Чиркин, Г. Ф. Пробуждение Мурмана / Г. Ф. Чиркин ; под редакцией Государственного научно-исследовательского института землеустройства и переселения. - Москва ; Ленинград : Московский рабочий, 1929. - 111, [1] с. : ил., карты ; 20 см.

промыслах удается достать рабочих во всякое время года, е с л и у с л о в и я и х б ы т о в о й о б с т а н о в к и б у д у т б л а г о п р и я т н ы . Отныне судьба промыслов уже не зависит так сильно от самих только поморов и от несколь ких монопольно действовавших архангель ских скупщиков. Промыслы становятся откры тыми для всего населения страны. Мурманская дорога впервые открыла для промыслов о б ширный рынок сбыта. Отныне мурманские промыслы теснейшим образом связываются с Мурманской дорогой, а через нее с Ленингра дом и с промышленными центрами нашей страны. Это событие знаменует не только экономи ческое возрождение одного из богатейших в мире источников народного богатства нашей страны, но и возвращение этого пустынного района в общую систему хозяйственного кру гооборота. Мурманская железная дорога явилась огромнейшим колонизационным фактором для Мурмана. Она не только приблизила рыб ные промыслы к рынкам сбыта, но поставила рыбное хозяйство в более благоприятное эк о номическое положение на всем севере. Мур манская железная дорога и Мурманский порт являются пока могучими факторами хозяй ственного оживления края. Как для крупной, так и для мелкой рыбопромышленности стало более целесообразным базировать свою х о зяйственную и торговую работу на Мур манск, чем на Архангельск с замерзающим морем. 56