Жалнин, Д. Е. История строительства и боевой деятельности флотилии Северного Ледовитого океана (1914-1920 гг.) : специальность 07.00.02 - Отечеств. история : автореф. дис. на соиск. учен. степ. канд. ист. наук / Жалнин Дмитрий Евгеньевич. -Мурманск : Воен.-мор. музей Сев. флота, 2005.

14 ч им остью п оставленны х ц ел ей , а т ехн и ч еск им и в о зм ож н о ст я м и и р е сур сам и , которы е могли вы делить противники б е з у х у дш ен и я о б с т а новки на осн ов ны х м ор ски х Т В Д . Летом 1917 г. для преодоления кризиса морских перевозок, свя занного с началом германской неограниченной подводной войны, была организована единая конвойная системы проводки судов. Это потребо вало огромных затрат и изменения всей структуры морских транспорт ных операций, в том числе - у берегов Мурмана. Союзники по мере сил компенсировали недостаток русских морских сил на Севере при сылкой своих кораблей. Именно неограниченная подводная война, а не экспансионистские планы заставили союзников усилить свое присут ствие в русских водах. Военно-морское соперничество на Северном ТВД приобрело осо бый характер после Октября 1917 г., что было связано с провозглашен ным СНК курсом на односторонний выход из войны. Попытки исполь зовать военные действия на море как средство давления на внешнюю политику России создало условия для начала интервенции на Севере и втягивания в русскую Гражданскую войну. Изначально участие в ней со стороны Антанты носило антигерманский характер, что впоследст вии стало основанием для эвакуации союзников в самый напряженный момент боёв на Северном фронте. Третий параграф посвящен особенностям формирования систе мы морской обороны Русского Севера до начала 1916 г. Этот период характеризовался постепенным расширением воен но-морской деятельности от охраны подходов к Архангельскому пор ту, включая дозорные линии в Горле Белого моря до Мурмана (но до середины 1916 г. расширение ТВД рассматривалось лишь в контексте решения задач местной обороны), созданием в Кольском заливе струк туры обеспечения и охраны союзных перевозок, формированием сис темы местного военного управления с постепенным его переподчине- нием от военного морскому ведомству и изменением структуры граж данского управления Архангельской губернии. Среди многочисленных ведомств, участвовавших в грузовых опе рациях Архангельского порта, наибольшую заинтересованность в из менении системы управления проявило Морское министерство, а офи церы флота во многом по своей инициативе создали не только основу морской обороны края, но и структуру взаимодействия различных ве домств, в основных чертах предвосхитившую сложившуюся впослед ствии систему управления Беломорским и Мурманским районами. До середины 1915 г. эта деятельность была ограничена рамками довоенного законодательства (последней попыткой стало введение