Труды КНЦ (Естественные и гуманитарные науки вып.1/2025(4))

различные товары по регионам обширной империи и привозили их в портовые города, передавая затем эти товары для отправки на зарубежных судах на европейские рынки. С постройкой в Российской империи сети железных дорог, по мнению Х. М. Вальдемара, баланс вскоре нарушится. Иностранные купцы перестанут нуждаться в услугах русских предпринимателей, ведь легкость перемещения грузов внутри страны позволит им сосредоточить в своих руках еще и внутреннюю торговлю. Единственный выход избежать такого результата—развитие российского морского торгового флота. Вывоз товаров морем за границу необходимо в кратчайшие сроки сосредоточить в руках отечественных мореплавателей, иностранные купцы должны покинуть этот рынок. Для решения данной стратегической задачи требуется развивать судостроение и обучать российских судоводителей10. Первая задача, по его мнению, была не так сложна, как кажется: в стране имелся давний опыт кораблестроения. Для его развития необходимо лишь изыскать средства. Наибольший интерес у Х. М. Вальдемара вызвал опыт Мекленбурга - - региона на севере Германии. Мекленбургский флот в Балтийском и Северном морях уверенно выдерживал конкуренцию с торговыми флотами других стран и заменял в этих акваториях российских перевозчиков. Причиной процветания этой немецкой провинции Х. М. Вальдемар видел в том, что моряки здесь, объединяя свои капиталы, участвовали в постройке и владении одним или несколькими кораблями. Такой подход способствовал ускоренному строительству судов. Более того, капитан, заинтересованный в постройке судна привлекал пайщиков из числа местных жителей - - торговцев провиантом. Далее, готовясь к плаванию, он закупал у них всю необходимую для рейса продукцию. Такой опыт, по мнению Х. М. Вальдемара, можно использовать как образец для создания будущего судохозяйства в России11. Гораздо сложнее было решить вопрос с подготовкой российских судоводителей - - шкиперов и штурманов. В своих взглядах на их обучение Х. М. Вальдемар учитывал мировой опыт и отмечал, что малообразованные матросы и юнги, работающие на российском флоте, не могут получить качественное специальное образование из-за отсутствия государственной поддержки в этом вопросе12. Во второй половине XIX века в Российской империи еще не сложилась система профессионального образования. Заботы правительства о развитии специального образования ограничивались поощрением усилий частных лиц и общественных организаций в открытии и содержании профессиональных учебных заведений. Немногочисленные училища открывались без определенной системы, под влиянием возникшей необходимости. Не было утвержденных учебных планов и сроков освоения программ. Государство финансово поддерживало лишь отдельные виды профессиональных школ, в деятельности которых оно было наиболее заинтересовано, например, военные [1: 13, 16]. Х. М. Вальдемар отстаивал идею о том, что основную нагрузку по организации и финансированию мореходных школ должно нести правительство, если оно заинтересовано в успехе мероприятия. Купеческое сословие, извлекающее выгоду из морской торговли, стоит привлекать к финансированию, но это должно быть лишь вспомогательной мерой13. Все усилия по развитию русского торгового флота окажутся безуспешными до тех пор, пока в России не будет создана сеть доступных навигационных школ для подготовки профессиональных судоводителей за счет государства14. Такая идея в стране, где еще не было сложившейся системы профессионального образования, была исключительно передовой. Учебные заведения, по его мнению, необходимо открывать в тех прибрежных селениях и небольших городах, где население издавна занимается морскими промыслами. По образцу аналогичных школ в Дании, Норвегии, Англии учителями и руководителями в них должны стать опытные, имеющие соответствующее образование моряки. Именно они должны составлять программу преподавания во вверенном им учреждении. Со временем в эти учебные планы с улучшением кораблестроительного дела и появлением новых инструментов стоит вносить изменения, улучшая методы преподавания. В навигационных школах необходимо обучать и грамоте, ведь не многие желающие получить морскую профессию умеют читать, писать, считать. Для распространения современных знаний о мореходстве в среде жителей прибрежных районов страны Х. М. Вальдемар предложил печатать небольшие брошюры с актуальными сведениями о морской практике15. Еще одной идеей, которую он почерпнул из опыта устройства морского дела в Германии, была мысль об организации специальных экзаменационных комитетов для приема испытаний или экзаменов на получение звания судоводителя. Не выдержавшие данных испытаний моряки не могли быть допущены Труды Кольского научного центра РАН. Серия: Естественные и гуманитарные науки. 2025. Т. 4, № 1. С. 89-94. Transactions of the Kola Science Centre of RAS. Series: Natural Sciences and Humanities. 2025. Vol. 4, No. 1. P. 89-94. © Хромцова Т. В., 2025 91