Никонов, С. А. Из истории китобойного промысла на Русском Севере: бриг Беломорской компании «Граф Румянцев» и его судьба (1804–1806) : монография / С. А. Никонов. — Апатиты : Изд-во Кольского научного центра РАН, 2025.

приходились друг другу братьями, то одним из способов привлечения на службу в компанию становилось использование родственных связей. В контракте, заключенном с Яном Катом 30 декабря 1805 г., содержалось 11 пунктов104, обязывавших командора в службе «быть послушным и во всем подлежащем ревностным и не леностным», иметь строгое и «добропорядочное началство» над командой, вести корабль к промыслу в «Гренландию», а после окончания экспедиции в Екатерининскую гавань или Архангельск, в зависимости от решения дирекции. Компания готова была продлить контракт с командором «по обшему согласию». Если соглашение не будет достигнуто, вверенное судно «со всем такелажем, парусами и всеми корабелними принадлежностями по инвентарию» нужно было сдать. За сохранность корабельного имущества командор нес ответственность и должен был письменно отчитываться. В какой мере учитывались профессиональные качества командоров, от компетентности которых зависел успех промысла? Ответить на этот вопрос однозначно нельзя. Когда возник конфликт с командором А. П. Далем, русские матросы, его противники, утверждали, что он «никакого разспоряжения грунланскаго» не знает. Будто бы до службы компании он только дважды ходил на китобойный промысел, и оба раза неудачно: «Первой раз пошол — французы взяли в плен, а другой раз пошол — корабль потерял»105. Проверить эти утверждения, к сожалению, мы не можем. Командор Даль не оставался в долгу, обвиняя русскую команду в профессиональной непригодности106. При выборе нового командора директор Д. И. Ростовцев, правитель В. Е. Ермолин и акционеры рассмотрели четыре кандидатуры: штурмана К. Юргенса, уже находившегося на службе компании, штурмана судна «Дер-Нейд фон Фленсбург» (нем. «Der Neid von Flensburg» — «Зависть Фленсбурга»)107 Оке Петерсона (швед. Ake Pettersson/Peterson), боцмана из Боркума (нем. Borkum)108 Рулова Хееретса (нидерл. Roelof Heeres/Heerets) и коммерческого шкипера Я. К. Ката109. Первые три кандидатуры были отклонены. Штурман Юргенс, несмотря на опыт, был в солидном возрасте и подвержен каким-то «времянно болезненным припадкам»; не было достаточных сведений «о личном поведении и характере» штурмана Петерсона, как и боцмана Хееретса, хотя он и бывал «при китоловных промыслах»110. Выбор пал на Ката, отвечавшего следующим требованиям: имел опыт китобойных экспедиций, был «поведения трезваго» и, что важно, в «российском языке нарочито сведующий». Уволенный Даль не знал русского языка, что усугубляло конфликт с командой. Отметим, что 104ГААО. Ф. 10. Оп. 1. Д. 61. Л. 1-3 об. 105Там же. Д. 86. Л. 411 об. 106Там же. Л. 289-289 об. 107Фленсбург — датский город в земле Шлезвиг-Гольштейн, с 1864 г. в составе Германии. 108 Боркум — город, стоящий на одноименном острове в восточной части гряды Фризских островов. В настоящее время в составе Германии. 109ГААО. Ф. 10. Оп. 1. Д. 183. Л. 187. 110Там же. Л. 187-187 об. 38