Вестник МГТУ, 2025, Т. 28, № 4/1.

Васёха М. В. и др. Предпосылки создания интегрированной системы аналитики. ее к запуску19. Это амбициозный проект, нацеленный на создание единой информационной среды для всех участников деятельности в акватории Северного морского пути. При этом в отечественной научной литературе имеются лишь единичные публикации описательного характера (Ананьева, 2022; Зуб и др., 2022) о данной платформе, которая должна стать единой точкой доступа ко всей необходимой информации и сервисам для судовладельцев, капитанов, операторов, береговых служб, научных организаций и других заинтересованных сторон. Предполагается, что агрегация и интеграция данных ЕПЦС СМП будет осуществляться из различных источников, включая спутниковую информацию, данные AIS, метеорологические данные, информацию о ледовой обстановке, данные о портах и инфраструктуре. Несмотря на амбициозность проекта, ЕПЦС СМП не является интегрированной системой аналитики, прогнозирования и мониторинга транспортно-логистических систем для арктического региона по следующим причинам. В соответствии с постановлением Правительства РФ от 12.01.2023 № 8 "Об утверждении Правил предоставления субсидии из федерального бюджета на обеспечение создания цифровой экосистемы Северного морского пути"20 предусмотрено использование единой платформы цифровых сервисов исключительно в акватории Северного морского пути. Это значит, что цифровой сервис "Росатома" ориентирован на работу в пределах СМП, нацелен на обеспечение безопасности мореплавания, осуществление гидрометеорологического, ледового, навигационно-гидрографического обеспечения, мониторинг экологической обстановки, управление мореплаванием на участке от проливов Карские Ворота и Югорский Шар на западе до Берингова пролива на востоке. При этом ЕПЦС СМП не охватывает Баренцево, Берингово, а также моря, омывающие Западную Европу и Азию, т. е. не учитывает "точки входа и выхода" грузопотока, не отслеживает порт назначения груза как на западе, так и на востоке, не позволяет вести аналитику торговли различными видами сырья, не учитывает готовность портовой инфраструктуры к реализации инвестпроектов, не позволяет вести обоснованный прогноз развития грузопотока минерального сырья в акватории СМП, основанный на проектах разработки месторождений полезных ископаемых, мощностях работы речных пароходств и т. д. В настоящее время ЕПЦС СМП не содержит цифровых подсистем, поддерживающих мультимодальные перевозки для координации морских, речных, наземных и воздушных маршрутов. Отсутствует подсистема по управлению реагированием на загрязнение окружающей среды водным транспортом с доступом к программному обеспечению по моделированию, прогнозированию, разработке сценариев разливов нефти и нефтепродуктов и оценке их рисков, с разработкой математических моделей, адаптированных к условиям арктического региона. Также не содержит функциональные модули расчета углеродного следа судоходства, выполняющего поставленные законодательством цели, позволяющего решать задачи по оптимизации и компенсации выбросов парниковых газов, расчету трансграничной углеродной корректировки и составлению углеродной отчетности. Таким образом, на текущий момент ЕПЦС СМП обладает существенными функциональными пробелами, которые ограничивают ее возможности в ключевых сферах управления арктическим судоходством как в части географического охвата и логистической интеграции, так и в сфере экологической безопасности и углеродного регулирования. При устранении указанных пробелов ЕПЦС СМП может стать примером интегрированной системы аналитики, прогнозирования и мониторинга ТЛС для арктического региона. Целесообразным представляется также совмещение сервисов ЕПЦС СМП с государственной информационной системой электронных перевозочных документов ГИС ЭПДМинистерства транспорта Российской Федерации21. Таким образом, в основе создания арктической интегрированной системы аналитики, прогнозирования и мониторинга ТЛС должно лежать создание единого информационного пространства, обеспечивающего разноуровневый доступ к информации, получаемой от широкого спектра источников. Вышеописанные результаты успешной разработки сервисов по агрегации разнородных данных в цифровые решения демонстрируют принципиальную возможность формирования единой интегрированной платформы для аналитики, прогнозирования и мониторинга арктической ТЛС. Пользователями такой интегрированной системы аналитики, прогнозирования и мониторинга арктической ТЛС могут быть органы власти федерального и регионального уровня, контролирующие органы в сфере транспорта и логистики, пограничные, таможенные и экологические службы, судоходные компании и владельцы судов, портовые операторы и операторы терминалов, железнодорожные компании, автотранспортные предприятия северного региона, грузовладельцы и экспедиторы, логистические компании различного профиля, производственные предприятия арктической зоны, компании по техническому обслуживанию судов, поставщики топлива и ГСМ, аварийно-спасательные службы, страховые компании, работающие с арктическими рисками, иностранные транспортные компании и зарубежные торговые представительства. Статистическая информация, собираемая при работе системы, будет также востребована 19URL: https://rosatomflot.ru/epcs/ . 20URL: http://government.ru/docs/all/145650/. 21URL: https://mintrans.gov.ru/activities/214/312 . 552