Гаккель, Я. Я. За четверть века : обзор деятельности Арктического института Главсевморпути за 25 лет (с 1920 по 1945 год) / Я. Я. Гаккель ; Аркт. науч.-исслед. ин-т Главсевморпути при СНК СССР. – Москва ; Ленинград : Изд-во Главсевморпути, 1945.

от острова Диксон путь почти совершенно не был обследован и не обставлен навигационными ■средствами ограждения. Мор ские карты этих морей были схематическими, мелкомасштабны ми, и пользоваться такими картами судоводителю было весьма затруднительно, а в шхерных районах подчас и невозможно. Многие из районов были отображены на картах лишь по мате риалам времен Великой Северной экспедиции 1734— 1743 годов и в лучшем случае — по данным гидрографической экспедиции 1912— 1915 годов на ледокольных транспортах «Таймыр» и «Вайгач», наносивших побережье на карту приближенно — по средством морской, описи. Наземные топографо-геодезические точные съемки побережья и островов, а < также надежный мор ской промер глубин еще предстояло только начать. Опознава тельные навигационные знаки на пути от Диксона до бухты Тик- си имелись только в такой точке, ка к мыс Челюскина. Маячных огней и других совершенных средств ограждения на всем Север ном морском пути, как, например, радиомаяки, не было воЕсе. К этому следует добавить еще, что подводные, опасности на пути к востоку от острова Диксон не только не были ограждены, но даже и не выявлены. Ни для одного из морей не было еще таких необходимейших для мореплавателя навигационных посо бий, как лоция. Почти не было также гидрографических судов, которые необхо димы для производства гидрографических работ в море, тем более судов, способных активно плавать во льдах. Нужно было немедлен но начать строительство специальных гидрографических судов. Главное же, не было и специалйстов-гидрографов для произ водства разного рода обширных работ. В связи с этим в 1935 году в Ленинграде было открыто специальное высшее учебное заведение — Гидрографический ин ститут Главсевморпути, который стал готовить инженеров-гидро- графов. Ныне этот институт преобразован в Высшее морское арктическое училище с факультетами гидрографическим, гидро метеорологическим и судоводительским. Первоочередные гидро графические работы по обеспечению безопасности кораблевож дения в Арктике Гидрографическое управление Главсевморпути начало немедленно — с 1933 года. Объем этих работ постепенно расширялся, повышалась и 'точность всякого рода работ. Это стало осуществляться по мерс- вступления в строй новых гидрографических судов и пополнения кадроз гидрографов из молодых специалистов, выпускаемых Гидрографическим институтом. Если в начальный период работ производство их в Арктике ограничивалось лишь одним корот ким навигационным сезоном, то с 1936 года основные работы стали вестись зимовочными экспедициями. Первая такая экспе диция была оставлена на зимовку вместе с гидрографическим судном «Торос» под начальством Н. Н. Алексеева в архипелаге Норденшельда. Благодаря томѵ, что подготовительные работы могли вестись на месте и во время полярной ночи, а непосред ственные работы по триангуляции, съемке и промеру глубин мо-