Полярная правда. 1935, сентябрь.

Пролетарии всех стран, соединяйтесь! п о л я р н а я правда Орган Мурманского 0К н ГК ВКП(б), ОИКА, Горсовета и 0СПС удящиеся Мурманска с гордостью и радостью встречают славных ударников сквозного похода РЖАЛИ СВОЕ БОЛЬШЕВИСТСКОЕ СЛОВО! с т р е ч а Ь 212 (2685) 2 СЕНТЯБРЯ ЧЕТВЕРГ Цена № 10 коп. 1935 г. Разноцветной радугой флагов рас­ цвечен Мурманский порт. Ветер по- дищет лозунги — «Привет ѵдарни- каи сквозного похода, победно про­ шедшим по великой трассе Северно­ го морского пути». Над заливом солнце. И ветер. И серая кольская волна нетерпеливо бьет в борт буксирного парохода, идущего навстречу «Анадырю». ... Он показался недалеко у вхо- да в залив. Высокий красавец С бе- Увлекательная история больше- ской «рабочей партии», сыграли лоснежнымп надстройками и мас- іизма неисчерпаема, на ней учатся крупнейшую роль в деле разоблаче- сивным черным корпусом. И если - т_ п ' ‘ бы не надпись на борту — трудно н Іудут учиться многие и многие ния и разгрома меньшевиков». r J г ЗА ГЛУБОКОЕ ИЗУЧЕНИЕ ИСТОРИИ ПАР ТИИ было бы поверить, что это тот са­ мый «Анадырь», который 76 суток шел в ледяных полях, прошел 10 тысяч миль, изрезал воды семи мо­ рей и океана и отдавал швартовы в 17 портах. Так крепка обшивка, так свеже окрашены мачты, что кажется, только сегодня он сошел мколения. Она вооружает богатей- j Вся сеть партийного просвещения ■ими знаниями фактов и событий, нашего округа с 13 сентября при­ ема детально знакомит с условиями ступает к изучению доклада тов. ж ірідствамж, стратегией и такти- Берия. Уже проведены специальные чой партии Ленина — Сталина. ! занятия по этому докладу с пропа- История большевизма показывает гандистами. Очередные занятия в іам героическую борьбу партии за партийных школах и кружках бу- J са стапелей судостроительной верфи, шстоту марксистско - ленинской дут специально посвящены изуче-. Еще несколько минут и мы на теории, против всякого рода оппор- нпю этого доклада. Это только на-І борту парохода, среди моряков гунистов и ренегатов, скрытых и чало систематического, глубокого ^ и аДЬіря», отважно пришедших по воликои трассе, доставивших грузы лкрытых врагов рабочего класса, изучения богатейшего материала, j и пассажиров в отдалешіые пункты іачиная от старых народников , 1 Правдиво освещающий жизнь и Ледовитого океана, проложивших «еньшевиков и эсеров и кончая борьбу партии, роль товарища Ста-, путь грузовым кораолям. •роцкистами, зиновьевцами, правы- лина, доклад тов. Берия является На палубе команда и зимовщики. <ц оппортунистами и другими анти- могучим подспорьем в изучении Вот уверенный и веселый, спаяв- іенинскими группировками. История истории большевизма. Он проливает ший весь коллектив анадырцев пом- іольшевизма в огромной степени яркий свет на все важнейшие эта- (крепляет революционную закалку коммунистов, воспитывает в них юлыпевистскую бдительность и не- іримиримость. Нет лучшего орудия воспитания пасс в духе марксизма - ленинизма, іем история большевистской партии. >ез изучения истории большевизма, >ез ознакомления, хотя бы с глав- іейшими этапами жизни и борьбы іартии, нельзя обеспечить настоя- пего усвоения основ марксизма-ле- шнизма. История партии — живой урок (ля нашей борьбы и работы для воспитания и выращивания новых іолыпевистских кадров, для воспи­ тания нового поколения в духе на­ пей партии. В этом свете доклад тов. Берия іа активе тифлисской организации I:Jv ВОПРОСУ 00 ИСТОРИИ боЛЫПвВИСТ- :ких организаций Закавказья», опу- іликовапный в «Правде», в 14 и 15 номерах журнала «Большевик» г изданный отдельной брошюрой — пы борьбы и развития нашей пар­ тии. Поэтому будет большой ошпб- полит Павел Федорович Борисов. Вот, десять р#з ходивший в поляр­ ное плаванье старый боцман Карл кой ограничиться поверхностным оз-, Якобсон, вот мужественный началь- накомлением с этим докладом. На ! ник зимовки на мысе Челюскин тов. протяжении всего периода изучения коммунистами курса истории пар­ тии должны привлекаться материа­ лы этого доклада с тем, чтобы он был тщательно и глубоко изучен. Это еще раз требует от партий­ ных организаций резко улучшить работу партийных школ, больше­ вистское изучение истории партии. Между тем, мы имеем много фактов, когда руководители многих партор­ ганизаций еще относятся к этому і Папанин. На мостике спокйный и улыбчп- рый Павел Георгиевич Мнловзоров—• ледовый капитан - краснознаменец. Есть чему радоваться капитану Ми- Дроздов, начальник Политотдела Сев- мсрпутп Докутовсиий, заместитель начальника Политотдела СВФ тов. Клипп и зам. начальника Мурман­ ского управления Севморпутн Манси- мов. И после каждого выступления т >р- жествепно п строго звучит прекрас­ ный интернациональный гимн и бурныии аплодисментами работ­ ники берега приветствуют команду «Анадыря». Выступает славный водитель па­ рохода капитан Мнловзоров. Он рас­ сказывает о трудностях, оставшихся позади, о проделанной работе, о сплоченности коллектива, готового в любую минуту снова итти в самый труднейший рейс для блага социа­ листической родины. В ответ на ^лова капитана с бе­ рега и с парохода загремело ра­ достное: — Ура, капитану Миловзорову, ура большевистскому экипажу «Ана­ дыря!» Просто, деловито и с большой любовью говорит помполит Борисов о людях парохода. О кочегарах Го- рельникове, Садикове, Худолее, Ми­ ронове, в течение рейса забросив­ ших в горло топок 82 вагона угля. О славной палубной команде, — матросах Михайлове, Олькине, Ма­ нгореве, Попинано. О механике Коз­ лове и буфетчике Муравьеве, о по- Пароход „Анадырьа в Кольском заливе в е Т и к *А Я С Е В Е Р НА Я Т Р А С С А О С В О Е Н А воре Скарлато и радистах Ііере.ты- под‘емностыо 3 .600 тонн я гнне и Крѵковском, принявших 360 мощностью машины 1.500 сил ТЫС. СЛОВ. п построен в 1931 году н а Ленин- «Они работали так. как учит ве- х фях ликии Сталии. Они стали к меха- ѵ о ^ низмам, освоили их и выжали все, сквозной рейс из Влади- что могли. Они знали, что сквоз- *оет° ка вышли вюня ‘ ной рейс с востока на запад не ^ Р ° ^ ыв ^ суток в о ычных экспедиционный балластный пробег. камчатского плавания, Они были готовы к большой, труд- "АрНаДЫРЬ а У' \ в В° ШеЛ ur.fi n n W „ п ’ „'rr- в Северный Ледовитый океан. Пароход „Анадырь* грузо- провождалось благоприятными ловзорову! 13 навигаций провел в ио11 Ра^,оте и пР°Делали ее. Они при- н ач а в ^ таквм образом, свое арк Арктике Павел Георгиевич, но, ка- няли и помогали выгрузить около тическое плавание . Здесь мы ных школ. Культпроп райкома « в . , Оешюрпута. ударники мурман- Волынкпн не приложил усилий, а предприятий чтобы наладить действительное но-І Трудящиеся заполярной столицы лптическое воспитание коммунистов , і пришли приветствовать победителей жется никопа еше так плюгтнп „с Р? Т°РЫ я получили задание - еамостоя- же тся, никогда еще так радостно не приняли и доставили на Большую тѳл ; ио йти восточный рай . билось сердце старого полярника, землю 2<о зимовщиков мыса Челю- он ПРре£ ода д 0 пролива Лап- как у финиша этого замечательного скині острова Уединения и Диксона. | тева И самой большой наградой они| Сводви береговь1Х станций считают ТО, ЧТО ПО ИХ ПУТИ смогут т и г л и п теперь уверенно и спокойно пойти ; ГУСМП включительно до мыса любые грузовые суда советского! ^ миДт а* говорили о том, что ледяной зимний покров в их районах раврушен, что льды в Он стоит у третьего причала тор­ гового порта. Высокий красавец, вы- похода. «Анадырь» подходит к причалу. делу формально. В Кольском районе I Па берегу стройная колонна моря- часто срываются занятия партий- j ков Северной флотилии, грузчики , торгового порта, коллектив работай- 4 * Даже школа, которой он руководит, не может похвастаться удовлетвори­ тельной постановкой изучения исто­ рии партии. В Териберском районе, паяется ценнейшим вкладом в ! несмотря на ряд сигналов печати и історию большевизма. Он детально; указаний Окружкома ВКП(б), еще шакомит нас с большим фактиче- пе организовано изучение истории ікпм материалом о революционном движении в бывшей царской импе­ рии. Он подробно говорит о полити- портии коммунистами в становищах Гаврилово, Рында и Восточная Ли­ ца. В этом районе из 94 коммуни- *** пределах нх видимости беспре­ рывно перегруппировываются. іеской борьбе рабочего класса и , стов посещают занятия партшкол іартии в старейшей и крупнейшей н ‘ более 40. Непартийным отноше- )рганизации — в закавказской пар- нием к пропагандистской работе гийной организации, из которой вы- можно w яснить факт, когда слу- щел самый близкий сподвижник, са -1 шатели кружка при изучении темы. ций преданный соратник великого. *Л®нин и Сталин вожди и оргаіщ- Ленина — вождь мирового пролета- заторы нашей партии» пе ѵслыша- рИата, __ tqb Сталин. ли от пропагандиста Семенова (Судо- t тт___ ______ ______ „__ п„П7Т„ ремонтный завод) о том, как Ленин «Имея у руля товарища Стали- F 7 ’ п и Сталин боролись с экономистами, на, — говорит тов. Л. Ьерия, — г . большевики Закавказья на всех эта- «ньшевиками и эсерами. > пах революционного движения вели Из^ ешв товаРища е рия должно резко повысить каче- непримиримую борьбу против всех ство партийного воспитания в Мур- врагов рабочего класса и, в первую манской органпзаціш, должно по- ічередь, против меньщевиков, бур- служить орудием дальнейшего по -1 жуазных националистов, «примири- вышения революционной и партий - 1 гѳлей» и «соглашателей». Историче- ной бдительности коммунистов, даль-! » г.ие «Письма с Кавказа», в кото- нейшего сплочения партийных ря- рых товарищ Сталин срывает маски дов вокруг великого вождя партии с идеологов и строителей Столыпин- товарища Сталина. сквозного похода, пришли расска­ зать, как радуются они успешному окончанию сквозного рейса, как благодарят команды «Анадыря» и «Сталинграда», еще раз показавших непреклонную волю большевиков в социалистическом освоении Арктики. Начинается митинг. Как трудно говорить, когда нуж- по всен тРассе’ достав™ ГР >’3 но сказать многое! Когда обычныѵгл человеческими словами нельзя рас­ сказать о большой раббте, о по­ длинном геройстве, которого не удо­ жить ни в какие похвалы. Митинг проходит с большим под*е- мом. Команду «Анадыря» привет­ ствуют представитель Окружного ко­ митета партии тов. Шафиров, зам. председателя Окрисполкома тов. строенный на отечественном заводе ( Кроме того, мы имели вместо и:, отечественных материалов. Специальной летной 'ледовой , 6 суток назад пролетарии Вла- р а з н , д к и еообщение с самолета, дивостокского порта провожали его к нам. Провожая «Анадырь» и з а Пять дней до нашего ПРИ' «Сталинград» в Мурманск, они го- х °Да случайно пролетевшего над ворили: Іэтим районом. Н а остальном — Мы уверены, что вы пройдете протяжении до Тикси, протяже- и нием около 900 миль, никаких довезете пассажиров. Моряки отве- j предварительных разведок ледо- тилн пролетариям дальневосточного вого состояния не делалось, перта, — да. вы можете нам по- Пройдя в тумане 80 миль по верить, мы пройдем по великой Берингову проливу, яАнадырь“ тт . .встретил первые крупно мелко- трассе, выполним задание и б » би/ ыѳ 9 . т/ б а л н " льды с гополѵчно придем в Мурманск. большим процентом еще не И они сдержали свое болыпевнет- разрушенных полей и отдель- ское слово! условиями. Мы шли просторной, прибрежной прогалиной. Работы по выгрузке 2000 тонн груза в устье Колымы на открытом рейде были проведены силой экипажа с помощью бере ­ говых плавсредств чрезвычайно быстро. Вся операция закончена на 9 суток раньше срока. От Р. ТРОЯНКЕР. w ■■- Моряки тралфлота — отважному экипажу парохода „ Анадырьи Моряки и рабочие береговых і Нам еще много нужно работать, іредприятий тралфлота шлют отваж- Нам знакомы суровые морские ным полярникам пароходов «Ана- х шторма, знаком тяжелый труд моря- щрь» и «Сталинград» пламенный . ка, ведь это наша каждодневная іольшевистский привет. [ будничная работа. Мы работаем по Воодушевленные Вашим примером] овладению рыбными богатствами тодлинно ударной борьбы в тяже-І Баренцова моря. Вы, полярники, іых ледовых условиях, мы, работая j осваивайте северный путь. Каждый і Баренцовом море на обеспечение грудящихся нашей родины хорошей, вкусной рыбой, обязуемся положить зее свои силы на выполнение плана. В нашем флоте еще много непо­ ладок, еще слишком долго трауле­ ры простаивают у стенки в ремон­ те, вместо того, чтобы промышлять з море. Беря равнение на наши пе­ редовые траулеры РТ-45, РТ-29, РТ-72 и другие суда, уже перевы- аелнившне план добычи 1935 года, мы подтянем отстающие траулеры. из нас вносит свои вклад в наше общее дело — строительство социа­ лизма. Привет Вам, отважные полярни­ ки, положившим начало регулярных рейсов Мурманск — Владивосток, Владивосток — Мурманск. ТРЕУГОЛЬНИК ТРАЛОВОГО ФЛОТА. Редакция гаи. «ТРАЛФЛОТ». ных торосистых льдин. Сводки о ледяной обстановке дали нам возможность откаэаться от вы­ хода в прибрежную полосу, как это обычно делается в районе мыса Онман, и позволили без­ остановочно следовать н а по­ иски подхода к берегу в рай оне мыса Северного Не доходя приблизительно 40 миль до мыса Шмидта, на расстоянии 20 миль от берега, ледяная кромка н ач ала быстро отклоняться к востоку, а затем приобрела обратное н ап р а в л е ­ н и е . Тяжелое состояние льдов заставило нас искать прохода в прибрежный район, где за перемычкой тяжелых льдов вид­ на была прогалина мелко -круп ­ но-битого льда 7-ми бальной группировки. Сюда мы и пробра­ лись после длительной, настой­ чивой, безостановочной работы к полуночи 12 июля в районе реки Ангуэмы. Плаванию при­ брежной прогалиной мешали п е ­ ремычки, которые мы разбивали толчками судна. Это дало воз- * шли среди крупных сплоченны? можность безостановочно про- F ^ следовать до мыса Шмидта, куда j ледовых полей, которые были прибыли 13 б ю л я . Далее до ос-1 редко рассеяны. Павел Георгиевич МИЛОВЗОРОВ. ход из Колымы состоялся 29 июля. Переход последней части во ­ сточного района Колыма— про­ лив Лаптева выполнен в тече­ ние 4 суток. Плавание в этом районе сопровождалось беспре­ рывной напряженной работой сре­ ди годовалых льдов. Ш ли почти при беспрерывном тумане. Н а ­ шему безостановочному продви­ жению способствовало отсутст­ вие многолетних льдов. Кроме того нам помог удачный выход в районе Медвежьих островов на кромку неподвижного льда, от которой происходило р а зру ­ шение зимнего ледяного покро­ ва. Эгот лед передвигался силь­ ным северо-западным ветром в сторону берега в район при ­ брежной чистой воды. Начало западного района н а ­ шего пути, пролий Лаптева , пр ой ­ ден также без задержки. Он был чист от льдов. Мы остановились только н а станции Шалоуровой, чтобы взять по просьбе н ач аль ­ ника больную женщину и трех зимовщиков дл я доставки в бух­ ту Тикси. Море Л ап тевых мы также прошли безостановочно, полным ходом. Здесь нас сопро­ вождал туман, чередовавшийся со снежными шквалами . Мы На пароходе „Анадырь*1 вернулись группы зимовщиков с мыса Челюскина, бухты Тикси и других пунктов Арктики НА СНИМКЕ: маленькая зимовщица Сусанна Нитше трова Ш алаурова проследовали также безостановочно вдоль при­ брежной кромки льдов. До м ы ­ са Шелагского мы строго д е р ­ жались прибрежной тесной про­ галины. Здесь из з а тяжелых неподвиждых ледяных перемы­ чек мы были принуждены вплот­ ную подходить к берегу. Прибрежное плавание в райо ­ не отмелей острова Аион вы зва ­ ло 3-дневы.ую задержку в ожидании разрушения зимнего ледяного покрова. При проходе мимо острова Аион нам приш­ лось с большим трудом, сложными маневрами п р е д о т в р а т и т ь опасность быть сжатыми льдами. Дальше до Кялымы плаванье со- В бухту Тикси прибыли в полночь 2 августа на 12 суток раньше срока. Здесь в ожидании угля простояли 10 суток. Начавш аяся 13 августа погруз ­ к а у гля была закончена 14 го. В тот же день по распоряжению начальника Полярных операций в западном районе Ледовитого океана мы направились на встре ­ чу с ледоколом „Ермак*1, кото ­ рый в это время проводил суда Ленско-Карской экспедиции в районе Таймырского полуострова. 16 августа подошли в т ум ан е к кромке льдов. Здесь о стано ­ вились в ожидании дальнейших распоряжений . После 3-еуточ- ной стоянки, в кильватере „Ер ­ мака* прошли 45 миль в поло­ се 5-бального льда. Подойдя к островам Петрова , останови­ лись в чистой воде для произ ­ водства перегрузки угля на „Ер ­ м а к *1 и „Литке". 21 августа са ­ мостоятельно двинулись к мысу Челюскина и острову Уединения для приема н а борт зимовщиков. Прием зимовщиков у мыса Челюскина сопровождался боль­ шими трудностями, вследствие эавала побережья станции льда ­ ми. Переход до Челюскина со ­ провождался почти беспрерывно туманом и северо-восточным вет­ ром с частыми снежными ш к в а ­ лами. Н ачиная С островов Самуи­ ла, мы шли тяжелыми редко рас­ сеянными ледяными полями. Огибая н а близком расстоя­ нии мыс Челюскина, мы замети­ ли сильную аномалию, вызвав­ шую расхождение компасов свы­ ше, чем н а 50 градусов. Выйдя из района аномалии, мы после ­ довали н а Диксон. При подходе к островам Норденшельда „Ана­ дырь* попал в тяжелые льды, вы­ зывавшие часто сложные лави ­ рования. Нашему продвижению мешал густой беспрерывный т у ­ ман. Туман прекратился только за 10 часов до прихода на Диксон. Сюда мы прибыли 24 августа и на следующий день, приняв з и ­ мовщиков, вышли н а И гарку для погрузки лесоматериалов . В Игарку мы прибыли 27 ав* густа. Приняв часть лесомате ­ риалов и груз для Диксона, вышли в обратный рейс 2 сен ­ тября. Вновь н а Диксон мы при ­ были 5 сентября . После вы гру з ­ ки 40 стандартов леса мы при ­ няли пассажиров , прибывших с судами Ленско-Карской экспеди­ ции и около полуночи взяли курс на Мурманск Несмотря на сверхплановый заход в И гарку и вторичный заход с грузами и пассажира ­ ми н а Диксон, отсюда мы выш­ ли в Мурманск н а 10 суток раньше первоначального плана . Такое досрочное рекордное вы ­ полнение плана первого сквоз ­ ного грузового полярного рейса надо отнести за счет безостано­ вочного продвижения в восточ­ ной половине пути, где суда полярных колымских рейсов обычно теряли много времени в тяжелых ледовых условиях . Огромное значение имела дружная и ударная работа эки­ пажа „Анадырь". Решающую роль в нашем безостановочном передвижении сыграли сводки авиоразведки и береговых стан ­ ций, а также ранний вход в Ледовитый океан. Все это вместе соединенное с хорошими конструктивными к а ­ чествами судов тип а „Анадырь1* облегчили тяжелую , напряжен­ ную работу экипажа, дав воз ­ можность каждому ударнику парохода с честью выполнить поставленную перед нами п а р ­ тией и правительством эадачу и на деле показать возможность превращения Севморпутн в Великую полярную трассу Совет­ ского Союза. Капитан парохода „Ана­ дырь* МИЛОВЗОРОВ.