Хибинские апатиты = Die chibiner Apatite (Halbinsel Kola) : сборник / Ком. по химизации нар. хоз-ва СССР при СНК СССР ; под общ. ред. А. Е. Ферсмана ; редкол.: Н. Н. Долгополов и др. – Ленинград : Изд. гостреста "Апатит", 1930.

Ни одно из месторождений не дает возможности производить даже 14°о-й стандартный суперфосфат. Поэтому, естественно, что е о всей за падной половине европейской части Союза значение концентрата для про изводства суперфосфата монопольно, ибо средняя цена его на широте цен трального района 35 руб. тонна, откуда стоимость произведенного из него суперфосфата будет равна 38,5 руб. за тонну (1 7 ,5 + 13,8 р. + + 7 ,2 ) 1) , а процент усвояемой фосф. кислоты, в водно-растворимой форме, следовательно — 2 р. 15 к., т.-е. вдвое дешевле против средней фактически существующей цены, в 4 руб. при том в продукции, обладающей абсолют ным содержанием фосфорной кислоты не свыше 14%, между тем как кон центрат дает возможность получать суперфосфат с 18— 19% водно-раство римой фосфорной кислоты, почему и все перевозки этого продукта будут иметь совершенно особый в народно-хозяйственном балансе эффект, в сравнении с первым. Что касается перевозок концентрата морским путем на Украину с за грузкой обратного рейса украинскими грузами, то ориентировочно они будут иметь такой вид: 27 руб. 32 коп. --J- 1 руб. 73 коп. -f- 1 руб. 50 коп. (франко-вагон (тариф до Мур- (погрузка на обогат. ф ке). манена). на пароход). всего — 30 р. 55 к. и фрахт до портов Черного моря — 10 р. Таким образом стоимость концентрата, перевезенного морским путем, будет равняться в портах Черного моря 4 0 р. 55 к., при безубыточности этой перевозки и косвенной выгоде, получаемой от завоза угля в Мурманск для пароходов, обслуживающих экспорт во-первых, и нужд Хибинского руд ника с его фабрикой и электростанцией, во-вторых, если преимущественным грузом будет уголь. Перевозки по внутренним водным системам в данном сообщении, за недостатком места, не могут быть уложены. Достаточно упомянуть, что их участие в комбинированных перевоз ках лишь уменьшит конечные цены концентрата в пунктах прибытия против цен перевозок, совершаемых исключительно по рельсовым путям, почему я предпочел дать цифры для апатита б о л е е н е в ы г о д н ы е , к о т о р ы е , о д н а к о , к а к мы в и д е л и , в о в с е е г о не о б е з л и ч и в а ю т . Повторяю, если технология апатита, т. е. процессы обогащения и варки суперфосфата, перенесенные на заводские установки, не исказят его стои мости против цифр данного периода, мы встретим концентрат повсеместно. Что касается восточной половины европейской части Союза, то здесь коррективы вносятся по нашему мнению не столь наличием конкурирую* щих фосфоритных месторождений, как близостью к последним источников получения серной кислоты. Мы считаем, что говорить о преобладании апа тита в районах Приуралья и верховьев Волги до окончательной проработки вопросов транспорта преждевременно. Характерным для современного периода Хибинской проблемы является то обстоятельство, что ее положение в данный момент, т.-е. уста новка на использование породы для суперфосфата, есть самое невыгодное в экономическом отношении з'потребление, какое только может быть. Всякий другой способ переработки породы, более современный с точки зрения техники, резко улучшает ее конкурентно-способность, ставя хибинское *) По схеме производства на Чернореченском ЗЕЕоде. 258