Советская Арктика. 1935, N4.

Советская Арктика ■1935 • № 4 I Плановое _ _ _ _ J Фактическое \задание 1 выполнение Чертеж 2 ством, которое более целесообразно было бы передать совхозу, расположенному вблизи верфи. Судостроительный цех серьезно не за­ нялся организацией процесса судострое­ ния, борьбы за выполнение плана, за сни­ жение себестоимости, за правильный учет. Несмотря на 5-летнее существование верфи, последняя пользуется преимуществен­ но завозной, вербованной рабсилой, тратя на это большие средства. Из-за плохой заботы о культурно-бытовом положении рабочих имеется большая их текучесть. Так, на той же Придивинской верфи за первое полугодие прошлого года прибыло 505 человек и за этот же период убыло 692 человека из общего числа рабочих в 947 человек. Ежегодно не используются средства на подготовку кадров. На верфи не организо­ вано курсов для мастеров и для поднятия квалификации рабочих. Неудовлетворительную работу верфей трудно оспаривать, но только ли верфи в этом повинны? Нет. Значительную долю вины следует отнести и на центральный аппарат. Положение с загрузкой верфей песьма ненормально. Как правило, все управления вспоминают о необходимости пополнения флота в конце года и дают заказы со сроками сдачи „к навигации", т. е. ставят верфи перед необходимостью (Начителыіую часть годовой программы вы­ пускать в первом полугодии. Программа же Чертеж 3 второго полугодия заполняется плановым отделом „условными", т. е. нереальными объ­ ектами. Тем самым, до некоторой степени, узаконяегся режим сезонности работы верфей. Центрально-плановый отдел до сих пор не принимал мер, чтобы более равномерно загрузить верфи в течение всего года. Кроме того, мало дать верфи программу с наименованиями объектов. Необходимо предоставить производству исчерпывающие материалы по этим объектам и достаточный срок до начала работы, чтобы дать воз­ можность подготовить производство к техно­ логическому процессу, необходимому для строительства этих объектов, чтобы верфь имела возможность спланировать завоз не­ обходимых материалов. Непредоставление полных проектных мате­ риалов ставит верфи перед необходимостью наспех, своими силами, при недостаточной насыщенности техническими работниками, искать выход из этого положения. Условия заставляют быть не особенно разборчивыми is способах. Например, Придивинская верфь, не имевшая в своем титуле речных баржей в бООгонн грузоподъемности,получает распо­ ряжение от территориального управления строить таковые вместо запланированных морских той же грузоподъемности. И так как по этому новому объекту, естественно, не было никаких материалов, был наспех составлен далеко неполный проект с исполь­ зованием, почти в неизмененном виде, те­ оретического чертежа железного судна. Это повлекло за собой конструкцию шпан­ гоутов оконечностей, удорожающую судно в постройке и не оправдываемую сооб­ ражениями ни прочности, ни эксплуата­ ции. Позднее и неполное предоставление вер­ фям программных материалов недопустимо еще по одному обстоятельству. Из-за отдален­ ности наших верфей завоз материалов на них возможен в течение только ограничен­ ного периода года, во время навигации. Завоз же материалов гужом резко повы ­ шает стоимость продукции.