Полярная правда. 1935, сентябрь.

СОГЛАШЕНИЕ О КОНЦЕССИИ АННУЛИРОВАНО ВАШИНГТОН , 2. Государст­ в е н н ы й секретарь Хэлл об 'явил , что нефтяной трест „Стандарт Ойль* согласился по требованию государственного департамента аннулировать соглашение о кон­ цессии на д ібычу нефти в Абиссинии. Компания доводит об этом до сведения абиссинско­ го императора . В английской армии обучение новобранцев ведется на специ­ альных учебных тракторах. НА СНИМКЕ: английские солдаты на учебном тракторе. ----- ---------------- ♦ ♦ ♦ ♦ ------------------------- * *• Итало-Дбиссинский конфликт ФРАНЦУЗСКИЕ СОЦИАЛИСТЫ ЗА ВОЕННЫЕ САНКЦИИ ПРОТИВ ИТАЛИИ МЛРГЕЙТ, 3. Состоялось объеди­ ненное заседание генерального сове­ та профсоюзов. Центрального коми­ тета лейбористской партии и бюро лейбористской парламентской фрак­ ции. Обсуждалось международное по­ ложение. Передают, что заслушан доклад о беседах с представителями английского правительства, согласно которым оно готово участвовать в военных санкциях против Италии в случае нападения последней на Абиссинию, но не решилось бы на самостоятельную войну с Италией. Сообщается также, что представи­ тель ЦК лейбористской партии до- КОМПРОМИССНОЕ РЕШЕНИЕ АРБИТРАЖА ПАРИЖ , 3. Агентство Га вас сообщает, что арбитражная ко­ миссия по итало-абиссинскому конфликту вынесла решение и вручила его представителям итальянского и абиссинского правительства В решении ука ­ зывается , что ни на одну сторо­ ну н ельзя возложить какую либо ответственность, будь то мораль­ ную или материальную. * ЛОНДОН, 3. Агентство Рейтер сообщает: по его сведениям абис­ синская дипломатическая мис­ сия в Лондоне получила инструк­ ции, в которых указывается , что в Англии не будет производиться вербовки лиц, желающих посту­ пить в абиссинскую армию. ложил о своих переговорах с фран­ цузскими социалистами, которые го­ товы поддержать военные санкции своего правительства против Ита­ лии. ' Пвсле окончания заседания пред­ ставителям печати передано следую­ щее сообщение: «Организации рабоче­ го класса Франции и Англии едино­ душны в своем требовании, чтобы их правительства на предстоящем заседании в Женеве безоговорочно поддержали все обязательства, явно или по сути дела вытекающие из пакта Лиги наций g целью сохра­ нить всеобщий мир». КОНФЕРЕНЦИЯ З А Щ И Т Ы АБИССИНСКОГО Н А Р О Д А ВАШИНГТОН , 3. Отвечая на вопросы представителей печати, Хэлл заявил , чго концессия на добычу нефти в Абиссинии, пре ­ доставленная компании „Афри- кен Экеплорейшен Энд Девелор- чент* была получена без пред­ варительного информирования правительства США и выясне ­ ния его точки эрения. „Ц ен ­ тральным пунктом политики правительства США в отноше­ нии итало-абиссинского кон­ фликта ,—заявил далее Хэлл ,— являе тся стремление сохранить мир. Такую политику обязаны вести нее страны соответствен­ но заключенным ими догово­ рам и мы искренне надеемся , что ни одна с тран а ни при ка ких обстоятельствах не укло ­ нится от его главной цели* . Агенты Гестапо в Чехословакии БЛЕСТЯЩАЯ I ПОБЕДА МАСТЕРА РЮМИНА СТОКГОЛЬМ, 3. Входящий в состав делегации советских физ ­ культурников н а состоявшихся в Гетеборге международных рабо­ чих спортивных состязаниях чемпион Москвы по шахматам Рюмин в сеансе одновременвой игры против 22 лучших местных ш ахматистов выиграл 20 партий и две свел вничью. Зрители были поражены игрой Рюмина. ОТСТАВКА ВОЕННОГО МИНИСТРА ХАЯСИ ТОКИО, 4 Военный министр Хаяси вручил премьеру Окада официальное заявлени е об от­ ставке . Отставка принята. Воен­ ным министром назначен член высшего военного совета Кава- сима. Хаяси назначен членом высшего военного совета. О Т К А З В ВЫДАЧЕ ПАСПОРТОВ ВЕНА, 3. По сообщению ру ­ мынской газеты „Брашов Лапок*, румынские власти о тк а зали в выдаче паспортов н а поездку в Германию свыше 100 немцам румынским подданным, которые известны к ак национал-социали­ сты. Они, повидимому, собрались в качестве делегации румынских национал-социалистов на пред­ стоящий с‘езд германской нацио­ нал-социалистской партии в Нго- ренберге. 30 августа в Ленинграде на стадионе имени Ленина встре­ тились сборные футбольные команды Ленинграда и Москвы Встреча закончилась со счетом 2 : 2 . НА СНИМКЕ: момент игры. ПРАГА, 3. Коммунистическая «Ро­ те Фане» разоблачила провокацион­ ную деятельность Гестапо (Герман- «л т к і г а ч Н А а ская тайная полиция) в Чехослова-! ЫъИЧПАл кии, в частности, провокаторскую Д емо нс трац и я в бос тоне НЬЮ-ЙОРК , 3. В Бостоне по j роль агента Гестапо, германского I подданного Бертольда, который, вы- ' давая себя за антифашистского эми­ гранта, пришел в полицию и зая­ вил, что в ночь на 31 августа на ПАРИЖ, -4. Вчера состоялась ме-, него напали ТРП лш*а случаю празднества „Дня труда" состоялась 2 0 -тысячная д е ­ монстрация членов профсоюзов, примыкавших к американской федерации труда. Было много ждународная конференция защиты] По данным «Роте Фане», Бер- 1 знамен с антифашистскими ло- аоиссинского народа, в которой при­ няли участие делегаты 120 различ­ ных организаций. тольд, втершись в нелегальное антн- 1 зунгами. фашистское движение в Германии, выдал Гестапо антифашиста Фреда, С речами выступили Кашен, Мон- который в его присутствии был за- СООРУЖЕНИЕ УБЕЖИЩА ОТ БОМБАРДИРОВКИ Председатель Египетского ко- митета защиты Абиссинии в телеграмме негусу сообщает, что вскоре он прибудет в Аббис- синию с египетскими доброволь­ цами, желающими поступить в абиссинскую армию. Германское дипломатическое представительство сооружает убежище от бомбардировки для 150 человек. муссо и другие. Громкими аплодис­ ментами встречена приветственная телеграмма тов. Димитрова. Конфе­ ренция приняла резолюцию, призы­ вающую Лигу наций к энергичным действиям по обеспечению безопас­ ности Абиссинии. ЗА ПОКРОВИТЕЛЬСТВОМ К АНГЛИИ ЛОНДОН, 4 . На. митинге, абиссинский посланник Мартин повторил предложение абиссин­ ских кругов относительно предо­ ставления Англии мандата на Абиссинию. На митинге присут­ ствовали несколько дипломатов, представители английских воен­ ных и политических кругов. Цринята резолюция, в которой говорится, что Абиссиния об ­ ращается к британской империи с просьбой помочь ей в защите ее независимости и сохранении святости договоров. стрелен комиссаром Гсстапо Гейсле- ром и еЩе трех германских эми­ грантов, которые были в лесу окру­ жены штурмовиками и также в при­ сутствии Бертольда убиты. Расследование подтвердило разоб­ лачения. Бертольд сознался. Аресто­ ваны, подозреваемые в провокацион­ ной деятельности, его жена и гер­ манские подданные муж п жена Ли- бевирт. Бертольд обвиняется в по­ хищении людей и соучастии в убий­ стве. Раскрытие провокационной дея­ тельности Гестапо в Чехословакии вызвало громадное возбуждение. Га­ зеты требуют строгих мер. УРАГАН В ШТАТЕ ФЛОРИДА НЬЮ-ЙОРК , 2. Н а юге штата Флорида бушует ураган огром­ ной силы. Много убитых и остав шихся без крова. По неподтвер­ жденным сообщениям создано около 500 лагерей для ра зм ещ е ­ ния пострадавших. БОЛЬШИЕ МАНЕВРЫ ФРАНЦУЗСКОЙ АРМИИ ПАРИЖ , 4. В районе Реймса начались маневры французской армии — самые крупные из всех проводившихся во Франции со времени мировой войны. Воен­ ное командование придает ис­ ключительно большое значение этим маневрам , которые должны дать точное представление о к а ­ честве вооружения французской армии. СОВЕТСКИЕ ФИЗКУЛЬТУРНИКИ НА ПЕРВЫХ МЕСТАХ СТОКГОЛЬМ, 1. На международ­ ных рабочих спортивных состязани­ ях в Гетеборге состоялись пробные заплывы на 50, 100 и 200 метров. Все первые места завоеваны совет­ скими физкультурниками Китаевым (Ленинград), Нейманом (МоскваѴ Нешковым (Сталинград), Второвой (Москва) и Алешиной (Ленинград). Шахматный чемпион Москвы Рюмин, все, сыгранные им до сих пор и группе мастеров партии выиграя подавляющим перевесом. На 2 очка выше мирового рекорда Судейская коллегия всесоюзных стрелковых соревнований установила окончательные результаты по стрель­ бе на 100 метров из малокалибер­ ной винтовки, производившейся 30 августа. На основании международ­ ных правил, после обмера мишеней рекорд присужден Титову («Дина­ мо»). На втором месте — Федоров (Осоавиахим). Оба они выбили по 299 очков из 300 возможных, на 2 очка выше мирового рекорда и на 3 очка выше всесоюзного. Устипо- вич /«Динамо») выбил 298 очков. Повторили мировой рекорд динамов­ цы Каскнн и Сидоров. 1914 новых комбайнов Заводы комбайностроения авгу­ стовский план выполнили на 141,7 процента. Выпущено 1.914 комбай­ нов, при месячном задании— 1.350. План перевыполнили все заводы. ЗАВЕРШАЕТСЯ УБОРКА КОЛОСОВЬ \ Страна уверенно приближаете; завершению уборки колосовых. 31 августа по Союзу скот 73.429 тысяч га колосовых — проц. плана. Прирост за пятидг ку — 5 процентов. В прошлом ду на то же число было ѵбр 67.850 тысяч га. За прошедшую пятидневку зав шили уборку Северный Кавказ, падный Казакстан и Белоруссия. Обмолочен хлеб с 41.563 ты« га — 57 проц. скошенного. Кол зы убрали 89 проц. площади коло вых, а обмолотили только 55 nj В снопы связано 70 проц. скошен го хлеба. В хозяйствах Наркомсов зоб убрано 84 проц. массива хле( обмолочено 74 проц. скошенного. В целом по Союзу заскирдова сложено под навес и убряно кемб нами 52 проц. скошенных хлебо Курс— наМагнитогорск ЧЕЛЯБИНСК, 4. Сегодня, в 7 час. 12 мин., по московскому времени в Челябинск прилетели самолеты, уча­ ствующие во всесоюзных соревнова­ ниях. Машины в исправности. В 8 час. 20 мин. самолеты вы­ летели в Магнитогорск. Жюль Лйдумег в Москве 4 сентября в Москву возврати­ лась делегация советских спортсме­ нов, выступавших в Париже на сле­ те пролетарских спортсменов. Одно­ временно в Москву прибыл знамени­ тый французский бегун Жюль Ля- думег. ПЕРВЫМ ПРИБЫЛ „АИР-6“ МАГНИТОГОРСК, 4. В 9 час. 16 минут по московскому времени пер­ вым прибыл в Магнитогорск само­ лет киевского «Динамо.» «АИР- 6 » с пилотом Сандрыкиным. Через м и н у ­ ту сделал посадку «Кай- 6 ». Послед­ ний самолет опустился в 11 час. 14 минут. Машины в исправности. Районные селекционные станции Сессия животноводческой секі Академии сельскохозяйственных ус имени Ленина открылась 4 с- тября. Первым заслушан док. академика Серебровского о методі племенной работы над крупным \ гатым скотом. Докладчик выдвин интересное предложение — оргак зовать для руководства племенні делом районные селекционные ста ции, которые обслуживали бы к( хозное животноводство по принци МТС. Сессия обсудит также доклады сі*орных вопросах районирования і род крупного рогатого скота и программе племенной работы с кр} ным рогатым скотом в 8 крупн піпх районах СССР. САМОЛЕТЫ В ОРЕНБУРГЕ ОРЕНБУРГ, 4. В 13 час. 20 мин. т» московскому времени на Орен­ бургском аэродроме совершила по­ садку первая группа спортивных са­ молетов. Расстояние от Магнитогор­ ска — 315 километров — пройде­ но в два часа три минуты. Биография машины Пленительная мысль о самодви- жущейся повозке давно владела ума­ ми человечества. Она была столь же пленительна, как п та, которая за­ ставляла легендарного Икара пы­ таться сделать крылья и подняться к солнцу. И первая попытка соз­ дать чудодейственную колесницу уходит в туманную даль веков. Ве­ роятнее всего, это была попытка где-нибудь на скифских равнинах водрузить на повозке парус и с по­ путным ветром мчаться но бескрай­ ней степи. Мечта настойчиво жила в чело­ вечестве. Она ни на минуту не оставляла его в покое. Моря и океаны подчинились вла­ сти человечества. И все же оно продолжало мечтать о самодвижу- щейся повозке, чтобы оторваться от берегов, от той узкой ленточки зе­ мли, которая ему была доступна и двинуться в глубь материков. Первой самѳдвижущейся повоз­ кой, занесенной на страницы исто­ рии была повозка Джиовани Фонта­ на. Это было в 1420 году. Она бы­ ла проста: два ворота и шестерня— вот ее механизм. И, чтобы привести ее в движение, человек должен был в поте лица своего вертеть ворот. Скорее всего это был прообраз же­ лезнодорожной дрезины. Пытливые умы человечества про­ должали настойчиво биться над раз­ решением этой задачи. Рожер Бекон (1257 г.), Ришар (1690 г.) и Ле­ онтий Шамшуренко (1762 г.) шли пп пути Джиовани Фонтана. Стэвин (1599 г.) и Зельцингер (1599 г.) пытались опять исполь­ зовать парус и силу ветра. Неуго­ монный Леонардо да В инчи мечтал о создании самодвижущеися военной машины (своеобразного танка), при­ водимого в движение пружиной. Папин хотел использовать взрыв­ чатую силу пороха, создать порохо­ вой двигатель и приспособить его для повозки. Исаак Ньютон (1670 г.) вычерчивал проекты самодвижущеи­ ся повозки с паровым двигателем,, работающим по принципу реактив­ ному. И вот 165 лет тому назад, в 1769— 70 году по улицам Парижа впервые прогрохотала чудовищная самодвижущаяся повозка— творение Кюньо. Ее паровой котел делал по­ возку похожую на доисторическое животное, на таран для сокрушения крепостных стен. Это чудовище дви­ галось со скоростью 2 километров в час. Оно сделало только один рейс, а затем нашле тихое пристанище в национальном музее. Но на историческую сцену вышел новый кла-сс — торгово-промышлеп- ная буржуазия. Открытие Америки создало всемирный рынок, в свою очередь вызвавший колоссальное раз­ витие торговли, мореплавания и средств сухопутного сообщения. Со­ здаются новые отрасли промышлен­ ности. Быстро усовершенствуются орудия производства. Происходит ре­ волюция в способе производства про­ мышленности и земледелия. Эта ре­ волюция не могла ограничиться только фабрично-заводской промыш­ ленностью, а неизбежно и охватила транспортную промышленность. «Средства транспорта и сноше­ ний, завещанные мануфактурным периодом, скоро превратились в не­ выносимые путы для крупной про­ мышленности с" ее лихорадочным тем­ пом производства, ее массовыми раз­ мерами, с ее постоянным перебрасы­ ванием масс капитала и рабочих из одной сферы производства в другую и с созданными ею новыми связя­ ми, расширяющимися в мировой ры­ нок». (К. Маркс). «Капитал» том. 1 стр. 290— 291). Создание Джемсом Уаттом паро­ вой машины возродило вновь к жи­ зни идею самодвижущейся повозки Кюньо. II в 1820 году появились первые паровые омнибусы или вер­ нее автобусы. Сто лет тому назад между Глочестером и Шельтенгамом (Англия) была открыта первая ав­ тобусная линия. В это время в Ан­ глии насчитывалось уже около 100 паровых автобусов. Они могли пе­ ревозить 16— 20 человек каждый и скорость их движения доходила до 25 — 30 километров. Как ,и пер­ вые железные дороги, они были встречены в штыки содержателями дилижансов и владельцами кана­ лов. Враги парового автобуса доби­ лись издания таких постановлений, которые сводили на нет их работу. Впереди каждого парового автобуса должен был итти специальный че­ ловек с флагом и рожком, чтобы предупреждать всех встречных. Ско­ рость движения разрешалась не свыше 6 километров в час. Паровые автобусы не выдержали ни конкуренции с железными доро­ гами, ни борьбы со своими врагами, ни убийственных дорог, ни несовер­ шенства своих машин. Но мысль человеческая не оста­ валась в покое. Первый четырехколесный автомобиль с мотором внутреннего сгорания конструкции Даймлера— родоначальник современных автомобилей. И когда был создан первый дви­ гатель внутреннего сгорания, немед-j ленно же начались попытки приме­ нения его в этой области. В 1885 году Даймлер приспосо­ бил двигатель внутреннего сгорания для автомобиля, соорудил и само-; дьижущуюся повозку такую, кото­ рая смогла начать свое победное ше­ ствие по миру. Это была обычная извозчичья ко­ ляска, с типичным передком для ку­ чера, с которой почему то сняли дышло и выпрягли лошадей. Одно­ временно с Даймлером создали са- модвижущиеся повозки с(двигателями внутреннего сгорания Карл Бенкс и Джордж Сельден и Генри Рорф. Это были первые прообразы автомобиля жизнеспособной конструкции. Прошло еще несколько лет, в те­ чение которых конструкторы вози­ лись в* своих мастерских, настойчи­ во добиваясь улучшения своих «по­ возок». Наряду с двигателями вну­ треннего сгофаннія вновь выплыли на сцену паровые машины. Усилия не пропадали даром. И в 1894 году состоялись первые ав­ томобильные гонки между Парижем и Руаном, на, расстоянии в 128 ки­ лометров. Принимали участие авто­ мобили с паровыми двигателями, электрическими, бензиновыми и дру­ гими. Победил автомобиль с бензи­ новым двигателем Левассера, показав- ОТ КОМИТЕТА ПО ПЕРЕЛЕТУ ЛЕГКОМОТОРНЫХ САМОЛЕТОВ Комитет по всесоюзному п е ­ релету легкомоторных самолетов снял с дальнейшего участия в перелете самолет „Г -15“ кон ­ струкции инженера Грибовского и з -за конструктивных недочетов, выявленных в полете. Самолет вернулся в Москву. Снят т а к ­ же с дальнейшего участия в перелете самолет . А И Р - 9 е конструкции инженера Яковлева вследствие аварии при выну­ жденной посадке н а участке Горький— Каэань. Водный канал для Донбасса Проект 120-километрового воді го канала для Донбасса утверд Главстройпром. В канал будет і ступать вода из реки Северный J1 нец. Из него по небольшим трубощ водам она будет подаваться потреб телям — промышленным предпри тиям и населенным пунктам. Во для питья будет пропускаться чер очистные станции. Сооружение канала должно ра решить острую проблему водоснабж ния крупнейших промышленні районов Донбасса. Подготовительні работы по сооружению канала пре полагается начать в 1936 году. Международная топологическая конференция 4 сентября в Москве открыла первая международная топологии ская конференция. В ее работ принимают участие 30 иностранні ученых, приехавших из 10 стран, том числе из Франции, Чехослов кии, Англии, США, Польши, Норг гии, Голландии, Дании и т. д. СС< представлен на конференции 55 уч ными.- ств деталей и разработал такой те- ших дорог, так как такой грома} хнологический процесс, который по -1 ный автомобильный парк, конечи зволил ему применить для нроиз - 1 не мог допускать существования пр водства автомашины неквалифицнро- j селочных дорог и разбитых шосс ванную и малоквалифициооі-анную , Появились автострады— дороги, сп рабочую силу. В результате всего, циально предназначенные для авт этого он дал потребителю машину мобильного движения. Хорошие д птий скорость 20,4 километра в час. До сих пор на автомобиль смотре­ ли, как на какую-то нелепую вы думку, смешную игрушку. Но беспрерывное улучшение кон­ струкции автомобиля быстро сни­ скало ему всеобщѵю симпатию. В 1899 году в Соединенных Штатах уже насчитывалось 3.200 автомоби­ лей, а во Франции 1.680. Автомо- бгль фирмы Мерседес, выпуска 1900, года был уже зрелой конструкции. Он уже был похож на тот автомо­ биль, который мы потом привыкли видеть. Он имел низкое шасси, пне­ вматические шины, магнето и кар­ бюратор. Постепенно росла скорость авто­ мобиля. В 1901 году Даймлер до­ бился скорости в 86 километров в час. В 1910 году скорость достиг­ ла 210 километров. Но окончательной победы добил­ ся автомобиль только тогда, коіда на сцену вышел Генри Форд со своей классической моделью— «Т». До Форда производство автомобилей носило кустарный характер. Каждая машина делалась отдельно. Ча’ти для каждой машины вырабатывались кустарно. И только Форд ввел в жизнь массовое производство. Оь: первый применил конвейер для сбор­ ки магнето, и для сборки шасси. Он установил принцип взаимозамепяемс- стг.имостыо около 700 долларов, т. е. подлинную массовую машину, кото­ рую в состоянии был приобрести любой американский фермер, высо­ коквалифицированный рабочий, слу­ жащий, адвокат, лавочник и т. д. К началу войны Америка имела уже J 258.000 автомобилей. Мировая война, с ее массовыми роги в свою очередь дали возмо} ность дальнейшего прогресса в а томобильной промышленности. Умен шилась высота автомашин. С низі лась высота кузова и уменыпил< диаметр колес. Увеличилась скорост автомобиль приобрел обтекамую ф' рму. Автомобиль внедрился во все ст перебросками людей и грузов, с ее роны народно-хозяйственной жизн напряженнейшими грузопотоками, по- Грузовые автомобили нашли ши]г требовала колоссального расширения кое применение при всякого рс автомобильной промышленности. К . перевозках. Появились автоцисте , концу мировой войны в обращении j ны для перевозки специальных гр j уже было 11 миллионов автомоби-; зов, автомашины для очистки улв : лей. А к 1925 году автомобильный, пожарные автомашины. Широко” ра ‘ парк насчитывал 24.450.000 м а -■вилось автобусное движение и д : ШИН. же стало конкурировать с железн С 1921 года по начало мирового дорожным и пароходным сообщен, кризиса автомобильная промышлен- ем. ность Соединенных Штатов выпусти- и вот> дошедшая до неі;Иданнь I ла 29 миллионов легковых машин. как будто высот автомобильная те. Автомобильная промышленность яви- ника в капиталистических странг лась колоссальным толчком техни- уішрается в тѵпик. Мировой крі ческого прогресса во всем хозяйстве ■зис сильнее и 6ольнее ВМГ) и Соединенных Штатов и других, по авт0нобильной промышленності стран. Она дала промышленности 3:1 3 года са аЕ принцип поточного производства. Она томобилей в Соединенных Штата определила жесткие требования к СНИЗИЛ0СЬ в 4 и 0вазаЛ0СЬ от 1 качествву потребляемых материалов, j бг,ошепншІ на 18 лет назад на Она вызвала к жизни легированные №ІЬ 1915_ 16 года Ежегодно'ав томобильный парк в Америке ста стали, потребовала расширения ре­ зиновой промышленности, стеколь­ ной, нефтеобрабатывающей и других. уменьшаться примерно на 1 мил В 1929 году автомобильная промы- лион машин. И только в Советеког шленность Соединенных Штатов по- Союзе, в стране строящегося социа- глотила 60 проц. качественных ста- лИЗМа, дЛЯ автомобильной промъгаь лей, 84 проц. резины, 73 проц. сте- ленности откоыты ШІПитйшиР * кла, 31 проц. кожи и 80 проц. га- f HH0CTH о™РЬ™ широ аншие і золина , безграничнейшие перспективы. Она потребовала создания хоро- В. КО&АЛЕВ.