Чиркин, Г. Ф. Пробуждение Мурмана / Г. Ф. Чиркин ; под редакцией Государственного научно-исследовательского института землеустройства и переселения. - Москва ; Ленинград : Московский рабочий, 1929. - 111, [1] с. : ил., карты ; 20 см.

особо актуальное значение. Крайне существен ным становится значение дороги и ее незамер зающего порта для развития наших внешних сношений ввиду недостатка наших портов на Балтийском побережьи. Не менее важно ис пользование дороги в целях колонизационно го и промышленного оживления прорезыва емого ею района. Но роль дороги по заселению края и разви тию его промышленности выявляется только в 1923 г., когда было утверждено «Положение о колонизации Карело-Мурманского края», согласно которому на дорогу возложено ак тивное проведение этой колонизации. На основании этого положения Мурман ской дороге предоставлена территория в 3.250.000 га на 10 лет для колонизации и эко номического развития Мурмано-Карельского края. Прообразом метода железнодорожной к о лонизации послужила практика железных дорог Канады, которые вели заселение пред оставленных им земель. При теоретической разработке проекта колонизации района Мур манской дороги этот метод, в применении к железным дорогам севера, часто сокращенно назывался «канадизацией». В настоящее вре мя, однако, можно утверждать, что аналогия с Канадой хотя и существует в схеме колони зационной работы, но различие в природных, правовых и экономических условиях Канады и наших настолько велико, что правильнее го ворить о совершенно самостоятельном методе и приемах колонизации, впервые применен 21