Север и рынок. 2026, № 1.

СЕВЕР И РЫНОК: формирование экономического порядка. 2026. № 1. С. 168-181. Sever i rynok: formirovanie ekonomicheskogo poryadka [The North and the Market: Forming the Economic Order], 2026, no. 1, pp. 168-181. РАЦИОНАЛЬНОЕ И ЭКОЛОГО-СБАЛАНСИРОВАННОЕ ПРИРОДОПОЛЬЗОВАНИЕ НА СЕВЕРЕ И В АРКТИКЕ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Кроме того, были определены объекты, подлежащие сохранению для последующей оценки их историко-культурного значения и восстановления. Для определения их значимости, назначения соответствующего статуса и проведения восстановительных мероприятий требуется дополнительная экспертиза. В случае сохранения и восстановления указанных объектов с учетом их значения в истории освоения Арктики и СМП имеющийся комплекс зданий может стать музеем под открытым небом. Наличие ортофотопланов и фотоархива позволило организовать управление процессом ликвидации НВОС, в том числе произвести расчет сил и средств, выбрать оптимальные маршруты доставки и места временного накопления (концентрации) грузов под вывоз, а также фиксировать изменения по результатам проведенных мероприятий. Организация логистики Мыс Челюскин является труднодоступным географическим объектом, он расположен на удалении более 2 500 км от морского порта Архангельск. Вместе с тем порт Архангельск принимает грузы, доставляемые при ликвидации НВОС в Арктике, в связи с наличием в Архангельской области и соседних регионах соответствующих предприятий по переработке. Важно отметить, что на мысе Челюскин отсутствует причальная инфраструктура, и все операции по разгрузке и погрузке судов осуществляются на рейде с использованием барж или вертолета. Техническими возможностями рейдовой разгрузки/погрузки судов обладают преимущественно судоходные компании, базирующиеся в порту Архангельск, а с вертолетом на борту, способным эффективно перевозить грузы с борта судна на берег и обратно, работает только ФГБУ «Северное УГМС» на научно-экспедиционном судне (НЭС) «Михаил Сомов». Организация подготовки ОНВОС к погрузочно­ разгрузочным операциям Подготовка к погрузочно-разгрузочным операциям осуществлялась по видам ОНВОС. Так как основной объем накопленного экологического вреда составляют железные бочки для хранения ГСМ (5910 шт. общей массой 147,75 тонн, объемом 1914,84 м3), на рис. 3 приведен алгоритм по данному виду отходов. 1. Визуальный осмотр состояния и герметичности Наличие топлива 2. Вскрытие горловины, определение щупом наличия и типа остатков ГСМ (бензин, ДТ, масло, отработанное масло) Отсутствие топлива 3. Раскачка насосом в герметичную бочкотару с учетом вида топлива 3. Закрытие горловины і ' г 4. Маркировка бочки («Некондиция бензин», «Некондиция ДТ», «Отработанные масла», «Нефтешлам») 4. Маркировка белой полосой ' г 1 г 5. Складирование в пределах границ площадок с бочкотарой, подлежащей вывозу 5. Перемещение на участок площадки с проверенными и опорожненными бочками Рис. 3. Алгоритм подготовки к погрузочно-разгрузочным операциям железных бочек для хранения ГСМ. Источник: составлено авторами © Рутенко Е. Г., Нагибин А. Н., 2026 175