Гаккель, Я. Я. За четверть века : обзор деятельности Арктического института Главсевморпути за 25 лет (с 1920 по 1945 год) / Я. Я. Гаккель ; Аркт. науч.-исслед. ин-т Главсевморпути при СНК СССР. – Москва ; Ленинград : Изд-во Главсевморпути, 1945.

мере того же 1932 года. Отправленная в том же году из В л а дивостока на Колыму Северо-восточная экспедиция Народного комиссариата водного транспорта из-за тяжелых льдов, встречен ных в Чукотском и Восточносибирским морях, вынуждена была на обратном пути зазимовать. В состав этой экспедиции входило шесть транспортных судов, шхуна и ледорез «Литке». Заблаговре менное знание ледовой обстановки диктовало бы такую экспеди цию на Колыму отправлять ие из Владивостока, а из Архангель ска или Мурманска. Тем самым удалось бы избежать и зимовки судов и многочисленных повреждений, которые корабли получи ли, пробиваясь через тяжелые льды Чукотского моря. Известны случаи, когда на востоке ледовая обстановка была более благоприятна, чем на западном участке Северного мор ского пути. В таких случаях, располагая ледовым прогнозом, гру зы, например, в Тикси или на р. Яну целесообразнее направлять из Владивостока, а не из Архангельска или Мурманска. Сбор материалов по ледовому режиму арктических морей и научная разработка этих материалов с конечной целью давать ледовые прогнозы были лишь одной из задач Арктического ин ститута. /ѵіногогранная деятельность этого института, как и ранее, обнимала весьма широкий комплекс вопросов физической геогра фии, а отчасти и техники. В связи с передачей Арктического ин ститута з ведение Главсевморпути структура института вскоре несколько изменилась. Были образованы новые секторы, такие, как гидрографический, геодезический, экономический и другие. Вместе с тем впоследствии институт был избавлен от некоторых сторон практической деятельности, как, например, от организации и строительства новых полярных станций и снабжения всем не обходимым существующих станций. Эта часть работы института отошла к специально созданным управлениям Главсевморпути. Образование Главсевморпути в сильнейшей степени способ ствовало развитию экспедиционных исследований Арктики. Если раньше институт снаряжал морские экспедиции на судах, которые нужно было фрахтовать, то теперь, в связи с передачей ледоколь ного флота в ведение Главсевморпути, институт получил широкую возможность проводить экспедиционные работы на любом ледо коле, на фрахтуемых для Главсевморпути транспортных кораб лях и позднее — на гидрографических судах, по мере того как стали вступать в строй экспедиционные парусно-моторные суда Гидрографического управления Главсевморпути, созданно го вскоре на базе гидрографического сектора Арктического института. Наряду с организацией работ, связанных с проведением по Северному морскому пути морских и иных операций, Главное уп равление на протяжении ряда лет снаряжало важнейшие науч ные экспедиции, в которых научные работники Арктического ин ститута были непременными и основными участниками. Уже в 1933 году Главное управление снарядило несколько таких экспедиций. Из морских экспедиций наиболее интересные были на ледоколе «Красин» и на пароходе «Челюскин». 26