Чиркин, Г. Ф. Пробуждение Мурмана / Г. Ф. Чиркин ; под редакцией Государственного научно-исследовательского института землеустройства и переселения. - Москва ; Ленинград : Московский рабочий, 1929. - 111, [1] с. : ил., карты ; 20 см.

ИСТОРИЯ СООРУЖЕНИЯ МУРМАНСКОЙ ' ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ Разрешение в 1914 г. вопроса о постройке Мурманской железной дороги вызвано было возникшей тогда военной необходимостью. Внешние сообщения Европейской России бы ли внезапно прерваны. Единственное остав шееся открытым сообщение через Архан гельск, ввиду замерзаемости его бухты более чем на полгода, было совершенно недостаточ но для удовлетворения всех военных и ком мерческих потребностей государства. Пришлось спешно обратиться к давно уже существовавшим проектам о проведении д о роги на Мурманское побережье, к его незамер зающим бухтам. Еще в 1894 г., когда оживленно обсуждался вопрос о том, где быть главному военному порту — в Либаве или на Мурмане, бывший тогда министром финансов Витте представил царю доклад, который вызвал в свое время много толков. В этом докладе Витте указывал на крайне благоприятные природные условия плавания у берегов Мурмана, на обилие неза мерзающих бухт и на удобства западного Мурмана для жизни человека. Сооружение военного порта на Мурмане хотя и связано с значительным расходом на проведение туда рельсового пути, но эта затрата, по мысли Вит те, не могла быть рассматриваема в качестве исключительно военного расхода, так как со временем будет оправдана и экономи чески. іб