Чиркин, Г. Ф. Пробуждение Мурмана / Г. Ф. Чиркин ; под редакцией Государственного научно-исследовательского института землеустройства и переселения. - Москва ; Ленинград : Московский рабочий, 1929. - 111, [1] с. : ил., карты ; 20 см.

начале июня этого года, а укладка сквозного рельсового пути от Петрозаводска до Север ного Ледовитого океана была закончена 3 но ября 1916 г., т. е. менее чем в полтора года. Такая скорость прокладки тысячеверстного рельсового пути в исключительно трудных условиях постройки и проходящего по мало обитаемой территории, покрытой громадным количеством болот и озер и сплошь порос шей лесом, является совершенно беспример ной в истории железнодорожного строитель ства. Этот успех нашей техники, недостаточно освещенный в русской печати, был должным образом оценен иностранной прессой. В ряде статей последней сооружение Мурманской дороги названо титанической работой. Об этой работе можно составить себе представле ние по перечню тех препятствий, с которыми управлению по постройке дороги приходи лось бороться. В предисловии к очерку по стройки железной дороги на Мурман управле ние пишет: «За каждым пунктом этого сухого протокольного перечня скрывается огромная борьба со стихийными препятствиями эко номического свойства. Стихийными препят ствиями явились условия обстановки работ: суровый климат, сплошная полярная ночь в течение 1Уг месяцев, краткость летнего строи тельного периода, ничтожное количество на селения, отсутствие жилищ, отсутствие путей сообщения и местных перевозочных средств, отдаленность и разобщенность постройки д о роги от сети железных дорог, отсутствие на і 8