Труды КНЦ (Естественные и гуманитарные науки вып.4/2025(4))

Итак, к 1 января 1917 года был сформирован штат вагона-церкви, состоявший из четырех человек: священника Николая Сергеевича Благовещенского, псаломщика Федора Антоновича Келлера, проводника-истопника Каллиника Николаевича Зимина и десятника Анатолия Николаевича Игнатовича (табл. 1). Труды Кольского научного центра РАН. Серия: Естественные и гуманитарные науки. 2025. Т. 4, № 4. С. 68-77. Transactions of the Kola Science Centre of RAS. Series: Natural Sciences and Humanities. 2025. Vol. 4, No. 4. P. 68-77. Таблица 1 Штат вагона-церкви на Мурманской железной дороге12 Сведения Благовещенский Н. С. Келлер Ф. А. Зимин К. Н. Игнатович А. Н. Откуда прибыл на службу Минск13 Петроград15 Москва19 Петроград22 Время определения на службу 1декабря 1916 года 1декабря 1916 года16 1января 1917 года 1января 1917 года Определение Епархиального начальства 9/10 февраля 1917 года14 23 февраля 1917 года Должность Священник при вагоне-церкви Псаломщик вагона-церкви Проводник-истопник вагонов депо Петрозаводск20 Десятник хозяйственного отдела (при вагоне- церкви)23 Оклад содержания в месяц 416 рублей 66 копеек 150 рублей 65 рублей 150 рублей Годовой оклад 5000 рублей 1800 рублей17 780 рублей 1800 рублей Дата увольнения 15 декабря 1918 года 1 августа 1918 года18 Не указано21 1 августа 1918 года24 Причина увольнения За штат Сокращение штата Не указано Сокращение штата Все четверо служили вместе до 1 августа 1918 года. Штат формировался с учетом пожеланий священника. На прошении каждого его надпись-согласие. Кроме того, священник пояснял чиновникам Управления, откуда прибывали его коллеги. Такое пояснение за подписью Н. Благовещенского сохранилось в отношении проводника-истопника К. Н. Зимина: « .п ро вод н и к вагона-церкви Зимин приглашен на службу по поручению Управления по постройке Мурманской ж. д. на службу из г. Москвы»25. Личное участие священника в подборе кадров для походной церкви поощрялось Управлением. В связи с необходимостью «скорейшего открытия всех функций вагона-церкви» прошения лиц, поддержанных Н. С. Благовещенским, были удовлетворены. Логично предположить, что все сотрудники вагона-церкви были ранее знакомы. Косвенным подтверждением служит рапорт священника Н. Благовещенского с ходатайством о предоставлении мест А. Н. Игнатовичу и К. Н. Зимину «как лицам, помимо прямого их служебного назначения, крайне необходимым для правильной постановки церковного дела и благолепия церковного пения»26. Все сотрудники, обслуживавшие вагон-церковь, были командированы на линию в качестве таких же временных рабочих и служащих Мурманской железной дороги, как и их прихожане. Вагон вышел на железную дорогу 11 марта 1917 года. До этого штат, проживая в Петрограде при Управлении постройки, участвовал в оборудовании вагона-церкви27. К. Н. Зимин находился в Петрозаводске 20 марта 1917 года, когда поступила информация, что вагон-церковь прибыл на линию, а его предписано было «отправить в распоряжение священника означенной церкви для следования по линии»28. В личном деле Н. С. Благовещенского сохранились сведения о работе при вагоне-церкви сторожа по фамилии Василенко (документы датированы маем 1918 года). Личного дела указанного лица обнаружить не удалось, как и установить его имя и отчество; поэтому невозможно утверждать, что этот человек работал в составе коллектива с начала его образования и в какие-то определенные сроки. © Змеева О. В., 2025 70