Никонов, С. А. Из истории китобойного промысла на Русском Севере: бриг Беломорской компании «Граф Румянцев» и его судьба (1804–1806) : монография / С. А. Никонов. — Апатиты : Изд-во Кольского научного центра РАН, 2025.

ВВЕДЕНИЕ В 2022 г. внимание широкой и научной общественности было обращено к 350-летию со дня рождения Петра Великого — государя-реформатора, определившего на длительный исторический период путь развития России в русле общественных, экономических и культурных традиций Запада. Европоцентризм царя в немалой степени сформировался под влиянием страсти к морю и флоту. Ведомый ею, Петр в 1693 г. посетил Архангельск1, где смог не только увидеть европейские суда, приходившие для торга, но и совершить короткое путешествие в Белое море2. Спустя год царь вновь приехал в Архангельск и вышел в море на яхте «Святой Петр». Целью путешествия были Соловки, но из-за непогоды судно попало в шторм и чуть не погибло3. Осознание Петром весомого вклада морского флота не только в военное, но и в экономическое могущество современных держав, видимо, возникло во время Великого посольства в Европу (1697-1698 гг.). Находясь в Нидерландах, царь 28 сентября 1697 г.4 наблюдал прибытие крупной китобойной флотилии, промышлявшей у берегов Шпицбергена5. Он побывал на судах флотилии и, возможно, пообщался с китобоями6. Очевидно, это впечатлило царя и вызвало желание развить китобойный промысел в северных морях России. Уже в 1698 г. возник первый проект учреждения китобойного промысла, автором которого стал голландец Бенедикт Небель, впоследствии перешедший на русскую службу7. 1 Царь пробыл в Архангельске с 28 июля по 21 сентября 1693 г. Описание этой поездки в современной научной литературе см.: БеспятыхЮ. Н. Архангельск накануне и в годы Северной войны 1700-1721. СПб., 2010. С. 102-142; Гостев И. М. Петр I в Архангельске: события, реликвии и историческая память. Архангельск; М., 2022. С. 21-36. 2 Путешествие продолжалось с 4 по 10 августа 1693 г. См.: БеспятыхЮ. Н. Указ. соч. С. 117-118; Гостев И. М. Указ. соч. С. 28-29. 3 Яхта вышла в море 30 мая 1694 г. и по пути к островам 2 июня попала в шторм. Благодаря мужеству царя и команды судно удалось привести в бухту неподалеку от Спасо-Преображенского Пертоминского монастыря. В ознаменование спасения здесь был поставлен деревянный крест. См.: Беспятых Ю. Н. Указ. соч. С. 158-163; Гостев И. М. Указ. соч. С. 41-42. О судьбе креста, поставленного Петром, см.: Гостев И. М. Указ. соч. С. 172-182. 4 Здесь и далее все даты по старому стилю. 5 На Русском Севере в XVIII-XIX вв. архипелаг называли Грумант, Груланд, Гренланд, Грунланд, Гренландия. Участников промысловых экспедиций, нередко остававшихся зимовать на Шпицбергене, называли груманланами. 6 Крайковский А. В. «Как спущенный корабль» — планы переноса нидерландских технологий морского промысла и идеи европеизации России при Петре I // Россия-Нидерланды. Диалог культур в европейском пространстве: материалы V Междунар. петровского конгресса (Санкт- Петербург, 7-9 июня 2013 года). СПб., 2014. С. 265-268. 7 Лаппо-Данилевский А. С. Русские промышленные и торговые компании в первой половине XVIII столетия. СПб., 1899. С. 20-21; Дадыкина М. М., Крайковский А. В., Лайус Ю. А. Поморские промыслы на Шпицбергене в XVIII — нач. XIX в. Исследование. Документы. М.; СПб., 2017. С. 30 31, 40-41. 5