Наставление по промыслу морского зверя на Белом море в зимних условиях со зверобойных шхун : составлено капитаном зверобойной шхуны "Хибины" Маминовым Г. М. под научной редакцией лаборатории морзверя ПИНРО / М-во рыб. пром-сти СССР, Главмурманрыбпром. – Архангельск : Издательство «Правда Севера» , 1956.

Подход к кромке льда По выходе на промысел, кроме обычных судовых ж у р налов, капитаны и штурманы зверобойных судов в еду т промысловые журналы, ко торые по окончании рейса п е р е даются научному сотруднику ПИНРО . Так как л ед у кромки приподнят, кажет с я сплошным мас сивом, нельзя решить задачу, входа в л ед с д алеко г о ра с с то я ния. Не обходимо подойти вплотную к кромке и осмотреть ся. В первом рейсе при подходе к кромке льда со стороны Баренцова моря р ек оменду е т с я придержив аться Т е р с к о г о берег а, так как при дальнейшем плавании во льдах свои курсы рассчитываем вдоль Те р с к о г о берега до реки Поной. При приближении ко льдам поступать следующим образом: Пройдя вдоль кромки льда по чистой воде , выбирать наиболе е благоприятный уч а с ток для входа в лед . При входе в л е д гасить инерцию, точно опр ед ели т ь свое место и, зайдя в лед, начинать вести счисление пути по способу Макарова, с учетом д р е йф о в льда от приливо-отливных течений и господствующих ветров (через пять минут з апи сы вать курс , скорость). Д р е йф льда от приливо-отливного т е ч е ния и в е тр а записывается каждый час. При первой появив шейся возможности счислимое место уточнить обсервациями. Подойдя к кромке льда в ука занное выше время, при с еве ро - вос точных , восточных и северных в етрах в лед з аходи т ь не рек оменду е т с я , так как эти ветры сп о с о б с т вуют сжатию льдов , можно застрять, вмер знуть в л е д и оказаться в Панфиловской остроге . Для з ахода в лед ожид а т ь благоприятных с е в е р о - з а падных и западных ветров, ко торые отжимают л е д от б е рега или разрежают его, или ветров южных четвертей , ко торые т акже способствуют ра зрежению льдов . Не входить в лед т акже при сильной зыби и о т с у т ствии видимости (туман, темнота, снегопад ), которые со кращают поле обозрения льдов и могут привес ти к по вреждению корпуса судна, винта, руля. При сильном ветре с открыто г о моря на лед, кромку льда зыбью разбивает в мелкую снежуру , из которой о б разуется снежная каша. Толщина слоя достиг ает 1,5—2 м и больше, поэтому за ходить в нее очень опасно, так как можно потерять движение и вмерзнуть в нее. При заходе в л е д во избежание повреждения якорей и я к о рных клюзов становые якоря должны быть подняты на палубу. 8