Чиркин, Г. Ф. Пробуждение Мурмана / Г. Ф. Чиркин ; под редакцией Государственного научно-исследовательского института землеустройства и переселения. - Москва ; Ленинград : Московский рабочий, 1929. - 111, [1] с. : ил., карты ; 20 см.

Такое состояние наших мурманских рыбных промыслов свидетельствует, что развитие их н е д о с т и ж и м о без разрешения о с н о в н о й з а д а ч и — к о л о н и з а ц и и Мурмана. Мурманские промыслы, имеющие за собой давность многих столетий, процветали тогда, когда на Мурмане имелось население, и они падали, когда население по тем или иным при чинам их покидало. Ныне, когда 80% промыш ленников — п р и ш л ы й элемент, который появляется на промыслах в конце мая и раннею осенью торопится вернуться на родину, пе риод промысловой жизни ч р е з в ы ч а й н о к р а т о к . Использование крупных судов и ценных снастей при «кочевом» рыболовстве невоз можно. При наличности мелких малоценных судов, промышленники осенью их выбрасы вают на берег и предоставляют охране мест ного населения. Выбросить на берег круп ные суда невозможно, и оставить такие ценные суда вместе с дорогим снаряжением на большую часть года без надзора хозяина не безопасно. Экономически же использовать такого рода ценный капитал в течение 1%— 3 месяцев невыгодно. Таким образом, ясно, что не может быть и речи о широком развитии промыслов б е з к о л о н и з а ц и и . Условия же для развития последней ныне коренным образом изменились. Мурманская железная дорога, соединяя Поморский и Ка рельский берега близким и скорым путем с Мурманом, ставит поморов в близкое сопри косновение с Мурманом, благодаря чему на 55