Полярная правда. 1935, сентябрь.

ласти судоремонта ограничивались укрупнением мелких кустарных су­ доремонтных мастерских, которые после национализации флота доста­ лись нам в числе прочего печально­ го наследства от иывпіих частных владельцев. Старый владелец, как и нынеш­ ний иностранец - капиталист, рас­ сматривал корабль, как средство личной наживы, которой он доби­ вался всеми возможными способами. Одним из них была, так называе­ мая, страховая премия. В погоне за ней, суда сплошь и рядом ѵмышлен- по доводились до состояния крайней ветхости. Нечего и говорить, что все это, как ночі, от дня отличается от за­ дач, которые мы с самого начала поставили перед нашим советским флотом. Все наше хозяйство подчи­ нено единой общей цели. Мы созда ем и уже создали радостную жизнь на свободной социалистической зе­ мле. Наш советский флот служит сред­ ством сообщения по бесчисленным всдным артериям Союза, средством освоения новых путей сообщения. В этой общей работе почетна и благо­ дарна роль нашего славного поляр­ ного флота. Он связывает отдален­ ные уголки необ'ятноп территории с До последнего времени мы в об- нпческого проекта. В его основу по­ ложено утвержденное командованием Главсевморпѵти проектное задание, которое разрабатывалось Гипровѳд- трансом при участии академика Крылова, профессоров Балкашина, Цьибеля, инженеров Фрезе, Госа и других. Оставшиеся месяцы текущего го­ да посвящены в основном подготов­ ке к 1936 году. Сейчас строительство развернуло работы по утвержденному начальни­ ком Главсевморпути О. Ю. Шмидтом титульному списку. Он предусматри­ вает постройку жилья, временной электростанции, шоссе, железной до­ роги, мастерских, складского и ОРС’овского и коммунального хозяй­ ства. Особое внимание мы с самого на­ чала уделяем организации быта на­ шего рабочего и инженерно - тех­ нического коллектива. Мы отказа­ лись от бараков и строим для рабо­ чих брусчатые и каркасные двух­ этажные дома. Каждый рабочий будет обеспечен индивидуальной железной койкой, матрацем, подушкой, теплым одея­ лом, простыней и полотенцем. Стир­ ка постельного белья будет произво­ диться в прачечной, не менее двух раз в месяц. Все это потребует немало подго- культѵрными центрами новой кипя- товительной работы и больших пер­ шей жизни, насаждает подлинную | воначальных затрат. Мы идем на социалистическую культуру там. где • это, исходя из того, что, чем куль- веками не видели ничего, кроме убо­ гих юрт п угрюмых скал, где не представляли себе ничего более бы­ строходного, чем олень и собака. Он — основное средство освоения новых, неоценимых богатств, на бла­ го трудящихся нашей великой ро­ дины. Беречь флот, как зеницу ока, т\ рнее будет обставлена жизнь ра­ бочего, тем больше и эффективней будет производительность труда. Заботой о людях мы начинаем свое огромное строительство и крас­ ной нитью проведем это указание тов. Сталина через век» свою даль­ нейшую деятельность. Мы мобилизуем себя на то, что-j Бригадир плотников Трофимов --------------------- « ★ --------------------- ------- Заботиться о людях— с первых дней стройки предусмотреть и предупредить все бы сдать в эксплоатацню завод оез возможные поломки, обеспечить сто единого дня задержки, полным плановым ремонтом — вот Нам помогут в этом окружные j наша основная задача. партийные и советские организации,! Резкое увеличение транспортных ибо их помощь для нас, начинаю-j и хозяйственных операций в Аркти- ших только строить в Мурманском; ке, а также увеличение количе- Заполярье, наиболее необходима и ственного состава и качественного существенна, роста Северного морского флота, по- Мы уверены в том, что пустим требовало создания мощной базы су- завод в определенные правитель- деремонта. Решено построить в Мѵр- сівом сроки. Эта уверенность бу- М. 1 НСКОМ округе, на берегу незамер- дет определять каждый наш шаг. Эта зающего Кольского залива, завод, >верениость обеспечит нам победу. | который явится технически высоко оснащенной и организационно силь­ ной судоремонтной базой для ледо-, колов, зверобоев, грузовых и транс-j портных судов, оперирующих в во- j дал наших северных морей. і Этот завод, к строительству кото­ рого Главное управление северного После четырех лет работы на Бол­ конского пути вплотную приступи- ховстрое мы с братом Анатолием ре- . ло в июле текущего года, далеко шили поехать на другую новую превзойдет по своей производитель-! стройку. Интересовались Никель- ной мощности все существующие в строем, но, когда узнали о стрии- Союзе судоремонтные заводы. | тельстве судоремонтного завода, — Он обеспечит наши потребности , 1 решили поехать в Мурманск. И не освободив от несвойственной 'загруз-j жалеем. кн по ремонту ледоколов, судострои-І Правда, в первые дни приходится тельные заводы НКТП, к помощи! трудно. Я, например, работаю не по которых мы вынуждены были при- специальности. Я каменщик. А в иа- Начальник строительства — А. Н. ОСТЕР-ВОЛКОВ. ------★ -------- Я ОСТАНУСЬ ЗДЕСЬ ДО КОНЦА СТРОЙКИ бегать из-за отсутствия собствен­ ной судоремонтной базы. Проектируя завод, мы учли, что судоремонт представляет пз себя труднейший производственный про­ цесс, требующий создания количе­ ственно - большого состава высоко­ квалифицированных рабочих. Мы стремились к наибольшей механиза­ ции процесса ремонта, вследствие чего по проекту намечено высокое оснащение завода специальным обо­ рудованием и внедрение поточного технологического процесса ремонта. Это особенно важно, если учесть, что в настоящее время процент ме­ ханизации ремонта у нас чрезмерно низок, доходит в среднем до 6,5 и значительно отстает в этом отноше- чале строики оолыпе всего треоуют- ся землекопы. Понимая это, я без­ отказно стал на земляные работы. За короткие дни на строительной площадке я успел привыкнуть к новому месту. Привыкла и полюби­ ла повое строительстве моя неболь­ шая бригада, с которой мы вместе выходим на работу, вместе •кпвем и отдыхаем. Сейчас мы прокладываем первую улицу будущего заводского жилтэ- родка. А через несколько д»:ей у ь*е- ня будет более интересная работа. Стану на выкладку фундамента для первого жилого дома. Вот уж дей­ ствительно смогу сказать — первый дом построен моими руками. Я очень рад, что приехал на та­ нин от практики лучших американ- кое большое, интересное строитель­ ских судоремонтных заводов, где ме- ство. Хорошо работать на новострой- ханизация ремонта доведена в сред- ке, видеть, как на твоих глазах за- нем до 14— 18 проц., а простои судна в ремонте в 2 — 3 раза мень­ ше, чем у нас. В настоящее время в Ленинграде форсированно ведутся и подходят к концу работы по составлению тех- странвается оезлюдное место, растет большое предприятие. Буду работать здесь еще лучше, чем на Волхов^, строе. Бригадир землекопов — Иван ОСИПОВ. На долю партийной организа­ ции, инженерно-технического кол л ек ти в а и рабочих-строителей вы пала почетная задача— в течение двух с половиной лет запроек ­ тировать п выстроить большой комплекс сложных инженерных сооружений, который в сумме даст крупнейшую в Союзе базу для ремонта флота. Это задача не только почет­ ная, но и трудная и ответствен ­ ная. Осуществить ее можно только при максимальном н а ­ пряжении творческих сил всего коллектива и умения партий ­ ной и профсоюзной организации уже с самого н ачала строитель­ ства по-настоящему, по-больше­ вистски организовать труд ра- бочего-строителя, улучшив до максимума его материально-бы­ товые условия. Надо с первых же дней дать рабочему светлое, теплое жилье, столовую с сытными вкусными обедами, чистую баню, удобную прачечную, наладить культурный отдых. Забота о живом челове­ ке— первая и основная задача партийных организаций строй ки. Н а ряду с этим выпукло стоит задача сплачивания здо ­ рового коллектива, выр ащ ив а ­ ния кадров. В каждом коллективе, даже хорошем, есть лучшие и худ­ шие. Надо повседневно выя в лять лучших, проверенных акти ­ вистов, проводить среди них вы сококвалифицированную идейно­ политическую работу, приучать их к дисциплине, вырастив их в монолитное ядро, на которое будет опираться партийная орга ­ низация и вести з а собой весь коллектив строителей. Особое внимание надо уделить работе с беспартийным активом. Помня замечательные слова тов. Сталина о том, что .надо бе­ речь каждого способного и по­ нимающего работника , беречь и выращивать его. Людей надо заботливо и внимательно выра ­ щивать , как садовник выращи­ вает облюбованное плодовое д е ­ рево". . . Сейчас, на базе первых дней работы ,очень трудно дать каче­ ственную оценку пришедшему, отдельными группами, с разных концов Союза рабочему коллек тиву. Но уже сейчас намечают ся лучшие и худшие, вырисо­ вываются отдельные образцы ударной работы. Уже выделилась и показывает образцы работы бригада Х восто ­ ва (землекопы). То же можио сказать о бригаде Трофимова (плотники) и о бригадах грузчи­ ков тт. М арш алка и Гриш енко . Образцы работы лучших строи ­ телей уже сейчас должны быть поцхвачены партийной органи­ зацией, расширены и внедрены в сознание всех рабочих строи тельства. Решающую роль в работе с рабочим коллективом должна сыграть наша профсоюзная орга низация (профорг Косов). К со­ жалению, до сих пор она не развернула подлинно-болыпеви- стской работы среди рабочих, не мобилизовала их н а ударное вы­ полнение производственного п л а ­ на строительства. Сейчас сосредоточены силы на окончании строительства двух двухэтажных домов, в которые, в первую очередь, будут разме ­ щены ударники строительства . Одновременно надо закончить овощехранилища для закладки необходимого н а зиму количест­ ва овощей. Для выполнения этой неболь­ шой, но н а данном отрезке вре ­ мени решающей программы, должны быть ликвидированы все организационные, тормозящие работу недочеты. Каждый рабочий, каждый ин­ женер и десятник должен чув­ ствовать всю полноту ответст­ венности з а порученное ему дело. Уверенные в своих силах , уве ­ ренные в поддержке окружных партийных и советских органи­ заций, мы в установленные пар­ тией сроки и должны, и сможем рапортовать: Есть здравница Северно-мор- ского флота! Есть мощная судоремонтная база! П артор г с тр о и те л ь с тва судорем он тно го завода М. ЦАРЬКОВ. С каждым годом расширяется и углубляется фронт социали стического н ас тупл ения на Арк­ тику. Мы идем н а Север не так, как шли герои-одиночки или отдельные передовые купцы прошлых лет . Мы идем органи­ зованным развернутым походом, претворяя в жизнь волю вели ­ кой страны диктатуры проле­ тари ата , окруженные ее заботой и вниманием. Мы идем на Север широким фронтом хозяйственно­ го освоения. Недолгие годы работы в этой области показали, какие огром­ ные потенциальные возможности тая тся в земных недрах и вод­ ных глубинах далекой холодной Арктики. Не только первосортным и г а р ­ ским лесом, широко известным у нас и з а границей, не только рыбой, денным пушным и мор­ ским зверем платит Север за ; заботу о нем страны Советов. Каменный уголь Печоры и Ени ­ сея, свинцово-цинковые руды Вайгача, плавиковый шпат бас­ сейна Амдермы, никелевые суль­ фиты Норильска, олово остро­ вов Новой Земли, нефть Норд- вика и острова Бегичева, нера з ­ веданные еще богатейшие место­ рождения Чукотского полуостро­ ва и многие другие неисчисли­ мые природные, естественные богатства включатся в ближай­ шем будущем в общий баланс народного хозяйства Советского Союза. В плане этих грандиозных и конкретных задач самой сущест­ венной была и остается задача окончательного освоения С евер ­ ного морского пути и укрепле­ ния Морско г • транспорта—ос­ новного привода экономического освоения Севера. Даже предварительные р е ­ зультаты навигации текущего года показали, что сквозные рей­ сы с востока на запад и с з а ­ пада на восток станут в бли­ жайшем будущем обычными, регулярными Завод, сооружаемый как основ ная ремонтная б а за ледоколь­ ного транспортного, технич е ­ ского и вспомогательного флота, обслуживающего колоссальный бассейн Северного морского пу­ ти, призван обеспечить нормаль­ ные условия его технической эксплоатации. Первый серьезный этап боль­ шой технико-экономической про­ блемы— вопрос о выборе места строительства нового завода ре ­ шен в пользу Мурманска не случайно. Единственный в своем роде по огромному значению для мо­ реплавания—Кольский залив , с его незамерзающими водами, спокойной стоянкой на естест­ венных рейдах и большими глу­ бинами у самых берегов, распо­ ложенный на узловом географи­ ческом пункте, связывающем пути в Европу и Америку с Великим северным морским пу­ тем ,—такова п ервая внушитель­ ная предпосылка к созданию мощной базы для флота Севмор- пути, именно в этом отправном пункте его деятельности. Второй, не менее важной предпосылкой явл яе тся совер­ шенно исключительный по тем ­ пам рост промышленности Коль­ ского полуострова, основанный на базе громадных естествен ­ ных богатств округа, вапасах его гидроэнергетических ресурсов и социалистической реконструк­ ции транспорта (Беломорско-Бал- тийсксѳ водное соединение). Создать базу, которая на осно­ ве современного оборудования и новейших технических методов обеспечила бы основную часть ф ло та Севморпути плановым ремонтом и лучшими технико ­ экономическими показателями— ная в основу технического проек­ тирования нашего завода. Его производственная часть состоит из пяти групп: корпус­ ной, механической с заготови­ тельными цехами , деревообделоч­ ной, энергетической и группы общезаводских складов и зданий. Жилой городок, который впо следствии составит довольно зн а ­ чительный район Большого Мур­ манска, расположен в живопис­ ной возвышенной местности. Место расположения поселка и численный состав его н аселе ­ ния обязывают проектировщиков особо внимательно отнестись к его архитектурно - планировоч­ ному оформлению. Многочисленные суда, захо ­ дящие в Мурманский порт, долж­ ны увидеть образцовые европей­ ские кварталы , а не убогие л а ­ чуги, случайно и нелепо у сеяв ­ шие скалистые береговые скло­ ны и обезобразившие выгодные, с архитектурной точки зрения, подходы к городу. Технический проект завода и жилгородка подготовляется Ги- проводтрансом и должен быть закончен в октябре этого года. Уже сейчас ясно, что жилгоро- док и по качеству , и по срокам значительно отстает от всего остального проекта. Для того, чтобы ликвидировать затор в проектировании жилстроительст­ ва , мы пригласили видных мо­ сковских архитекторов , которые будут у нас работать в к ачест ­ ве постоянных консультантов . С первых же дней строитель­ ства мы подпали под действие специфических условий, резко выделяющих Мурманское З ап о ­ лярье от всех прочих террито­ рий и областей Союза Для того, чтобы развернуть строительство основных об‘- ектов, понадобится переработать огромное количество тяжелого валунного грунта с значитель ной частью твердой монолит ной скалы. В проекте организации зем л я ­ ных работ, который будеѣ з а ­ кончен через полтора месяца, мы предусмотрели использова­ ние самых эффективных спо­ собов в области землечерпания на суше и под водой, которые применялись за границей и у нас н а новостройках - гиган тах (Днепрогрэс, Магнитогорск, Московский метрополитен). Мы имеем в виду прим ене ­ ние взрывных работ, экска­ ваторов, землесосов с монито­ рами - размывателями , и ком­ бинированного способа эксвака- ции с гидротранспортом. Последние д в а способа по­ требуют предварительной орга­ низации большой электроэнерге­ тической базы. вот ведущая установка , пояожен- Эго кардинал ьнеш ий вопрос нашей работы. Его разрешению посвящены сейчас основпые силы и внимание строительства. В процессе строительства мы столкнемся с трудностями не только в области земляных работ. Каждый наш гидротехнический об 'ект по своей конструкции и условиям его возведения будет сложной инженерно-технической проблемой. Совершенно ясно, что большой об’ем строительства и сжатые сро - ки, диктуют необходимость р а з ­ вернуть и четко продумать обшир­ ную схему механизации всех строительных процессов. Систе­ ма механизации должна быть организована так, чтобы в кор­ не парализовать косное отноше­ ние некоторых строителей к замене ручного труда работой механизмов . В этой части у нас уже кое - что предусмотрено. Все механизмы па площадке концентируются у главного м е ­ ханика . И х эксплоатация будет построена на строгом хо зрасч е ­ те в полном техническом соот­ ветствии с проектом организа­ ции работ. Перед нами поставлена за д а ­ ча—выстроить завод технически грамотно, быстро и дешево. Н е ­ обходимо, следовательно, тщ а ­ тельно проработать вопросы р а ­ ционального использования рабо­ чей силы, наладить четкий произ­ водственный и технический учет, всей системой организации и ру ­ ководства предупредить возмож­ ные в процессе большой работы отдельные переделки. Строительство будет распола ­ гать целой сетью подсобных производственных предприятий, к организации которых мы уже частично приступили. Земляные работы и строи­ тельство основных об‘ектов бу­ дут развернуты в 1936 году. Текущее полугодие целиком посвящено жилищному, склад ­ скому, дорожному, орсовскому и подготовительному строитель­ ству. j Уже строятся жилища, разби- I в ается трасса железнодорожной ветки, изыскивается шоссе. I Успешное проведение этой : программы в значительной ме ­ р е определяет выполнение п л а ­ нов будущих л ет и окончание строительства в установленные сроки. С бодростью и твердой верой в дружную работу нашего р а ­ бочего и инженерно-техниче­ ского коллектива мы пройдем ] через все предстоящие нам трудности, преодолеем их и обеспечим пуск завода в уста ­ новленные сроки. Главный инженер строитель­ ства Г. Б. ЧЕРНИХОВ. П Е Р В А Я П Р ЕМИ Я Мы стоим н а горе. Возле плот­ ника Трофимова. У него откры­ тое, все в лучистых радостных морщинках, лицо. В плечах он широк и прочен, как моряк воен ­ ного флота. 32 года плотничает Трофимов. С закрытыми глазами отличит он одними кончиками пальцев сухость сосновой доски от прохладной прочности дуба. Кажется , от этой постоянной дружбы с деревом, сам Трофи­ мов так легок, подвижен, сухо­ щав. Трудно представить, сколько деревянных домов срубил Тро фимов эа свою жизнь. Сколько необходимейших для человека предметов домашнего обихода смастерили его подвижные, ис­ кусные руки. Во Владивостоке и Ленинграде, в Калужской гу ­ бернии и на Камчатке — плоды его работы. Сюда н а гору, н а строитель­ ство нового завода, он пришел с первого дня и его бригада из 17 старых плотников показала образцы настоящей работы. Ему поручили отремонтировать сто­ ловую и он научил и ааставил бригаду выполнить задание в необычайно короткие, казалось, совершенно неосуществимые сроки. Первые табуреты, скамейки , столы, рамы для окон будуще­ го дома и много других решаю ­ щих в н ачале строительства вещей сделаны бригадой Трофи­ мова. К открытию столовой ему дали премию. Первую премию на новой стройке—ботинки чер ­ ные, крепкие , остро пахнущие кожей. З а долгие годы работы Трофимов был неоднократно премирован, но этот скромный подарок особенно растрогал н обрадовал старика . П ер в а я п р ем и я . . П ер ва я пре­ мия на новой стройке Это надо по-настоящему заслужить Р. ТРОЯНКЕР. Здесь будет П Е Р В Е Н Е Ц СЕВМОРПУТИ здравница арктических кораблей ** П Е Р С П Е К Т И В Ы БОЛЬШОГО СТРОИТЕЛЬСТВА НА СНИМКЕ: Слева бригада землекопов т. Шкреда; в центре площадка строительства завода; справа бригада тов. Осипова