Вестник Карело-Мурманского края. 1926, № 10-11 (1-10 апр.).

ВЕСТ111IK КАРЕЛО-МУРМАНСКОГ() КРАЯ________ JVs 10—11 2 тельной цифрой для государства, которое, несомненно, будет вправе поставить вопрос о целесообразности искусственных меропри­ ятий по поддержанию дороги. Отсюда вытекает, что обоюдным интере­ сам как дороги, так и Карелии с ее дремлю­ щими богатствами и при современном р а з ­ витии хозяйства К рая, соответствуют выход дороги за пределы исключительно транспорт­ ной единицы и проводимый ею метод р а з ­ вития подсобный предприятий и создания местных грузов, частично карельских. Отнюдь нельзя сказать, чтобы руководя­ щие органы Карелии не были согласны с целесообразностью указанной основной ли­ нии. Н о при проведении ее в жизнь вкрады­ вается ряд практических нарушений, создаю­ щих конфликты. Мы наблюдаем по целому ряду мелких вопросов, по сути подлежащих разрешению того или другого Отдела П рав ­ ления, сношения Наркоматов Карелии не с Уполномоченным Наркомпути Карелии и не с Правлением дороги, а через С овнар ­ ком. К этому присоединяются мелкие кол­ лизии, являющиеся вовсе не следствием принципиальных разногласий руководящих органов Карелии и дороги (таковых нет), а результатом шероховатостей в функциони­ ровании аппаратов. Часто директивы, давае­ мые руководящими органами, преломляются в аппаратах и приобретают ' неожиданные загибы и часто антигосударственные или непонятные уклоны. Основная линия, намеченная между Совнаркомом и Правлением дороги, заклю­ чается в обязательности непосредственных сношений Наркоматов с Уполномоченным Наркомпути и в нераздувании отдельных отрицательных фактов, которые неизбежны в большом комбинированном хозяйстве до­ роги , в составе которой в одном Лесном Отделе имеется не малое количество людей, не говоря уже о дороге в целом. Нужна немедленная взаимная информация для ис­ правления допущенных ошибок. В о избежание взаимного непонимания и происходящих вследствие этого экономичес­ ких столкновений, руководящим органам Карелии нужно учесть то обстоятельство, что дорога и территориально и организа­ ционно не может вполне уложиться в рамки местных интересов края. Правление дороги, прорезывающей громадную территорию, при разнородности интересов Южной и Север­ ной части, обязано руководиться общесоюз­ ной точкой зрения и проводить специаль­ ные задания, возложенные на дорогу, а по- matta on oikeutettu asettamaan kysymyksen keinotekoisten toimenpiteiden tarkoituksenmu- kaisuudesta rautatien yllapitamiseksi. Tasta johtuu, etta niin rautatiea kuin Karja- lan, jonka rikkaudet ovat viela luonnontilassa, etujen mukaista seudun talouden nykyisella kehitysasteella ollessa on, etta rautatie paasisi kulkulaitokselle asetettujen ahtaiden puitteiden ulkopuolelle. Kummankin etujen mukainen on ollut myčs se tapa, jolla apuliikkeita on kehi- tetty ja paikallisia lasteja, osaksi myos Karja- lasta, hankittu kuljettavaksi. Emme suinkaan myos voi sanoa, etteivat Karjalan johtavat elimet olisi kanssame samaa mielta mainitun perussuunnan tarkoituksenmu- kaisuudesta. Mutta tata suuntaa toteutettaessa paasee aina pujahtamaan kaytannčllisia rikko- muksia, jotka aiheuttavat selkkauksia. Meolemme havainneet useista pienemmista kysymyksista, jotka pitaisi ratkaista jossain Hallinnon osastossa, etta Karjalan eri kansankomisariaatit kaantyvat niiden johdosta ei Kulkulaitosasiain Kansan- komisariaatin Karjalassa olevan valtuutetun tai Hallinnon puoleen valittomasti vaan Kansanko- misarien Neuvoston kautta. Tahan viela liittyy pienempiayhteentormayksia, jotkaeivat ollenkaan johdu Karjalan ja rautatien johtoelinten vali- sista periaatteellisista erimielisyyksista (sellaisia ei ole), vaan ovat seurauksia koneistojen kan- keasta toiminnasta. Usein johtavien elinten antamat ohjeet murtuvat tassa koneistossa, saavat odottamattomia mutkfa ja usein epavaltiol- lisia tai kasittamattomia kaanteita. Kansankomisarien Neuvoston ja rautatien Hallinnon valilla hyvaksytty perussuunta edellyt- taa, etta kansankomisariaatit ovat valittomasti suhteissa Kulkulaitosasiain Kansankomisariaatin valtuutetun kanssa ja etta sattuneita kielteisia tapahtumia ei paisutettaisi suuremmiksi kuin mita ne todellissuudessa ovat olleet, silla mita ei voida valttaa suuressa yhdistetyssa rautatien taloudessa, jolla yksistaan Metsaosastalla on suuri maara henkiloita, puhumattakaan rauta- tiesta kokonaisuudessaan. On valttamaton nopea keskinainen tiedotus sattuneiden virheiden korjaa- mista varten. Keskinaisen ' ymmartamattomyyden ja siita johtuvien taloudellisten yhteentormayksien valtta- miseksi on Karjalan johtavien elinten otettava huomioon, ettei rautatie voi alueellisesti eika jarjestollisesti taydellisesti sulkeutua seudun paikallisten etujen puitteisiin. Rautatien, joka kulkee halki suuren alueen, jonka pohjoisen ja etelaisen osan edut ovat hyvin erilaiset, Hallinto on velvollinen noudattamaan yleisliittovaltalaista katsantokantaa jatoteuttamaan rautatielle asetet- tuja erikoisia tehtavia, joten se ei voi aina toi- mia, kuten paikallinen seudun elin.