Никонов, С. А. Из истории китобойного промысла на Русском Севере: бриг Беломорской компании «Граф Румянцев» и его судьба (1804–1806) : монография / С. А. Никонов. — Апатиты : Изд-во Кольского научного центра РАН, 2025.

архангелов («Святой Михаил Архангел»), небесных покровителей членов императорской семьи («Святой князь Константин»)88. Успех китобойного промысла зависел не только от судна, но и от команды. В России, где не существовало традиции промысла китов, не было своих специалистов, поэтому китобоев нанимали в Европе. Первый опыт привлечения европейцев на службу относится к 1720-м гг., когда было создано Кольское китоловство. Тогда в Нидерландах были наняты капитан, шкипер, штурман, матросы, а также шесть гарпунеров89. Матросами были военнослужащие российского военно-морского флота90. Зверобойные команды промысловых судов, отправлявшихся из портов Русского Севера к Груманту и Новой Земле в XVIII — начале XIX вв., комплектовались из выходцев из волостей и городов Архангельской губернии. Иностранные шкиперы и штурманы нанимались в тех случаях, когда архангельским купцам требовалось отправить судно в страны Европы, находившиеся дальше побережья Северной Норвегии (Финнмарка). Путь «в Норвегу» был хорошо известен русским кормщикам, что зафиксировано поморскими лоциями91. Состав команды «Графа Румянцева» был интернациональным: иностранную часть составляли капитан и китобои, а русскую — матросский экипаж. Нанять иностранцев на службу было непросто, так как для этого требовалось выехать за рубеж. В этой ситуации исключительную роль могли сыграть высокопоставленные покровители и акционеры компании, обладавшие достаточными связями в Европе. Такое покровительство мог оказать, например, граф Н. П. Румянцев. 24 апреля 1804 г. при посредничестве российского генерал-консула К.-Ф. Стендера (Штендера)92 в Гамбурге были наняты четверо гарпунщиков93, главным среди которых был Ганс Енсен — «старший бывалец на китоловстве»94. К помощи дипломатов для найма иностранцев на морскую службу стали прибегать еще во времена Петровских преобразований95. Прибыв в Архангельск, 88 Отметим, что один из кораблей компанейского флота, «Святой Александр Невский», носил имя покровителя императора Александра I. 89 Дадыкина М. М., Крайковский А. В., Лайус Ю. А. Поморские промыслы на Шпицбергене в XVIII — нач. XIX в. Исследование. Документы. М.; СПб., 2017. Документы. № 12. С. 149. 90 Там же. С. 65-66. 91 Огородников С. Ф. Указ. соч. С. 237. 92Российский генеральный консул в Гамбурге в 1797-1805 гг. См.: Шарашкин А. Дипломатические и консульские представительства России в Гамбурге в XVIII в. Страницы истории. URL: http://beiunsinhamburg.de/2019/%D0%B4%D0%B8%D0%BF%D0%BB%D0%BE%D0%BC%D0%B0% D1%82%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B5-%D0%B8-D0%BA% D0%BE%D0%BD%D1%81%D1%83%D0%BB%D1%8C%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B5- %D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B4%D1%81/ (дата обращения 11.11.2024). 93В документах зафиксированы имена следующих иностранных специалистов: гарпунщики Ганс Енсен, Иоган Каспар Гут, Юрген Карстен Лест, штурман Корнелиус Юргенс. См.: ГААО. Ф. 10. Оп. 1. Д. 6. Л. 74-74 об. 94Донесение В. Е. Ермолина от 30 сентября 1804 г. // Там же. Д. 105. Л. 64 об. 95 Мазур Т. П. Моряки из Нидерландов и их потомки на службе в Российском военно морском флоте // Россия-Нидерланды. Диалог культур в европейском пространстве: материалы V Междунар. петровского конгресса (Санкт-Петербург, 7-9 июня 2013 г.). СПб., 2014. С. 275. 36