Север и рынок. 2026, № 2.

СЕВЕР И РЫНОК: формирование экономического порядка. 2026. № 2. С. 141-152. Sever i rynok: formirovanie ekonomicheskogo poryadka [The North and the Market: Forming the Economic Order], 2026, no. 2, pp. 141-152. РАЦИОНАЛЬНОЕ И ЭКОЛОГОСБАЛАНСИРОВАННОЕ ПРИРОДОПОЛЬЗОВАНИЕ НА СЕВЕРЕ И ВАРКТИКЕ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ экологических рисков. Невнимание к концепции «синей» экономики ставит под сомнение адекватное выполнение поставленной в марте 2025 г. президентом России В. В. Путиным задачи по созданию Трансарктического транспортного коридора от Санкт-Петербурга до Владивостока. Ныне Москва в основном сконцентрирована на решении двух проблем: (1) как увеличить грузопоток/пропускную способность и эффективность СМП и (2) как обеспечить дальнейшую интернационализацию СМП с целью превращения его в важный международный транспортный коридор. Иными словами, меры, принимаемые в настоящее время Россией по модернизации своего торгового и ледокольного флота и портовой инфраструктуры СМП, носят в основном технократический характер и направлены на повышение экономической эффективности СМП, а не на экологические аспекты его функционирования. В то же время ряд российских законодательных актов, концептуальных документов и планов развития СМП содержат элементы «синей» экономики. Это относится к мерам по снижению загрязнения с судов, рисков аварий на море и разливов нефти, а также к модернизации портов АЗРФ для снижения антропогенной нагрузки на окружающую среду и местные сообщества. России еще предстоит осуществить обширную программу мер правового, экономического, логистического и экологического характера по приведению СМП и всей АЗРФ к принципам «синей» экономики для обеспечения устойчивого развития Российской Арктики. Однако в целом в российском стратегическом мышлении и планировании наблюдается довольно позитивная динамика: концепция «синей» экономики постепенно внедряется в эту область, в том числе в дальнейшее развитие СМП. Если принципы «синей» экономики будут внедрены в деятельность СМП, это станет важным фактором устойчивого развития не только этого морского маршрута, но и всей Российской Арктики. Что касается реализации высказанных в данной статье рекомендаций и одновременно перспектив будущих исследований в данной области, то особое внимание необходимо уделить таким вопросам, как интеграция принципов «синей» экономики в российскую нормативно-правовую и концептуальную базу (не только касающуюся АЗРФ, но и в целом морского хозяйства); превращение терминалов АЗРФ, работающих с опасными грузами, в более безопасные и экологически чистые объекты; сокращение выбросов от портовой логистики за счет внедрения беспилотных систем и других передовых технологий; создание и внедрение в практику модели арктического «умного» порта, работающего на основе концепции «синей» экономики; поддержка «умных» арктических портов экологически чистой прибрежной транспортной инфраструктурой, связывающей их с внутренними регионами страны, где формируется грузовая база для СМП; завершение перехода арктического флота на «легкие» виды топлива; дальнейшее совершенствование Полярного кодекса и пр. Список источников 1. Pauli G. The Blue Economy-A Report to the Club of Rome. Taos: Paradigm Publications, 2010. 108 p. 2. «Синяя экономика» и проблемы развития Арктики: монография / под ред. С. М. Никонорова, К. В. Папенова, К. С. Ситкиной. М.: Экономический факультет МГУ им. М. В. Ломоносова, 2022. 296 с. 3. Martfnez-Vazquez R. M., Milan-Garcfa J., de Pablo Valenciano J. Challenges of the Blue Economy: evidence and research trends // Environmental Science Europe. 2021. Vol. 33, No. 61. P. 1-17. DOI: 10.1186/s12302-021-00502-1. 4. Tianming G., Bobylev N., Gadal S., Lagutina M., Sergunin A., Erokhin V. Planning for Sustainability: An Emerging Blue Economy in Russia's Coastal Arctic? // Sustainability. 2021. Vol. 13, No. 9. P. 4957. 5. Hopwood B., Mellor M., O'Brien G. Sustainable development: mapping different approaches // Sustainable Development. 2005. Vol. 13, No. 1. P. 38-52. 6. Stephenson S. R., Brigham L. W., Smith L. C. Marine accessibility along Russia's Northern Sea Route // Polar Geography. 2014. Vol. 37, No. 2. P. 111-133. DOI: 10.1080/1088937X.2013.845859. 7. Комков Н. И., Селин В. С., Цукерман В. А., Горячевская Е. С. Сценарный прогноз развития Северного морского пути // Проблемы прогнозирования. 2016. № 2 (155). С. 87-98. 8. Николаева А. Б. Конкурентоспособность Северного морского пути // Север и рынок: формирование экономического порядка. 2020. № 3 (69). С. 72-87. 9. Николаева А. Б. Развитие портовой инфраструктуры как потенциал для увеличения грузооборота Северного морского пути // Север и рынок: формирование экономического порядка. 2023. Т. 26, № 3 (81). С. 140-149. 10. Селин В. С. Движущие силы и проблемы развития грузопотоков Северного морского пути // Арктика и Север. 2016. № 22. С. 87-100. 11. Blue economy: термины и определения / рук. ред. совета А. М. Коновалов. М.: МИРЭА — Российский технологический университет, 2022. 142 с. ©Сергунин А. А., 2026 149