Никонов, С. А. Из истории китобойного промысла на Русском Севере: бриг Беломорской компании «Граф Румянцев» и его судьба (1804–1806) : монография / С. А. Никонов. — Апатиты : Изд-во Кольского научного центра РАН, 2025.

Управление судном было доверено штурману Корнелиусу Юргенсу. По предписанию правления от 2 ноября 1805 г., он должен был принять у Даля судно «со всеми к нему принадлежностьми, материалами, орудиями и провизией»55. Позже новым командором был избран голландец Ян Корнелиус Кат. Командор, пусть и с опозданием, после отставки попытался защищаться. Он заявил, что кормщик Старостин во время высадки артели на Грумант незаконно присвоил 150 карделок, а также часть «каютной провизии»56. Команду корабля Даль обвинял в некомпетентности: «матросы, коих вы мне прислали, не есть бывалые матросы»57. Ссылаясь на статьи 22 и 23 Устава купеческого водоходства58, он отстаивал свое право формировать команду: «Я примечаю..., что вы (В. Е. Ермолин. — С. Н.) меня за безгласного почитаете, потому что вы сами договаривали матросов, коими я не могу быть доволен»59. На сторону Даля встали и китобои-иностранцы, представив «аттештат»60. Составленный китобоями самостоятельно, документ передает уровень владения неродным для них русским языком. Командор Даль объявлялся «верном, честном, ибо он себе так сведиль, как верном честном командиром надобьно»61. Неудача вояжа полностью объяснялась поздним выходом судна в море, на чем настаивал и сам Даль. Тем не менее, убедить Власа Ермолина оставить Даля на прежней должности было невозможно. Из писем правителя купцу Алексею Попову раскрывается план выдворения командора из Колы. После сдачи судна Даль должен был выехать в столицу62. Загвоздка заключалась в том, что командор не хотел оставлять должность, считая решение компании нарушением контракта, заключенного в Гамбурге при поступлении на службу63. Вопреки предписанию правления, командор отказался оставить должность и передать документы преемнику. Оставшийся в Коле Даль нашел взаимопонимание с купцом Алексеем Поповым, о чем говорит готовность последнего принять его к себе на службу. Но на русской службе Даля был поставлен крест непреклонным Ермолиным, использовавшим для этого свое положение и связи. 16 января 1806 г. Влас Ермолин прибыл в Колу с инспекцией. Правителя сопровождали представители компании и вновь избранный командор Кат. 55ГААО. Ф. 10. Оп. 1. Д. 6. Л. 84 об. 56 Там же. Д. 86. Л. 289 об. — 290. 57Там же. Л. 289-289 об. 58 Согласно этим статьям, капитан корабля имел право самостоятельно нанимать всех членов команды, с которыми от его имени заключался письменный договор. См.: Устав купеческого водоходства... Ст. 22-23. С. 18-19. 59ГААО. Ф. 10. Оп. 1. Д. 86. Л. 289 об. 60 Там же. Д. 109. Л. 399. Документ датирован 23 декабря 1805 г. и подписан пятью китобоями: штурманом Корнелиусом Юргенсом, Гансом Вилемсом, Юргеном Карстеном Лестом, Гансом Енсеном, Иоганном Каспером Гутом. 61 Там же. 62Письмо В. Е. Ермолина от 24 ноября 1805 г. // Там же. Д. 6. Л. 84. 63Письмо В. Е. Ермолина от 30 декабря 1805 г. // Там же. Л. 91. 52