Стахановский опыт рыбаков-колхозников прибрежного промысла Мурмана / М-во рыб. пром-сти СССР, Мурм. обл. рыбакколхозсоюз. – Мурманск : Поляр. науч.-исслед. ин-т рыб. хоз-ва и океанографии, 1951.

Продолжи тельность рейса (в сутках) Количество тралений за рейс ош й са о Продолжительн. спуска и под'ема трала (в минутах) яО ^ 3 хQ- гз еп * по фактипо факти к S а по факти2 ° Ч Е- •2 **ш плану чески плану чески и плану чески Показатели рейса 6 4 42 28 1 50 55 5,8 В порту мы нанимались не только разборами рейса. Серьезное вни мание уделялось изученшо самого трала, его конструкции, способ©» соединения отдельных его частей и техники оснастки. Активное участие принимали рыбаки и и ознакомлении е работой передовых людей трало вого Флота. Большое значение в траловом 'нримык'ло имеет хорошее знание рай онов лова. Бывали случаи, когда, работая в одном и том же квадрате с кораблями тралфлота, імы имели за под’ем до 0,5 тонны на одно тра ление в то время, как тралфлотовцы поднимали за траление до четырех тони крупной трески. Стремясь добиться таких же показателей, мы старались держаться <чішх курсов с ними, ориентируясь на выставленный ими буй. II ре зультаты получились неплохие. Поступая таким образом, мы не только значительно повышали улов на траление, но и одновременно изучали место промысла для дальнейшей самостоятельной работы. Траловый лов но признает каких-либо шаблонов. В каждом отдель ном случае требуется новое решение задачи в зависимости от условий и обстановки, ѵ, которых находится судно. Тем более необходимо поэто му повседневное изучение режима работы других судов и, в особен ности, кораблей тралового флота, накопивших большой, поучительный, интересный опыт промысловой деятельности. Немаловажную роль при работе с тралом играют и другие факторы, значительно влияющие на улучшение показателей, как, например, сок ращение затрат времени на спуск трала, его нод'ем и т. д. При выходе на промысел мы всесторонне учитываем обстановку: направление ветра, течения н другие обстоятельства. При наличии ветра, определенного направления спуск трала происходит по следунь щей схеме: 20