Север и рынок. 2026, № 1.

СЕВЕР И РЫНОК: формирование экономического порядка. 2026. № 1. С. 63-79. Sever i rynok: formirovanie ekonomicheskogo poryadka [The North and the Market: Forming the Economic Order], 2026, no. 1, pp. 63-79. СОЦИАЛЬНО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ РАЗВИТИЕ СЕВЕРНЫХ И АРКТИЧЕСКИХ РЕГИОНОВ Рис. 6 . Динамика индекса TCI АЗРФ и Китая. Источник: составлено авторами на основе расчетных данных Циклический характер динамики экспортной комплементарности проявляется в чередовании периодов роста и спада. Наиболее выраженное снижение наблюдается в 2014-2016 гг., когда индекс сократился с 0,39 до 0,34, что совпадает с периодом международных санкций и ослабления российского рубля. Данное снижение может отражать адаптационные процессы в торговых отношениях и переориентацию части арктических экспортных потоков на альтернативные рынки. Восстановительный рост 2016-2019 гг. привел к достижению максимального значения индекса 0,40 в 2019 г. Этот период характеризуется активизацией российско-китайского сотрудничества в арктической сфере, включая начало поставок арктической нефти в КНР и развитие проектов СПГ1. Снижение показателя до 0,37 в 2020 г. связано с воздействием пандемии COVID-19 на глобальные торговые потоки. Импортная комплементарность АЗРФ демонстрирует кардинально отличную динамику, характеризующуюся более высоким средним уровнем (0,594), существенно большей волатильностью (коэффициент вариации 11,9 %) и статистически значимым убывающим трендом. Корреляция с временем составляет -0,774 при уровне значимости p = 0,024, что указывает на системное снижение степени соответствия структуры китайского экспорта импортным потребностям арктического региона. Максимальное значение индекса 0,70 в 2015 г. отражает пик импортной комплементарности, после которого наблюдается неуклонное снижение до минимума 0,49 в 2019 г. Данная тенденция может быть обусловлена структурными изменениями как в китайском экспорте, так и в потребительских предпочтениях арктических территорий. Китайский экспорт, характеризующийся доминированием промышленного оборудования (43,6 % от общего объема), может не в полной мере соответствовать специфическим потребностям арктических территорий. Это, в свою очередь, является сигналом о возможностях развития отечественной промышленности под потребности Арктики. Высокая волатильность импортной комплементарности (размах 0,21 против 0,06 для экспортной составляющей) отражает чувствительность показателя к внешним шокам и изменениям торговой политики. Асимметрия между экспортной и импортной составляющими торговой комплементарности является ключевой характеристикой российско-китайских торговых отношений в арктическом измерении. Соотношение экспорт/импорт составляет 0,632, что означает превышение импортной комплементарности над экспортной в 1,58 раза. Данная структура отражает специализацию АЗРФ как поставщика природных ресурсов и потенциального потребителя китайских промышленных товаров. Ресурсная специализация арктических территорий создает объективные ограничения для роста экспортной комплементарности. Несмотря на богатейшие запасы углеводородов и минерального сырья, экспортная структура АЗРФ характеризуется относительно низкой диверсификацией. В то же время потребности арктических территорий в промышленном оборудовании, транспортных средствах и потребительских товарах создают теоретически высокий потенциал для импортной комплементарности. Практическая реализация импортного потенциала ограничивается инфраструктурными и логистичес­ кими факторами. Транспортные издержки, связанные с доставкой товаров в арктические регионы, существенно превышают среднероссийский уровень, что снижает конкурентоспособность китайского импорта. Развитие Северного морского пути и арктической логистической инфраструктуры 1https://vostokgosplan.ru/wp-content/uploads/2209-1624-dig- import-knr.pdf. ©Ульзетуева А. Д., Алексеев А. В., Бажутова Е. А., 2026 73