Север и рынок. 2018, N 2.

Рис. 4. Центры озоновых аномалий над Россией (в урало-западносибирской рифтовой зоне выделены цветом) в 1991-2000 гг. и определяющие их факторы [30] Заключение В целом (в общетеоретическом плане) для преодоления иллюзорных представлений 1990-х гг. (по инерции и ныне декларируемой априори доктрины глобализации и устойчивого экономико­ экологического развития регионов) с учетом реальной практики достижения в экономике сравнительных преимуществ через дестабилизацию рынка и кризисы, «недобросовестную» конкуренцию — монополизацию и продвижение наиболее прибыльных секторов, включая сферу инновационных сетей, для успешного развития и изменения статуса территорий страны и регионов представляется целесообразным сочетанное использование преимуществ как их географически доминантных пространств, так и генеральных опережающих мировые по техническому уровню и масштабному экономическому эффекту, «прорывных» инноваций (например, инновационного транспорта и сетей), экономичных проектов большого общественного и стратегического значения для российской социокультурной системы, оптимально сориентированных на уникальные региональные природно-промышленные потенциалы. Всем этим условиям отвечают проект «Урарктика» [35] и интегрированный проект УрО РАН, Правительства УрФО и бизнес-сообщества Урала по развитию АЗРФ на базе урало-арктической технологической платформы [36]. Вместе с научно-техническим и технологическим потенциалом Нижегородской обл. в сфере разработки инновационного транспорта — судов на динамической воздушной подушке, а в целом с учетом потенциала всего Приволжского федерального округа и мощностей судостроительного комплекса Северо­ Западного федерального округа это позволило бы создать должную геоэкономическую и геостратегическую платформу инновационного развития страны на базе опережающих мировые перспективных разработок струнного транспорта и инфраструктуры, способных задать контуры всей будущей евразийской и трансконтинентальной опорной сети вдоль доминантных географических 131