Вестник Карело-Мурманского края. 1926, № 6-7 (20 фев. - 1 марта).

28 ВЕСТНИК КАРЕЛО-МУРМАНСКОГО КРАЯ № 6— 7 наоборот, работать с резервом, а отделы Пра­ вления—принять к этому необходимые органи­ зационные мероприятия. Можно указать, за­ тем, на отсутствие надлежащей увязки в работе Коммерческого Агентства и товар­ ной конторы станции. Например, последняя, заканчивая свои операции в 4 часа, отказы­ валась после этого часа принимать к сроч­ ному исполнению накладные на импортные грузы, ссылаясь на невозможность оплаты сверхурочными служащих, в то время как по Агентству таковая оплата производится. Отсюда вытекает необходимость единства командования в работе станции, порта и Мур- комага, что, несомненно, будет достигнуто об'единением руководства работою назван­ ных аппаратов в лице местного УДР'а. Как на дальнейшие примеры недостаточного вни­ мания к Мурманску, в результате чего могли быть нежелательные перебои в работе, сле­ дует отметить недосылку бухгалтерских книг в Муркомаг, также—входящих и исходящих журналов, недостаток бланков и прочих канцелярских принадлежностей, в чем, бес­ спорно, вина и Коммерческого Отдела Правле­ ния. Такое явление замечается и по Движе­ нию —нет рожков, свистков и целого ряда других мелочей, от которых между тем за­ висит правильная работа станции Мурманск и безопасность движения. Все еще остается не урегулированным и вопрос с электрической станцией, в резуль­ тате чего депо иногда во время работы ли­ шается света на 1х/г—2 часа, а то и на целый день. Что касается порта, то здесь необходимо констатировать положительное значение работы, доставленного сюда из Архангельска плаву­ чего дока, при помощи которого уже отре­ монтированы в зимний период два траль­ щика Севгосрыбтреста и сейчас ремонти­ руется портовый буксир—«Строитель». Не­ обходимо только, конечно, чтобы работа дока, как и его материальное снабжение, шла по воз­ можно определенной программе, которая пре­ дусматривала бы полную согласованность в использовании обеих секций дока, большой и малой, без тех случайностей, какие име­ ют место сейчас. Независимо от этого, выявилась сроч­ ная необходимость подработки вопроса о слиянии мастерских железной дороги и порта с учетом той выгоды, которая получилась бы с одной стороны при их концентрации, а с другой, в случае освобождения Дровя­ ного портовыми мастерскими,—от возмож­ ности использовать последний для устрой­ ства на его территории лесопильного завода. В равной мере необходимо порту свое­ временно подготовиться к правильным ра­ ботам с начала весны по поднятию затонув­ шего тральщика № 18 и не откладывая—- провести ряд работ по механизации пожар­ ного дела. Кандалакша Впечатление, производимое быстрой и энергичной постройкой здесь нового железо­ бетонного депо, приведшей в изумление специалистов инженеров другого ведомства, в смысле скорости постройки (3 месяца), которые осматривали со мною это депо, не­ сомненно, однако омрачается ненормально долгим переходом к работам в него из ста­ рого депо, на что было затрачено времени почти что столько же, сколько длилась сама постройка. Это говорит не в нашу пользу. Сейчас на очереди стоит вопрос устрой­ ства тупика, как на лесопильный завод для расширения биржи и вывозки лесоматериа­ лов—в целях бесперебойного снабжения та­ ковыми материалами как самой дороги, так и дорог заказчиц, а равно и—подгонка ту­ пика для установки запаса имеющихся в изобилии паровозов; также—и вопрос ско­ рейшей проводки силовой энергии и пост­ ройки, не позднее, как в месячный срок, четырех домов для рабочих и служащих, ко­ торые переведены из нижней Кандалакши в верхнюю, в связи с сооружением нового депо. Вообще, надо признаться, что с этими домами уже произошло непонятное недоразу­ мение, так как при обсуждении этого во­ проса в Отделе Пути, богатом техническими силами, возникло опасение невозможности осуществления столь „грандиозной" пост­ ройки в такой короткий срок; в виду этого Члену Правления по Технической Части пришлось взять постройку указанных домов под свое личное наблюдение и ответствен­ ность. Отсюда можно сделать тот вывод, что переход на Желстрой был совершенно пра­ вилен, так как осуществить более крупные или массовые постройки при прежнем темпе и организации представилось бы совершенно невозможным, вследствие чего' Правлению пришлось бы рисковать невыполнением програм­ мы текущего года. Надо сделать вывод о не­ допущении бюрократического извращения и канцелярщины, что имело место раньше вследствие тяжести аппарата Отд. Пути; следует принять iviepsi и к тому, чтобы эта червоточина не попала бы в новый орган — Желстрой.