Гаккель, Я. Я. За четверть века : обзор деятельности Арктического института Главсевморпути за 25 лет (с 1920 по 1945 год) / Я. Я. Гаккель ; Аркт. науч.-исслед. ин-т Главсевморпути при СНК СССР. – Москва ; Ленинград : Изд-во Главсевморпути, 1945.

Врангеля, а также самих вод арктических морей и вообще Се верного Ледовитого океана на протяжении истекших 25 лет р а боты в основном велись Арктическим институтом, то в изуче нии береговой линии и прибрежных островных районов по всей Спаетской Арктике к западу от острова Диксон и до северной части Берингова моря основную роль играли работы Гидрогра фического управления Главсевморпути. О Б ЕП ІЕЧКИИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ПЛАВАНИЯ АК уже отмечалось выше, после создания Главного управ ления Северного морского пути, Арктический институт (на ходившийся до того в ведении Ученого комитета ЦИК СССР) перешел в ведение Главсевморпути. В связи с новыми, возложенными на Арктический ин ститут задачами он был значительно расширен. Это расширение выразилось в создании новых отделов и секторов — геодезическо го, экономического, геофизического и других. Геофизический сек тор был образован в связи с передачей в систему Главсевморпути всех гидрометеорологических и радиостанций, расположенных на островах Советской Арктики и северном побережье (не считая побережья, лежащего к западу от острова Вайгач). Раньше стан ции находились в ведении Гидрометеорологического комитета СССР и других ведомств. Эту сеть станций в связи с новыми задачами нужно было реконструировать и значительно расши рить. Впоследствии б Главсевморпути было создано Управление полярными станциями, которое и занялось решением этих з а дач; за Арктическим институтом сохранилось лишь научно-ме тодическое руководство сетью полярных станций. Недолго просуществовал в институте и экономический сек тор, так как вопросами экономики впоследствии было поручено з а ниматься созданному в Главсевморпути Бюрэ экономических иссле дований (ныне московское отделение Арктического института). В числе созданных тогда в Арктическом институте новых секторов был еще гидрографический сектор. На этот сектор бы ло возложено ведение гидрографических работ в Арктике, имев ших целью обеспечение безопасности плавания по Северному морскому пути. Колоссальный объем работ, которые надлежало выполнить этому сектору, и ответственность стоящих перед ним задач уже в 1933 году побудили выделить гидрографический сек тор института в самостоятельное Гидрографическое управление Главсевморпути. Сложность стоявших перед Гидрографическим управлением огромных и трудно выполнимых задач усугублялась тем, что обес печить безопасность плавания по Северному морскому пути нужно было немедленно; плавание поэтому пути уже началось. В 1933 го ду с запада пошел первый караван транспортных судов — «Тов. Сталин», «Правда» и «Володарский» к устью реки Л е ны - - в бухту Тикси, а в 1935 году — даже в устье реки Колымы (па роход «Рабочий»), Между тем на всем протяжении к востоку 7- Зяк. 1215 97