Труды КНЦ (Технические науки вып.3/2025(16))

от формулировки промпта, используемой модели, формата и вида текста, а также специфики предметной области. На основе представленных сведений можно сделать вывод о том, что существующие типы промптинга требуют систематизированного анализа для последующего эффективного и точного извлечения RDF-троек для решения задач обработки разнородных текстов на естественном языке, что является основным стимулом для проведения настоящего исследования. Основной целью данной работы является исследование и систематизация имеющихся стратегий и типов промптинга для понимания их эффективности при извлечении RDF-троек из разнородных текстовых данных в рамках глобальной темы по формированию геопространственных знаний. Материалы и методы В рамках данной работы проводится исследование типов промптов, относящихся к различным стратегиям (техникам) промптинга для проверки их эффективности при извлечении RDF-троек из разнородных текстов на естественном языке. Методика включает в себя следующие этапы: отбор исходного текстового экземпляра, который является основой для выполняемого языковой моделью задания; проектирование структуры задания по преобразованию текста в набор структурированных RDF-троек; систематизация техник и типов промптинга и последующее составление универсальных шаблонов для взаимодействия с языковой моделью; сборка и отправка заданий языковой модели по преобразованию текста в набор RDF-троек по заготовленным шаблонам; выборка наиболее эффективных стратегий промптинга. Для обеспечения репрезентативности результатов выбран текст о чрезвычайной ситуации техногенного характера, повествующий о железнодорожной аварии на станции Княжая, содержащий описание некоторого множества географических объектов. Текст обладает характерными для подобного вида повествования признаками, такими как хронологическая последовательность изложения, наличие конкретных географических ориентиров, упоминание участников события и описание динамических взаимодействий между объектами. Хронология событий четко выражена от первоначальной остановки грузового состава на уклоне до последующего самопроизвольного движения и столкновения с пассажирским поездом. Географические ориентиры представлены многоуровневой системой локализации от станции Княжая до Мурманской области, что демонстрирует иерархическую организованность географического пространства. Участники события включают как физических лиц (машинист и помощник), так и технические объекты (грузовой состав, пассажирский поезд), между которыми описываются различные виды взаимодействий через систему глагольных конструкций: «укатился с перегона», «врезался в хвост», «повредив третий вагон». Текст также содержит разнообразные типы отношений между различными категориями сущностей, таких как пространственные («на станции Княжая», «недалеко от станции»), временные («18 декабря 2024 года», «спустя полтора часа»), причинно-следственные («вместо 33 башмаков — лишь пять» — «воздух ушёл» — «состав начал двигаться» — «столкновение»). Текст, описывающий событие железнодорожного происшествия, который был использован в качестве экземпляра для анализа эффективности извлечения RDF-троек различными типами промптов, представлен ниже. Использованный текст: «Столкновение поездов на станции Княжая — железнодорожная авария, произошедшая 18 декабря 2024 года на станции Княжая в посёлке Зеленоборский Кандалакшского района Мурманской области России. Грузовой состав № 2013 задним ходом самопроизвольно укатился с перегона, в результате чего произошло боковое столкновение с хвостом стоящего на станции пассажирского поезда № 11 Мурманск — Санкт-Петербург. Погибли 2 человека, пострадал 31. По предварительным данным, грузовой поезд недалеко от станции Княжая остановился на 17-тысячном уклоне, но вместо положенных 33 тормозных башмаков его зафиксировали лишь пятью. В результате спустя полтора часа воздух из тормозной системы ушел, и состав начал самопроизвольно двигаться вниз, набирая скорость. Попытки остановить его оказались безуспешными, и грузовой поезд врезался в хвост пассажирского состава пассажирского поезда № 11 «Санкт Петербург — Мурманск», повредив третий с конца вагон. В результате столкновения погибли два человека, более тридцати пострадали (из них 5 детей; тяжёлые ранения получили четверо). Следствие задержало двух сотрудников — 45-летнего машиниста Труды Кольского научного центра РАН. Серия: Технические науки. 2025. Т. 16, № 3. С. 80-105. Transactions of the Kola Science Centre of RAS. Series: Engineering Sciences. 2025. Vol. 16, No. 3. P. 80-105. © Горбунов Р. А., Вицентий А. В., 2025 83