Вестник МГТУ. 2015, №3.

Куранов Ю. Ф. Состояние и тенденции развития рыбопромысловой деятельности… 452 использовались частично центральные и южные промысловые районы Атлантики. В России объемы выгрузок рыбопродукции из этих районов не превышали (в пересчете на сырец) 15–17 % общего вылова. Средне- и малотоннажный флот использовался дифференцированно, большей частью по потребности освоения ограниченных биоресурсов отдельных предприятий и имел значительные резервы промысловых мощностей. Так, в 2010 г. среднесписочный состав реестровых средних судов Северного бассейна в целом использовался для промысловой деятельности на уровне 70 %. По крупным и большим судам этот показатель был значительно выше: соответственно 93 % и 83,3 %. В наименьшей степени использовался среднесписочный состав малых и маломерных судов – на 48 % [3]. Институциональные изменения принципов наделения хозяйствующих субъектов правом доступа к водным биоресурсам для их освоения оказали существенное влияние на изменения в составе промыслового флота. Закрепление за предприятиями (с 2004 г.) по "историческому принципу" долей на квотируемые объекты промысла на пятилетний, а в последующем – на десятилетний период стимулировало процесс списания излишних судовых мощностей, в большей степени среднетоннажных. Увеличение (на порядок) прибрежной квоты в 2004 г. обусловило рост в составе добывающих предприятий численности малых и маломерных судов. Расширение прибрежного промысла за пределы 12-мильной зоны (с 2006 г.) позволило использовать более эффективные (среднетоннажные) суда, что значительно снизило потребность в малых и маломерных судах. Следует отметить, что последние используются при освоении как промышленной, так и прибрежной квоты. Расширение масштабов использования высокопроизводительных судов и благоприятная промысловая обстановка (рост производительности по всем типам судов) позволяют осваивать возросшие доступные квотируемые и регулируемые ресурсы донных видов рыб меньшим количеством судов. Так, в 2012 г. по отношению к 2005 г. и 2008 г. количество судов на промысле уменьшилось соответственно на 85 (30,7 %) и 66 единиц (25,6 %). При этом общие объемы вылова увеличились на 80 и 76 %. Вместе с тем следует отметить, что положительные тенденции по повышению качественных показателей и устойчивости деятельности промыслового флота сопровождались его старением, увеличением физического износа по всем группам и типам судов (табл. 6). Таблица 6 Возрастные изменения в составе промысловых судов Северного бассейна Группы и типы судов Средний возраст судов, лет 2015 г. (на начало года) 2000 г. 2013 г. Количество судов, ед. Период эксплуатации судов, лет до 10 от 11 до 20 свыше 20 1. Крупные 13,5 23,4 12 1 – 11 2. Большие 19,9 24,6 11 – 1 10 3. Средние 16,1 25,3 143 3 11 129 4. Малые 16,1 20,9 74 – 8 66 5. Всего судов – – 240 4 20 216 6. Удельный вес, % – – 100,0 1,7 8,3 90,0 Удельный вес судов в составе промыслового флота Северного бассейна со сроком эксплуатации свыше 20 лет составляет 90 %, без учета малых и маломерных – 96 %. Устойчивое увеличение физического износа по всем группам промысловых судов и приближение его к критическому уровню требуют активизации воспроизводственного процесса, реализации более кардинальных форм и направлений обновления на основе строительства (приобретения) новых судов. В сложившихся условиях проблемы обновления добывающего флота становятся определяющими при рассмотрении перспектив освоения морских биоресурсов, развития рыбохозяйственного комплекса в целом. Заключение Процессы формирования инвестиционной деятельности на Северном бассейне по объемам и структуре в рамках как простого, так и расширенного воспроизводства взаимосвязаны: − с масштабами сырьевой базы (осваиваемой или потенциальной); − воздействием факторов конкуренции и стимулов к повышению эффективности функционирования производственного аппарата, более полного освоения доступных водных биоресурсов; − наличием эффективных механизмов кредитования и страхования капиталоемких проектов строительства промысловых судов как на отечественных, так и на зарубежных судоверфях.