Наставление по промыслу морского зверя на Белом море в зимних условиях со зверобойных шхун : составлено капитаном зверобойной шхуны "Хибины" Маминовым Г. М. под научной редакцией лаборатории морзверя ПИНРО / М-во рыб. пром-сти СССР, Главмурманрыбпром. – Архангельск : Издательство «Правда Севера» , 1956.

носом, шхуна легко развернется по ветру , так как имеет высокий полубак. Иногда при сильном ветре помогае т д е лать поворот занес енный ледовый якорь , конец от к о т о рого взят па головку лебедки . При отходах назад во льду, пр ежд е чем дать машине задний ход по т е л е гр афу , необходимо руль по ак сеометру поставить „прямо "— привес ти перо руля в диаметральную плоскость, чтоб;.: о ск олки льда на заднем ход е у д ар яли с ь точно о ребро пера руля. Иначе, при руле, выведенном из диаметральной плоскости, льдом может оЗ о р з а г ь ш т у р трос, сделат ь скручивание баллера руля или св ернуть перо руля. Совершенно не д опу с к а т ь ударов кормой, д аже в мелкие г лубок о сидящи е льдины. Около несяков , которые при хорошей видимости видны очень д алеко , отмелей и кошек течение всегда имеет б о л ь шую скорость , поэтому лед проносится очень быстро и имеет большую силу сжатия; судно, прижатое к ним, может быть л е г ко раздавлено этим льдом. При работе около неся ков и к оше к свои действия необходимо сообр а з овы вать с состоянием вод, направлением течений и господ ствующих ветров, чтобы в нужный момент во -время отойти от опасности. При плавании во льдах создав ать как можно большую осадку на корму, з агружая ее мясом морз веря, так как, чем глубже сидит корма, тем бе зопаснее положение винта и руля. При следовании во льдах во время разрежения, если з амечается, что разводья и съемы начинают сбегаться — з ак рыв а і ь с я льдом, и л ед начинает шуршать , то это г о в о рит о том, что начинается сжатие льдов. Дальнейший п р о ход будет затруднителен или совсем невозможен. Поэтому н еобходимо выбрать место для остановки на период сжатия и дрейфа от приливо-отливного течения и ветра до с л е д ующе г о р а з р е ж е н и я . , Д л я этого нужно уточнить свое место и выходить в безопасный в отношении навигацион ной обстановки участок. Останавливаться сл еду е т всегда в мелкобитом льду, так как большие ледяные поля о б л а дают огромной силой сжатия и могут повредить корпус судна, винт и руль. Мелкобитый лед являе т ся как бы . .подѵшкой“ и смягчает силу сжатия. Остановка в р а змель ченной снежуре (снежной каше) также опасна, так как последняя при низких температурах смерзается, и судно может вмер знуть в нее. и