Наставление по промыслу морского зверя на Белом море в зимних условиях со зверобойных шхун : составлено капитаном зверобойной шхуны "Хибины" Маминовым Г. М. под научной редакцией лаборатории морзверя ПИНРО / М-во рыб. пром-сти СССР, Главмурманрыбпром. – Архангельск : Издательство «Правда Севера» , 1956.

а штурман выбирает путь, руковод с т ву я с ь этим ука занием и расположением льда вблизи судна. Команды рулевому отдаются четко и своевременно , сообра зуя сь с маневрен ностью судна в данной ледовой обстановке . При следовании во льдах, в каждом отдельном случае скорость хода согласовывать с ледовой обстановкой . В бо лее сгущенном мелкобитом льду с корос т ь увеличивать, а на раз водье с отдельными льдинами сл едов а т ь ум е р е н ной скоростью. При подходе к рынчаре , в том случае , если по про гно зу погоды ожид а е т с я поворот ветра на б е рег, а кромка рынчары уплотнена, заходить- на рынчару опасно, так как с поворотом ветра чере з уплотненную кромку будет трудно зайти обратно в лед и ветром вместе со льдом может прижать к берегу. При движении по съемам , разводьям и в одора зделам стараться не подходить близко к кромкам этих разводий с торосами, так как под ними могут быть подводные под- совы — нилосовые льды, наслоенные до 5—7 рядов , с о с т рыми, далеко выступающими в стороны, углами. Удары о такие льды могут привести к повреждению судна. Сл е дуя в мелкобитом льду , а т а кже по разводьям, нельзя ударя т ь даже в мелкие, отдельно плавающие льдинки, так как они сверху малы, а под водой т акже могут иметь подводные наслоения нилосового льда — прочного, обмы того водой, что вызовет сильный удар о корпус судна. Ни в коем случае нельз я ударять в л е д скулами судна. В исключительных случаях, если судну грозит опасность, удары в лед производить только точно форшт е внем (при форсировании перемычек) , так как форшт е в е н ь имее т специальный „полоз" (носовой обвод) и судно взбирае тся на лед и давит его своею тяжестью, а р е зко го удара не ощущает . Развороты на уз ком разводье всегда производить впра во (если винт правого вращения). Поворот рассчитывать так, чтобы в момент развития поворот а подзором кормы не удариться о кромку льда раз водья , так как она имеет под собой подсовы и вызовет удар по лопастям винта, что может привести к их обрыву, или по перу руля, что мо жет привести к повреждению его. Сильно влияет на маневренность шхуны ветер, ували вая нос ее под вет ер . Поэтому ра з ворот судна против ветра, до п е р е ход а носом линии ветра, удобнее произ во дить, упершись носом в льДину. Перейдя линию ветра ю