Стахановский опыт рыбаков-колхозников прибрежного промысла Мурмана / М-во рыб. пром-сти СССР, Мурм. обл. рыбакколхозсоюз. – Мурманск : Поляр. науч.-исслед. ин-т рыб. хоз-ва и океанографии, 1951.

Внедрена© новых промысловых судов и орудий лова (трал, кошель ковый невод) позволяет рыбаку-ко.тхознпку полностью- перейти на- круг логодовой трафик работы п увеличить почти вдвое время нахождения непосредственно на лову. Сочетание прибірежно-го лова с промыслом -в широких морских просторах тралом, кошельковым неводом, дрифтером и другими орудия ми лова дает возможность значительно повысить добычу рыбы в целом но системе наших колхозов и намного увеличить доходы колхозных ры баков. Сейчас перед рыбакамн-колхозникамп стоит ответственная задача — в самый короткий -срок образцово изучить вверенную нм новую тех нику, в совершенств:? о-свшіть промысел новыми орудиями лова и, та ким образом, заложить начало полного перехода к активной круглого довой добыче рыбы. С этой целью я и хочу -поделиться некоторым опытом работы с тралом, накопленным -командой малого рыболовного траулера «Ва-г-а» в 1950 году, н проанализировать недостатки, которые имели место- на судне в начале освоения тралового промысла. В первом же траловом рейсе в район Кильдинеко-й банки «Вага», задев за грунт, потеряла трал. Из четырех -тралений, сделанных на следующий день в этом же районе, три оказались безрезультатными и лишь в четвертом на борт было поднято до 100 килограммов трески. Оправдывать плохую работу .ссылками на неудачу было бы невер ным, так как в то время, как мы находились в нролове, траулеры, ра ботавшие рядом, имели хорошие- иод’емы. Мы прекрасно это понимали. И поэтому по приходе в порт был сделан полный н подробный раз'ор рейса. Вывод у всех был одни — неудача пробного- промысла тралом явилась результатом слабого знания района лова, морских глубин, рельефа- дна и, что- самое главное, неосведомленности команды в воп росах техники работы с тралом н отсутствия прасильной -организации труда. Достаточно указать, например, на такой факт: при выходе- в первый рейс между членами команды не были распределены обязан ности, рабочие места не были за ними закреплены и поэтому при спуске и под'вдю производилось много лишних движений. Рыбаки не имели ясного представления о последовательности отдельных элементов процесса спуска трала. Из этого серьезного урока бъілп сделаны практические выводы. После детального п всестороннего разбора недостатков тралмейстер то». Елисеев провел на судне занятия по спуску и нод’ему трала; между