Хибинские апатиты = Die chibiner Apatite (Halbinsel Kola) : сборник / Ком. по химизации нар. хоз-ва СССР при СНК СССР ; под общ. ред. А. Е. Ферсмана ; редкол.: Н. Н. Долгополов и др. – Ленинград : Изд. гостреста "Апатит", 1930.

1 кв. км. Центральная часть полуострова населена еще более бедно и слу жила лишь местом выпаса оленей немногочисленному оленеводческому на селению: сначала лопарям, а затем с 1887 года также зырянам-ижемцам и самоедам. Если вообще центральное плато было заселено слабо, то отдельные горные массивы, как Хибинские и Ловозерские горы-тундры, Авто-гужевая дорога готова. Сентябрь 1929 г. посещались лишь изредка полукочевниками в короткий период летнего вы паса оленей. Хибинские исследовательские партии встречали в горах две-три лопарских семьи с принадлежащими им несколькими Десятками оленей. Этим и ограничивалось население пустыни-тундры, призванной теперь стать крупнейшим промышленным центром страны и притянуть к себе тысячи и быть может десятки тысяч рабочего населения. В связи с мероприятиями по индустриализации Хибин встает слож ная, трудная и вместе с тем интересная задача, как открыть этот безлюд ный и бездорожный край для колонизации? Одним из учреждений, которое призвано проводить мероприятия по колонизации района Хибинского апатитового месторождения, является Ко лонизационный отдел Мурманской железной дороги. Постановлением СТО от 25 мая 1923 года комбинату Мурманской жел. дороги отведена терри тория в 3 млн. га для разработки лесных массивов, использования рыбиых богатств, полезных ископаемых и т. д. Доходы от отведенной дороге тер ритории поступают в особый денежный фонд дороги и расходуются под контролем особого Комитета по Колонизации при Правительстве РСФСР на колонизационные мероприятия в Карельско-Мурманском крае. Роль Мурманской дороги в развитии края не может не дооцениваться. Еще в 1894 году С, Ю. Витте писал, что «самым сильным средством для подъема хозяйственной жизни Мурмана послужило бы соединение этой 205