Никонов, С. А. Из истории китобойного промысла на Русском Севере: бриг Беломорской компании «Граф Румянцев» и его судьба (1804–1806) : монография / С. А. Никонов. — Апатиты : Изд-во Кольского научного центра РАН, 2025.

китобои показали свои знания, оценив строящееся на верфи Поповых судно как наиболее подходящее для промысла. Вести китобойный промысел мог опытный капитан, знающий все тонкости дела. Найти такого можно было лишь в Европе. По признанию, В. Е. Ермолина, в Архангельске, иностранными «шхиперами и штурманами» местные судовладельцы «не заимствуются», предпочитая нанимать русских кормщиков, которые «по многократному хождению без навигацкой теории учинились на тот предмет опытными»96. На должность командора в Гамбурге был нанят датчанин Андреас Петерсон Даль97. Нанятые в Гамбурге китобои отправились в Россию по маршруту Кенигсберг — Рига — Санкт-Петербург. На путевые расходы компанией было потрачено 1299 руб. 21 коп.98 Таким образом, еще до начала строительства «Графа Румянцева» на службе Беломорской компании оказались не менее пяти иностранных моряков. И все же это количество казалось акционерам недостаточным. На заседании 10 октября 1804 г. было предложено нанять еще одного гарпунера и штурмана99. С иностранными моряками при найме были заключены контракты, оговаривавшие срок службы и обязанности. Находиться на службе компании китобои должны были «на два съряду текущие года» (1804-1805. — С. Н.). В их обязанности входило «наставлять (русских матросов. — С. Н.), как им с уловленными рыбами (т. е. китами. — С. Н.) обходится». Гарпунщики должны были следить за исправностью китобойных «снарядов» не только на корабле, но и на берегу. Тиммерманы100 отвечали за постройку шлюпок. Специальный контракт был заключен с командором «Графа Румянцева» А. П. Далем. Выявить этот документ не удалось. В изложении Власа Ермолина, командор обязывался соблюдать «компанейский интерес», а в случае нарушения контракта «ему (Далю. — С. Н.) от службы без дальнейших изследований отказать»101. Неудачный первый вояж «Графа Румянцева» заставил руководство компании расторгнуть контракт с Далем и пригласить на службу нового командора Яна Корнелиуса Ката (в русифицированном варианте — Ивана Корнильевича). Нельзя исключать, что у второго командора брига были родственники, жившие в начале XIX в. в Архангельске. Так, в 1801 г. в третью купеческую гильдию были записаны двое «гамбургских уроженцев», одним из которых был Гидде Корнелиус Кат102. В мещанское общество Архангельска был записан еще один представитель этой фамилии — Корнелий Корнелиус Кат, за которым на первое полугодие 1804 г. числились недоимки по уплате податей103. Таким образом, если все трое 96 Донесение В. Е. Ермолина от 30 сентября 1804 г. // ГААО. Ф. 10. Оп. 1. Д. 105. Л. 64 об. 97 Первые упоминания А. П. Даля в качестве командора относятся к апрелю 1805 г. См.: Донесение В. Е. Ермолина от 25 апреля 1805 г. // ГААО. Ф. 10. Оп. 1. Д. 6. Л. 25. 98ГААО. Ф. 10. Оп. 1. Д. 78. Л. 56. 99 Там же. Д. 86. Л. 62 об. 100Тиммерман (нидерл. timmerman) — корабельный плотник. 101 Донесение В. Е. Ермолина от 30 декабря 1805 г. // ГААО. Ф. 10. Оп. 1. Д. 6. Л. 91. 102ГААО. Ф. 47. Оп. 1. Д. 18. Л. 140-140 об. 103Там же. Д. 35. Л. 275-275 об. 37