Никонов, С. А. Из истории китобойного промысла на Русском Севере: бриг Беломорской компании «Граф Румянцев» и его судьба (1804–1806) : монография / С. А. Никонов. — Апатиты : Изд-во Кольского научного центра РАН, 2025.

судна были под командованием капитанов Ламбера («Лямбер», Lambert) и Ледука («Людук», LeDuc)16. В русских источниках зафиксировано название только одного из французских судов — фрегата «Ла Реванш» (“La Revanche”, «Возмездие»)17. Обращение к английской газете “Lloyd’s List”, печатавшей ежедневную информацию о происшествиях на море, а также к справочной литературе дает возможность составить более полную картину происшедшего. Итак, в июне-августе у берегов Северной Америки, близ острова Ньюфаундленда, и у Шпицбергена действовало три французских фрегата: упомянутый 44-пушечный «Ла Реванш», 48-пушечный “Guerrier” («Воин») и 40-пушечная “Syrene” («Сирена»). Все суда входили в состав военно-морских сил Франции и были спущены на воду в 1795 г.18 С конца июня по 12 июля ими было захвачено у берегов Шпицбергена три, Ньюфаундленда — два английских судна. Также они пленили еще два судна из Грейт-Ярмута, одно из которых шло в Архангельск19. «Сиреной» и «Ла Реваншем» 2 августа были захвачены и затем сожжены еще четыре английских китобойных судна из Гулля (Халла)20 и Ливерпуля21. Таким образом, на протяжении двух месяцев французами было взято в плен 11 английских китобойных и торговых судов. «Граф Румянцев», захваченный 10 июня, оказался сожжен22. Трагическая судьба корабля объясняется состоянием русско-французских отношений в этот момент: мир так и не был заключен, а военные действия четвертой коалиции не были открыты. Руководство компании о судьбе корабля узнало не сразу. Пока точных данных не было, продолжали строить планы на будущее. Директор компании Д. И. Ростовцев предусматривал два возможных варианта использования судна после окончания вояжа. Во-первых, после прибытия оно могло отправиться в Архангельск «для получения фрахту в чужия края»23. Во-вторых, судно могло из Гавани пойти в Гамбург, предварительно погрузив доставленные из Архангельска товары: «смолу, пек и сало ворванное»24. Оба варианта Влас Ермолин должен был обсудить с В. А. Поповым, архангельским купцом и акционером. Предложения о фрахте судна и отправке его за рубеж повторялись 16ГААО. Ф. 10. Оп. 1. Д. 147. Л. 126. 17Там же. Л. 19. 18 Roche J.-M. Dictionnaire des batiments de la flotte de guerre guerre de Colbert a nos jours. 1, 1671-1870. 2005. P. 381. 19Lloyd’s list. 1806. №э. 4067, July 25. URL: https://babel.hathitrust.org/cgi/ pt?id=mdp.39015005721 496&seq=337 (дата обращения: 17.04.2025). 20Гулль (совр. Кингстон-апон-Халл) — город на восточном побережье Англии, в 40 км от побережья Северного моря. 21 Lloyd’s list. 1806. №э. 4093, October 24. URL: https://babel.hathitrust.org/cgi/ pt?id=mdp.390150 05721496&seq=389 (дата обращения: 17.04.2025). 22ГААО. Ф. 10. Оп. 1. Д. 147. Л. 125 об. 23Предписание дирекции компании от 30 апреля 1806 г. // Там же. Д. 144. Л. 4. 24Там же. 69