Полярная правда. 1935, сентябрь.

Пролетарии всех стран, соединяйтесьI попяриая пгава Орган Мурманского DKи ГК ВНП(б), ОИКА, Горсовета и ОСПС № 209 (2682) Цена Ms 10 иоп. 9 СЕНТЯБРЯ ПОНЕДЕЛЬНИК 1935 г . ЗА ХОРОШУЮ Д О Р О Г У или п О важности тчерская хйдная комната? ЮрОШО пола* j женной диспетчерской службы в* тралфлоте , не может быть двух мнений. Н е так давно управляющим Мурманрыбой тов. Световым был вздан приказ „О борьбе с про­ стоями в траловом флоте**. В приказе указаны многие меро­ приятия, которые должны при­ вести к резкому сокращению простоев траулеров в порту. И в конце прика за управляющему тралфлотом тов. Минееву пред н а а - , становка делает почти невоз­ можной четкую оперативную р а ­ боту диспетчерской. Рабочий день старшего диспет­ чера т. Стукалова проходит в непрерывных выдачах справок, служебных и неслужебных раз говорах, и в занятиях совер­ шенно посторонними делами. Если , хотя бы в течение часа , сфотографировать деятельность ! старшего диспетчера, п олучил ась ' бы примерно т а к а я картина . Кругом стола диспетчера штур- ; лагалось ра зработать к 1 сен- маны, капитаны, старшие меха тября права и обязанности дис- ники, матросы, отпускники Каж- В темную полярную ночь не мало проклятий срывается у мурманского пешехода, застряв ­ шего н а пути в Жилгородок или где нибудь в другом конце горо­ да. Да и днем иногда приходит­ ся проделывать рискованные физкультурные упражнения , что­ бы благополучно перебраться через дорогу. Нередко работник, команди­ рованный даже в близкие от Мурманска районы или сельсо­ веты, становится в тупик перед неразрешенной проблемой: как З а развитие дорожного строи­ тельства должны решительно взяться и советские, и все хозяй ственные организации. Необхо­ димо вести широкий и много­ образный фронт строительства дорог — от вех в а оленьдх трактах и пешеходных тропин­ ках до асфальтирования цен ­ тральных улиц Мурманска и Кировска. Именно многообрав- петчеров . Но для полного и четкого на­ лаживания диспетчерской службы в тралфлоте недостаточно только спиека „прав и обязанностей". Надо, в первую очередь, соз­ дать нормальные условия для работы диспетчеров По этому поводу в приказе Наркомвода тов. Пахомова „о борьбе с про­ стоями на водном транспорте“ четко и ясно сказано: „Категорически запретить до­ ступ посторонним лицам в дис­ петчерские помещения для по­ лучения различного рода с зра - ный Надо широко применить В(Ж> с0здав для диепетЧерского диабаз для замощения улиц апп арата соответствующую об- Мурманска и Кировска. Чтобы етан0ВЕу для работы\ двинуть это дело вперед, необхо- д что же представляет из димо уже теперь организовать себя, так называемая , диспетчер- добраться, н а чей проехать? Н ѳ - . “ ^ roT0BKJ « "*«“ «“ ' « . . . д * л r статочно раз побывать в этой Большую работу по строи- комнате, чтобы убедиться в редко грузы, крайне необходи мые н а промышленной и і и жи ­ лищной стройке, надолго застре ­ вают, упираясь в ту же н ера з ­ решенную проблему: отсутствие хорошей дороги. В нашем округе дорожное строи ­ тельство резко отстало от дру ­ гих отраслей хозяйства . Коли ­ чество проложенных дорог со вершенно незначительно в срав ­ нении с потребностью. Состоя­ ние уже проложенных дорог в большинстве случаев безобраз ное. Достаточно привести в при­ мер дорогу от Мурманска до Колы. Всего 12 километров , а сколько опасностей грозит и автомобилю, и човозке, особен­ но осенью! .Достройка - этой дороги тянется бесконечно, н а ­ поминая многолетнее строитель ­ ство грунтовой дороги из Пуло- зера в Ловозеро. Но в Мурманском округе есть дороги, которым можно позави­ довать. Хорошо и быстро можно доехать от Кировска до базы Академии Наук, от Колы до Ту- ломстроя. В городах округа до сих пор применяют только один способ замощения улиц —булыжником. тельству дорог и содержанию пренебрежительном отношении их в порядке должны вести руководства тралфлота к созда- райисполкомы и сельсоветы, ко- самых необходимых уело- вий для диспетчерской работы, оперативные организации, колхо- Собственно, это даже не дие­ зы. Н ель зя допускать такого петчерская комната, а контора безобразия, на которое справед- эксплоатапионно - промыслового ливо ука зывает „Ловозерская отдела, при этом самая много- правда - ( J 6 30 от 29 августа) ' JIOf ая и шУ*я “я. Здесь круг- тх лый день, не умолкая, хлопают Ч етыре организации - сельсо- пр0Ііуская все новых и вег, Ловояерсаое сельпо, колхоз посетителе», и по делам , „Красная тундра и геолого- и 0 без в обстановке разведочная партия - никак не такой сутолокн телефонных соберутся привести в порядок двухкилометровую дорогу от Ловозера в Сейдозеро. В Ловозерском и Понойском районах, внутри полуострова надо организовать домики на оленьих трактах . Решительного улучшения д о ­ рог требует растущий в округе автотранспорт. Автомобилям гру­ зовому и легковому в округе предназначено быстрое и широ­ кое развитие. Дороги не только надо быстро строить, но и правильно ездить по ним, правильно их эксплоа- тировать. В связи с этим с осо­ бой остротой встает вопрос о подготовке кадров квалифици- Не используется такой прекрае- рованных шоферов. Мурманский ный материал для мостовых, к а я |^ в т о д о р подготовил в 33 году диабаз. А между тем местного сырья для такого типа мостовых в округе очень много. Но даже и замощение булыж­ ником идет скверно. Откомхоз Мурманска не только не у в ели ­ чивает, но, наоборот, снижает ежегодно об‘ем работ по замо ­ щению улиц. Если в 1933 году было замощено 24.818 кв. м е т , а в 1934 г. 20 .780 кв. метров, то в 1935 году к концу лета замощено всего 8 .838 кв. мет. При бурном росте и самого го ­ рода и особенно населения з а ­ мощено всего лишь 6,38 проц. от общей площади улиц города. Процент совершенно ничтожен. Терпеть отставание дорожного строительства дальше нельзя , ибо это отставание становится все более и более крупным тор ­ мозом хозяйственного и к у л ь т у р ­ ного развития округа. 51 шофера, в 34 году —114, в 1935 г —293. В 35— 36 году намечено подготовить 500 ше феров. Но этот рост кадров ре з ­ ко отстает от роста авготран спорта. Советские и хозяйственные организации должяы создать Ав- тодору все условия для более массовой и лучшей подготовки . Ря Центнера, 5 сентября кадров шоферов. Н е о б х о д и м о 46 центнеров и 6 сентября звонков, досужнх разговоров по­ стоянных завсегдатаев из „ре зерва“ и протекает оперативная работа диспетчеров. Вопрос об улучшении работы диспетчеров поднимается давно, но все еще остается в стадии бесплодных разговоров. Дело от­ кладывается до того времени, ког ­ да начнется полное переоборудо­ вание помещений управления . Но руководство тралфлота могло бы и не дожидаясь этого торже­ ственного момента, приступить к оборудованию специальной дис­ петчерской или хотя бы предоста­ вить другую отдельную комнату, потому чго существующая об- дый требует, докладывает, убеж­ дает. Врывается капи тан РТ -58 : — Слушайте , когда же мы выйдем в море. Н е т радиста , старшего и третьего механиков. Безобразие. Старший диспетчер торопливо идет к главному капитану , спра ­ шивает, как быть. Главный к а ­ питан флегматично отвечает: — Откуда же я возьму кадры. Поезжайте сами. В это время другой капитан с РТ-71 передает рапорт о том, что подсобная мастерская до сих пор не занимается электро­ проводкой. — Поймите же, убеждает он, что регистр без этого нас не выпустит из порта. И тов . Стукалов снова бежит в техническйй отдел и целых полчаса ру гается с начальником судоремонта. . . . Вбегает делопроизводитель того же технического отдела и категорически предлагает диспет­ черу оповестить старших м е х а ­ ников Р Т о том, чго сегодня в 6 часов состоится совещание. Заместитель управляющего, флотом тов. Кузнецов запраши ­ вает, почему не ушел РТ -58 Узнав , что нет радиста, предла гает сейчас же позвонить, узнать и разыскать его. Все это неиз ­ бежно отнимает много времени. Ежедневно десятками сыплют­ ся всевозможного рода бумажки с лаконичной и всегда однооб разной резолюцией начальника тралфлота : .Тов . Стукалову, н а ­ писать проект приказа . Стар ­ ший диспетчер садятся и пишет очередной проект приказа. Иногда, устав от всей этой бестолочи, он опусквется на стул и хватается з а голову. И так изо дня в день. Такая обстановка, разгов<\ м. мелочи, бесполезная беготня отвлекают диспетчера от основной работы А между тем с каждым днем увеличиваются простои судов в порту. И. Гри к . Прощание с берегом --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ------------------------ З а Рубежом НОВОЕ ТОРГОВОЕ СОГЛАШЕНИЕ ПАРИЖ, G. Вчера торгпредом СССР во Франции Дволаицким и главным директором департамента внешней торговли Бельгии Де-Касте­ ром подписано временное торговое соглашение между СССР и бельгий- У ф и н и ш а сквозного похода --------- РАДИО-БЕСЕДА --------- С РУКОВОДСТВОМ ПАРОХОДА „АНАДЫРЬ" Каждый день короткие волны ра- достигли Лены, попутно сняв зи- дио приносят нам вести о побед - 1 мовщнков с островов Ляховского. •, К , К П “> , и У Р П ',;0'1 ЭК0,",Ш" ,еСІІ"И «ом продвижении судов сквозного | Мурманск: _ Сколько времени похода. Считанные дни -іел яю т ■„ч 5шц R . Тиксп? нас от счастливого ча*. к ' <>Анадыря» и «Сталинграда», отвал-: <( наДыРь,>: В бухте Тикси ко идущих с Востока на Запад. «Анадырь» задержался из-за опозда- Через рацию торгового порта кор-j ния Речного каравана с углем, ко- Р обязались предоставлять при респонденту нашей газеты вечером; ^Ф^ін впоследствии мы доставили торговых отношениях между этими 7 сентября удалось связаться с па-» ле10К01ам- Выйдя нз Тикси, «Ана- странами взаимное, безусловно, не- роходо.м «Анадырь». Ме&ду ним ні дь,рь» первым достиг мыса Челю- , • . пѵіа-пші^типи ,Ѵ 7 „ , ..лптлошп. 'гя./пя скина, сняв в труднейших условиях ограниченное и наиоолыпее олаг униеи. Этим соглашением бельгийское правительство, действуя от имени бельгийско - люксембургской эконо­ мической унии и правительство осседа. Мурманск: — Трудящиеся совет- ■ іл зимовщиков полярной станции на мысе Челюскин п острове Уеди- приятствованне. Соглашение предусматривает ста- ского'Заполярья с глубоким внима- ,и'*ния» мы яали возможность зимов- тут советского торгового представи- нием следят за вашим победным тельства в Бельгии, которое будет продвижением вперед. Просим вас составлять нераздельную часть со- ч,;Рез иаш\ газету поделиться сооб­ щениями о том, как проходит ваш СЛИШКОМ МЕДЛЕННО РАЗВЕРТЫВАЕТСЯ ДРИФТЕРНЫЙ ЛОВ Дрифтерный лов сельди р а з -1 мотобот „Молоков , который ворачивается, но слишком з а м е д - ' 5 сентября в районе Кильдина ленными темпами. З а 3 сентября выловлено сельди дрифтерными сетями 77 центнеров, 4 сентяб- теперь же обеспечить курсы шоферов хорошим помещением. Во время посещения нашего округа тов. Жданов обратил большое внимание н а дорожное строительство Тов. Жданов под черкнул, что „без связи нет культуры " . Дорога является важнейшим средством связи, про­ мышленного и культурного р а з ­ вития. Хорошая дорога—показатель культуры . О центнеров. Сельдь ловится между Киль диным и Малой Оленьей, в районе Сеть -Наволока и южнее Цып Наволока. Неплохие уловы были у мо­ тобота ѴіМолотов“ , который на 25 сетей, на глубине 2 метров, взял 19 центнеров. Мотобот „Володарский" взял з а дрейф па 25 сетей взял G центнеров. Данные поисковой работы по- называют, что сельдь держатся в районе Териберки , где, на- ветского полпредства в Брюсселе. Соглашение заключено на трех­ летний срок, считая со времени вступления в действие. Обмен рати­ фикационными грамотами соглаше­ ния состоится в Москве. Соглашение может рассматривать­ ся, как отправная база для нормали­ зации торговых отношений между СССР н бельгийско - люксембургской экономической унией. Дволаицкий и Де-Кастер при под­ писании обменялись дружественны­ ми речами, в которых выразили удо­ влетворение заключением соглаше­ ния, а также надежду, что оно по­ служит развитию советско - бель­ гийской торговли и укреплению все­ общего мира. К ОТКРЫТИЮ ПРЯМОГО СООБЩЕНИЯ МЕЖДУ СССР И РУМЫНИЕЙ В связи с предстоящим от- пример, под наволоком .Іодей- >крытием прямого советско-ру- ного в ночном приливе н а мынского железнодорожного сооб- 5,7 центнера. Неплохо ловит | ное. 5 плавных сетей за 3 часа было взято 100 штук сельди ровной. В губе Долгой в контрольные сетки тоже попало 100 штук. В среднем мотоботы за дрейф беру г дрифтерными сетями от 3 до 5 — 6 центнеров сельди. Однако количество моторных ботов на лову далеко недостаточ- щения ведомства связи СССР и Румынии ведут подготовитель­ ные работы по установлению не­ посредственного почтового обме­ на между обеими странами. Не ­ посредственный обмен почтовой корреспонденции между СССР и железнодорожного с о о б щ е н и я через Днестр у Тирасполя. рейс. «Анадырь»: — Утром 6 сентября наш пароход пришел на о. Диксон. Здесь мы выгружаем снабжение н пассажиров и готовимся к выходу. Для Мурманска у нас полный груз пиломатериалов. Мурманск: — В беседе с капита­ ном «Сталинграда» тов. Мелеховым мы іячиііііід:дм: д е д а і й *вег дений о пароходе «Сталинград». Расскажите нам о вашем славном судне, о том. как чувствовал себя «Анадырь» в арктических льдах. «Анадырь»: — Наш пароход, гру- зопод'емностью в 15.600 тоіін. Ма­ шина — 1.500 лошадиных сил. Построен он в 1931 году. Этот рейс показал полную способность товаро- пассажирского парохода нашего ти- иа плавать во льдах. Мурманск: — Нас интересует, кто из членов вашего экипажа находил­ ся уже в полярном плавании. «Анадырь»: — Краснознаменец Миловзсроз, капитан нашего паро­ хода, известен, как опытный поляр­ ник. В состав»* экипажа — немало шикам возвратиться па родину в удобных условиях пассажирского па­ рохода. Участок от мыса Челюскина до* Норденшельда также пройден в ре­ кордный срок за двое суток. Мурмансн: — Как сложен был этот переход? «Анадырь»: — Сейчас нелегко перечислить все трудности. Мы шли среди многочисленных островов в густом тумане и сплошных ледя­ ных полях. Только южнее 7 6 -й па­ раллели льды исчезли. Мурманск: — Скажите, какую работу проделал «Анадырь» на Дик­ соне? «Анадырь»: — Мы взяли здесь еще 55 зимовщиков, большинство которых доставим в Мурманск. Мурманск: — Как вы в усло­ виях полярного плавания проводили массово-политическую работу? «Анадырь» — Она не прекраща­ лась. Иод руководством помполита Борисова мы проводили политучебу, выпускали газету, развивали судо- в\ю самодеятельность. Д Е Н Ь Н АШЕ Й С Т Р А Н Ы Пятилетие Сталиндорфского района СТАЛИНДОРФ, 7, Вчера в Ста- линдорф на празднование пятилетия района прибыло 2 тыс. гостей. Юби­ лей национального еврейского Ста- линдорфского района превратился в массовый праздник. На торжествен- ». ном митинге, в котором участвовало свыше 4 тыс. человек, выступил т. Хатаевич, отметивший, что побе­ ды трудящхися района — это три­ умф ленинско - сталинской нацио­ нальной политики. Вечером состоя­ лось выездное заседание президиума Облисполкома с партийными, совет­ скими и профессиональными органи­ зациями. С докладом о пятилетии района выступил председатель РИК’а т. Каган. 250 лучших людей колхо- зоь премированы. Пахота зяби по Союзу Пахоту зяби начали все районы Союза, но развертывается она неудо- Рекорд комбайнера Кормина Делегат второго с’езда колхозни- ков-ударников комбайнер Каракуль­ ской МТС Кормин поставил исклю­ чительный рекорд комбайновой убор­ ки в Челябинской области. До 1 сен­ тября им убрано 500 гектаров зер­ новых культур. Комбайн в полной исправности. Нарком земледелия СССР т. Чернов в специальном при­ казе отметил прекрасную работу Кормина и наградил его мотоциклом. Мурманск: — Как работала ва- 1 'олярников, много раз зимовавших \ ш радиостанция? в Восточной части Арктики. «Анадырь»: — Связь с Большой Мурманск: — Какой участок ва- землей мы поддерживали постоянно. шего пути был особенно трудным? Образцовая работа радистов Перелы- «Анадырь»: — От Берингова про- гина и Круковского и радиста Пе- лнва «Анадырь» шел во льдах, за не- тропавловского радиоузла Романова, Румынией предполагется на- КЛН)чением очень небольших участ- все время поддерживавшего связь с чать одновременно с открытием! ков. Весь путь пройден почти без «Анадырем» до Таймыра, давала прямого советско - румынского j помощи ледоколов. В этот рейс на-' нам возможность быть в курсе жиз- ши товаро - пассажирские пароходы ни Союза. сами оказали ледоколам существен -1 Рассказывая вам о ходе рейса, мы ную помощь. Мы дали «Ермаку» и не можем не поделиться радостью, «Литке» свыше 7 0 0 тонн у г л я и охватившей наши команды, коца 200 тонн пресной воды. ‘ I начальник Главсевнорпути Отто j Юльевич Шмидт высоко оценил на- Несмотря на трудности пути, j Шу работу. В своем приветствии «Анадырь» перевыполнил все млшо- j Отто Юльевич сказал: «Приветствую I Празднование XX I М еж д ународ но го Ю ношеского Дня в Москве . НА СНИМКЕ: колонна ворои /иловских с тр ел ко в на Красной площади ----------------- - * • --------------------- Участники велопробега в Наркомтяжпроме Студенты - отличники Свердлов- шего этапа пробега. Горячими апло- . ского горного института— участии-: дисментами встретили участники ве- б іетворительно К 1 сентября вспа- ки грандиозного велопробега Свер- лопробега заявление т. Кагановича, х'ано ‘і 119 тыс. га — 3,7 процен- » овск “ Кара-Кумы — Москва — что ему поручил приветствовать их тт „ „ Свердловск, были приняты замнар- т. Молотов. По распоряжению т. Ка­ та плана. Наиоолышш клин вспахан К 0 МТЯЖПр0Ма до Кагановичем. Тов.! гановича всем участникам пробега в Куйбышевском крае 185 ты- Каганович поздравил горняков с ус- выдаются по гоночному велосипеду сяч га. * ■ I пешным окончанием первого важней-и но костюму. Бурение скважин с баркасов БАКУ , 7. Успешно проходят разведки морского дна в райо не Мардакян (северо — восток Апшерона). Впервые в Союзе бурение мелких равведочных скважин ведется в море с борта баркасов . Пробурены уже 37 скважин. В море обнаружена не­ известная до сих пор большая антиклинальная ( в ы п у к л а я складка с длиною оси в 10 кило метров. В таких складках обыч­ но имеется нефть . Будет пробу­ рена глубокая скважина в 600 метров. гые задания. В рекордньІП срок — команды славных пароходов, впер- 1!> июля мы достигли Колымы, до- вые совершивших сквозной грузовой } рейс Северным морским путем. Ваш ставив в адрес Дальстроя около ^ успех п(шоляет ссйча(. 2 тыс. тонн различных грузов и считать путь открытым для экс- оборудования. 2 августа мы уже нлоатации». „СТАЛИНГРАД" ВЫШЕЛ ИЗ ИГАРКИ На велосипедах по всей стране В Москву прибыли участники кру­ гового вел пробега Свердловск— {ара-Кумы — Москва — Свердловск студенты-отличники Свердловского горного института: Кузнецов, Де- )ягин, Канепит, Журавлев, Те­ рентьев, Бокарев, Переляев и Де ­ вятое. Из Свердловска они вышли ровно 4 месяца назад 6 мая. З а . это время прошли свыше 10 т ы с я ч 1. километров, н * зо километре Л е - ! За кончив п о гр у з к у э к с п о р т н о - са . Д л я пр о вод ки до Юшара нинградского шоссе свердловцев г 0 леса Для допол ни тельно го пароход ге р о и ч е с ко го рейса встретил отряд велосипедистов мо- Рейса М у рм а н с к— Л ондон , паро - в зял иностранное суд но „Н ь ю - сковского авиационного института, „С та л и н гр а д 6 -го сѳнтяб* ламбтон . Несмотря на силь - перѳдавшнй героическим участии- вышел из И га р ки . нов замедление хода из~за кам велопробега приветствие от і ® т рю м а х парохода 842 с т а н - б у к с и р о в ки , „С та л и н гр а д по- студентов в физкультурников сто- • Д з р т а вы с о ко ка ч е с тв е н н о го лѳ - бедно д в и ж е т с я в М урм а н с к , лицы. Отсюда с букетами цветов участники велопробега отправались на стадион „Юных пионеров*, где командор пробега Куэнецов пере­ дал начальнику Главного управле­ ния учебными заведениями Нарком- тяяспрома тов. Петровскому рапорт о благополучном прибытии в Моск­ ву в отличном состоянии людей и машин. Затем состоялся митинг, после которого сопровождаемые многочисленными велосипедистами и студентами столицы, участники пробега проследовали в Москов­ ский горный институт, где состоя­ лось торжественное собрание. НАВСТРЕЧУ СУДАМ СКВОЗНОГО ПОХОДА Через несколько дней в Мур ­ манске будут финишировать суда замечательного сквозного рейса с востока н а эапад. В Мурманске ра звертывается подготовка к встрече „Сталин града“ и „Анадыря44. Сегодня при политотделе Сев­ морпути состоится совещание, «тельст в. специально посвященное под­ готовке к встрече сквозных су­ дов. Команды ремонтирующихся судов и отдельные бригады порта к приходу судов берут на себя ряд производственных обяза-