Труды КНЦ. Естественные и гуманитарные науки. – 2026. - № 1

Введение Настоящая публикация посвящена промысловым судам типа «ёла», которые строились в Архангельской губернии в середине 1920-х гг. по инициативе Севкорыбы и по чертежам техника- судостроителя Гавриила Гавриловича Крамаренко преимущественно для использования на рыбных промыслах у Мурманского берега. Автор ее уже обращался к данной тематике в своих недавних публикациях — двух небольших статьях [Давыдов 2023а, б], которые были впоследствии переработаны и представлены в одну из глав монографии, полностью посвященной ёле как типу судна [Давыдов, 2024]. В них было отмечено, что ранее исследований по данной тематике в заявленных хронологических рамках не проводилось, хотя информация о ёлах есть в справочной литературе, в работах обзорного характера, посвященных истории судостроения, промысловой деятельности в Арктике [Семенов (Смирнов) 2024, с. 34-35, 37, 42; Филин, Курноскин 2016, с. 122-124]. После завершения монографии работы по выявлению источников, посвященных истории ёл, были продолжены. Среди прочего, в 2025 г. в фонде Р-158 Государственного архива Мурманской области (ГАМО) была выявлена таблица с расценками за постройку промысловой ёлы конструкции Г. Г. Крамаренко января 1926 г. и фотокопия ее «эскизного чертежа», датированного 1925 г. Здесь эти таблица и фотокопия «эскизного чертежа» вводятся в научный оборот вместе с другими чертежами ёл конструкции Г. Г. Крамаренко. В этом состоит новизна настоящей публикации. Теоретическая значимость настоящей публикации для историков, в особенности для историков судостроения, состоит в том, что по представленным в ней иллюстрациям можно составить общее представление о судах этого типа, использовавшихся на Мурмане и ранее, во второй половине XIX — начале XX вв. Известно, что Г.Г. Крамаренко, командированный на Мурман в 1924 г., лично осматривал и измерял там далеко не новые ёлы норвежской постройки, находящиеся на плаву и на обсушке. Выполненные им позднее чертежи в значительной мере были основаны на результатах изучения им реальных, нередко далеко не новых судов. Практическая значимость настоящей публикации заключается в том, что представленный в ней иллюстративный материал и сопутствующие сведения могут быть использованы судомоделистами и реконструкторами при изготовлении моделей ёл для музейных экспозиций, морских учебных заведений. Возможно даже строительство «реплик» ёл в масштабе 1:1 и использование их в историко­ просветительской деятельности, в кинематографии, водном туризме. Последнее не является чем-то нереальным. В прошлом 2025 г. «Товариществом поморского судостроения» была построена ёла по чертежам Архангельской (Соломбальской) судоверфи времен Великой Отечественной войны (1943 и 1944 гг.). В том же году эта ёла совершила длительный переход по внутренним водным путям европейской части России и по Белому морю. Благодаря приглашению Евгения Викторовича Шкарубы на одном из этапов (от о. Кижи до Беломорска по Беломоро-Балтийскому каналу) в этом путешествии довелось поучаствовать и автору настоящей статьи. Ёлы: что это за суда и как они появились на Мурмане Ёлами в письменных источниках, сохранившихся в российских архивах, и отечественной литературе второй половины XIX — первой половины XX вв. было принято называть суда, которые использовались главным образом для рыболовства у Мурмана (Мурманского берега) — северной части Кольского полуострова от российско-норвежской границы до мыса Святой Нос. Там же в 1860­ 1 9 1 0 -х гг. ёлы использовались местной властью, правоохранительными и почтовыми службами. Ёла — это судно гражданское; по основной области применения или предназначению — рыболовное или промысловое; по району плавания — морское; по типу движителя — парусно-гребное или, при наличии двигателя и винта, — парусно-моторное; по материалу корпуса — деревянное. Ёлы были одномачтовыми, беспалубными, то есть не имели водонепроницаемой палубы, но имели каюту на корме, нередко отапливаемую печкой. Длина ёл могла быть различной, но наиболее распространены были ёлы длиной примерно 9 -10 м. В целом они все попадали под современное определение «маломерного судна», используемого в Российской Федерации, поскольку длина их, как правило, Труды Кольского научного центра РАН. Серия: Естественные и гуманитарные науки. 2026. Т. 5, № 1. С. 125-139. Transactions of the Kola Science Centre of RAS. Series: Natural Sciences and Humanities. 2026. Vol. 5, No. 1. P. 125-139. 126 © Давыдов Р. А., 2026