ­ п л а в а т е л и в с е х с т р а н м е ч т а л и ирой ти н а в о с т о к в с к а з о ч ны е с т р аны Индиго н К и т а и : Н а у т л ы х с у д е н ы ш к а х ш л и они , о ги б а я С к ан д и н а в ию и К ол ь ский п о л у о с т р о в с т ем , чтобы о тсюда , ч е р е з с у р о в о е м ор е Б а р е н ц а , с к в о з ь п о л я р н ы е л ьды и с к а т ь проход а по В е л и к ом у о к е ан у . Ф р н д в а л ь д а . Я с н им мно го п л а ­ в а л и н е о д н о к р а тн о з и м о в а л во л ь д а х Ч у к о т с к о г о м о р я . Это з а ­ м е ч а т е л ь н ы й с т а р и к . М олодеж ь д о лж н а у ч и т ь с я у н е го д и с ц и п ­ л и н е и лю б ви к р а б о т е . З а М е л е х о вы м с т о й ж е т р и ­ буны з в у ч а т п р и зы в ны е с л о в а п р е д с т а в и т е л е й о к р уж ны х п а р ­ ти й ны х и с о в е т с к и х о р г а н и з а - КЕЛЬНОМ Б И О Г Р А Ф И И . Там, выбирая время ой иа пароходе и неле- лыпевистскпм кружком, проучился в навигаци- . В 1919 году «Курск» советской республике и дел Владивосток, сопки и бухта Золотой еяны не только роман- мкой Дальнего Востока.- і кровью расстрелянных фасногвардейцев, завое- фасную ДВР. ігодаря счастливой слу- иел от смерти, пригово- сстрелу Афанасий Меле- в ночь, проведенную в і , впервые запорошило гые виски капитана, альний Восток в руках полярное плавание — короткая уче­ ба. Сдача экзамена на диплом штур­ мана дальнего плавания, когда за один год освоена и сдана программа за весь техникум. И опять море. Плаванье суперкар­ го (советский представитель) па японских и норвелу-ких судах. В 1930 году капитан большого 'парохо­ да «Сясьотрой». Рейсы по всем пор­ там мира. 1933 год... Они свежи еще в памяти эти не­ повторимые страницы. Мелехов — п р и с у т с т в ую щ и х он н а з ы в а л и х по им е н и и о т ч е с т в у и в р а з н ы х к о н ц а х в а л а , п о д н им а л и с ь с к р ом ­ ны е и з а с т е н ч и в ы е , но т а к и е льдах, отыскивая береговую прога- зимовку, во Владивосток суда прп- лину, выход в море, на чистую ходят с полным грузом — камчат- воду. ! ской рыбы. Положение кажется почти безпа- j 25 июня этого года капитан Ме- дежным. Впереди унылая зимовка в лехов вывел принятый им со ста - 1 . — ..............- ......... — п " пелен Балтийского завода в 1 9 3 2 в о л е вы е в бор ьб е со с т и х и е й году пароход «Сталинград». 25 ию­ ня 1935 года он повел его в сквоз­ ной рейс, завершенный на 36 суток раньше намеченного плана. Н е в д а л е к е о т М у р м а н с к а , в ц и й , п о л и т о т д е л а С е вм о р п у т и . у с т ь е р е к и В а р с и н а , погиб Гуго ! В с е о ч и с гордо с тью го в о р и л и В и л л у г б и . П е р в ы й и з а н г л и ч а н , о п об ед е с о в е т с к и х м о р е п л а в а - р и с к п у вш и й н а 3 - х к о р а б л я х т е л е й , у ч е н ы х л е т ч и к о в , вк лю - и т т и н а с е в е р . С а а м н ч е р е з год ч аю щ и х в т е р р и т о р и и С о в е т с к о г о н аш л и д в а о б л е д е н е лы х к о р а б л я С ою з а н о вы е з е м л и , о с т р о в а , и п а л у б у , у с т л а н н ую з а м е р зш и - п р о л и вы , н о вы о т р а н с п о р т н ы е ми т е л а м и . В р у к а х а д м и р а л а п у ти . В и л л у г б и л е ж а л в а х т е н н ы й ж у р - > В з в о л н о в а н н о ч и т а л р а п о р т - н а ^ ‘ j п р и в е т с т в и е о т с т р о и т е л е й за* I этого н а ч а л с вой п ро с той вода С е в м о р п у т и г л а в н ы й инж е - р а с с к а з об А р к т и к е к а п и т а н н е р с т р о и т е л ь с т в а т . Ч е р п и х о в . А ф а н а си й М е л е х о в . ! # ся Ст р а н а с р а д о с т ью и гор - М е л е х о в г о вори т о з а м е ч а - ; д о с ты о з а п и ш е т в к н и г у побед т е л ь н ы х лю д я х н аш е й эп охи , 0 : Эт о т г е р о и ч е с к и й р е й с , и м е н а с в о и х с о р а т н и к а х м а т р о с а х и в о д и т е л е й к о р а б л ей , и м е н а о т - коч(.г?ірах. : в аж ны х к ом ан д . К а п и т ан „ С т а л и н г р а д а 4* го в о - 1 Б л и з и т с я к о н е ц з а с е д а н и я , пит не ім л ь к о о своей м у ж е с т - • Н а ч а л ь н и к п о л и т о т д е л а М у р - в е .іной к о м а н д е Е го р а с с к а з - м ай ско го О т д е л е н и я С е вм о р п у т и бы л и о сл а в н о й к о м а н д е „ А н а - і ТОв. Д о к у т о в с к и й п р е д о с т а в л я е т д ы р я , к о т оры й ш е л вм е с т е со сл о во к а п и т а н у о рд ен он о сц у т о в . „С т а л и н г р а д ом * . М иловзорову : И ч ас т о , к о гд а р е ч ь ш л а о К а п и т а ! І с к а з а л н ѳм н о г о . безлюдном, незащищенном месте. Но Мелехов не сдается. Мелехов идет вперед, все время помогая отстаю­ щему «Лейтенанту Шмидту» и до­ бивается своей цели. Открыта бере­ гш а я прогалина, путь на чистую воду, выход к Большой Земле. Но рейс не закончен. Впереди торопли­ вый путь до Владивостока и, чтобы зря не пропадало время, с едаемое капитан парохода «Свердловск», вы - j темной почио, Мелехов переносит на ходит с полным грузом на Колыму, бас импровизированный прожектор, С самого начала рейса дополнитель­ ная нагрузка — буксировка поги­ бавшего с пассажирами и грузом іЗ— 24 год. Полярный *парохода «Камо» до Петропавловска, авропоіе» под руковод- j Заход в Колыму, выгрузка и обрат- Георгиѳвича Миловзоро- j нын запоздалый выход вместе с па- И опять зимовка на;роходом «Лейтенант Шмидт». торой говорилось выше, й первый рейс на ней, ів вышел в плавание, ч е л г ^ к команды I 1/* луки, две связки сухой і четверти фунта са- ;ѵ [ страница. Ошггь Вла- Дули холодные ветры. Шла беспо­ щадная и бездумная полярная п днем, и ночью движется вперед. Попутпо выполняет два задания — взята пушнина на мысе Шелаурова, снабжена фактория в Вапкареме. Так, впервые в истории морепла- вапия . Афанасий Мелехов вывел 1 ноября из Ледовитого океана в Берпнтов пролив, после жесточайших ледовых сжатий и дрейфов, доверен- осень. «Литке» с группой судов, [ный ему пароход, вышедших на кжого раньше «Свер- ...1934 год. Новый орлиный взлет дловска», был далеко впереди. Впе- седого капитана с молодой душой, ред ушли «Хабаровск» и «Анадырь» .; Мелехов начальник Колымской экс- Ветры, туманы, штормы воют над педиции. На флагманском судне «Су- мерями, не работают компасы. И **ан» ен блестяще проводит навига- перед уходом в и т е п а р в в ды бвепінощнв тычутся во циів. Ни оджо еудно не клалось на * Он стоит па капитанском мости­ ке, тридцатисемилетнпй молодой ка ­ питан с белоснежной густой шеве­ люрой. Много раз отважно глядел он смерти в глаза и не дрожали его ресницы. Но он взволнован сейчас, когда ему, блестяще закончившему сквозной рейс, приносят горячие слова благодарности. Вчера, валожив руку за борт си­ него кителя, он сказал: — Как трогательно, как дорого, что наше маленькое дело ваметила и оценила страна* Мало отдать са- MCTQ. себя, чтобы расплатиться за т а ­ кую благодарность. Но, честное сло^ в» полярного капитана — я не оста­ нусь в долгу. Р. ТРОЯНКЕР. с о р а т н и к и л е д о вы х п л а в а н и й И т а к и м з а м е ч а т е л ь н ы м и т е п лы м м е с т ом д о к л а д а был м о ­ м ен т , к о г д а к а п и т а н а М е л е х о в а п е р е б и л е го у ч и т е л ь к а п и т а н М и л о в зоро в , с к а з а в : — Я п о л ь з ую с ь с л у ч а е м , к а п и ­ т а н М е л е х о в . Вы у п о м я н у л и м е ­ х а н и к а п а р о х о д а „С т а л и н г р а д * — Я у ж е с т а л с т а р И д е т ш е ­ с т и д е с я ты й год, но я с н о в а п ойду в А р к т и к у с т ем п , к т о р а б о т а л со м н ой п л е ч о к п л е ч у во л ь д а х п о л я р н о г о б а с с е й н а . * * * С б о л ьш им п о д ‘ем ом п р ош л а в с т р е ч а с л а в н ы х м о р я к о в с к в о з - н<уе> п о х о д а с т р у д ящ и м и с я М у р ­ м а н с к а . С о б р ан и е п о д б у р ны е а п л о д и см ен ты п р и н я л о п р и в е т ­ с т в и я т о в . С т а л и н у , р у к о в о д и ­ т е л я м п а р т и и и п р а в и т е л ь с т в а . ПОЧЕМУ БЫЛА СОРВАНА ХУДОЖЕСТВЕНАЯ ЧАСТЬ? Х орош о о р г а н и з о в а н н а я в с т р е ­ ч а м о р я к о в судов с к во зн о го п о ­ х о д а— „ С т а л и н г р а д а * и „ А н а ­ ды р ь* с т р у д ящ и м и с я М у р м а н ­ с к а б ы л а н е с к о л ь к о и с п о р ч е н а б е з р у к им и яорганизаторами** х у ­ дож е с т в ен н о й ч а с т и в е ч е р а . П о с л е м н о г о о б ещ ающ е г о а н ­ ш л а г а о г р ан д и о зн ом к о н ц е р т е з р и т е л и п ро си д ел и в к л у б е б о л ь ­ ш е ч а с а , т а к и н е д ож д а вш и с ь х о т я -бы д аж е ч а с т и чн о г о вы ­ п о л н е н и я об ещ анн о го . П р е д с е ­ д а т е л ь п о р то в о го к о м и т е т а м о ­ р я к о в Михайлов, к о т о р ом у го ­ р о д с к а я к ом и с си я п о в с т р е ч е судов п о р у ч и л а д о г о в о р и т ь с я с а р т и с т а м и— н е о б е сп е ч и л это го м е р о п р и я т и я . В р е з у л ь т а т е х у ­ д ож е с т в е н н а я ч а с т ь была с о р в а ­ н а и п о с л е н а п р а с н о г о ож и д а ­ н и я б о л е е 3 0 0 ч е л о в е к у ш л и и з к л у б а , с п р а в е д л и в о в о зм ущ а я с ь э тим б е з о б р а з ны м ф а к т о м . О т в е т с т в е н н о с т ь э а с ры в х у ­ д ож е с т в ен н о й ч а с т и в е ч е р а н е ­ с е т и М у рм а н с к о е о т д е л е н и е С е в ­ м о р п у ти , р у к о в о д и т е л и к о т о р о г о н е п р о с л е д и л и до к о н ц а з а о р ­ г а н и з а ц и е й в с т р е ч и с