Чиркин, Г. Ф. Пробуждение Мурмана / Г. Ф. Чиркин ; под редакцией Государственного научно-исследовательского института землеустройства и переселения. - Москва ; Ленинград : Московский рабочий, 1929. - 111, [1] с. : ил., карты ; 20 см.

Дальнего Востока в большом количестве ки тайские рабочие. Таким образом, в работах по постройке принимали одновременно участие представители самых разнообразных нацио нальностей с разными языками, разными привычками и требованиями, что крайне з а трудняло создание необходимых условий со вместной их жизни. Конечным пунктом дороги на Мурманском берегу выбрана была Семеновская бухта. Рас положена она в восточной части глубоко вда ющегося в материк Кольского залива, в 10 км к северу от города Колы. По своим природ ным условиям она вполне пригодна для р а з вития портовых и станционных сооружений и для обеспечения постоянного сообщения с океаном. Здесь, 21 сентября 1916 г., был зало жен новый портовый город «Романов на Мур мане», переименованный затем в Мурманск. Для развития его благоустройства был наме чен весьма обширный план мероприятий, который, из-за наступивших событий, удалось осуществить лишь в весьма незначительной степени. Общая стоимость выстроенной ж е лезной дороги Петрозаводск — Мурманск, длиною в 1.044 км, определилась к началу 1917 года в сумме около 180 млн. рублей. Перед государством встает теперь задача наилучшего использования вновь выстроен ной дороги в интересах всего народного х о зяйства Союза. Все экономические задачи, выдвигавшиеся при проектировании этой д о роги еще в 90-х годах прошлого столетия, при обретают ныне, в новых условиях жизни, 20