Север и рынок. 2014, N 6.

СОВРЕМЕННЫЕ ПРОБЛЕМЫ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ РЕГИОНОВ РОССИЙСКОЙ АРКТИКИ A.В.Ш пак кандидат экономических наук, доцент, зав. сектором B.А. Серова научный сотрудник А.А.Биев кандидат экономических наук, старший научный сотрудник Институт экономических проблем им Г.П. Лузина КНЦ РАН Аннотация. Анализируется современная транспортная система арктических территорий России. Представлены основные проблемы ее формирования. Ключевыеслова: регионыАрктики, транспортнаяинфраструктура, государственнаяполитика, товаропотоки. MODERN CHALLENGES OF THE TRANSPORT INFRASTRUCTURE OF THE RUSSIAN ARCTIC REGIONS_______________________________________________________ A. V.Shpak PhD (Economics), Associate Professor, Head of Sector V.A.Serova Researcher A.A.Biev PhD (Economics), Senior Researcher G.P.Luzin Institute for Economic Studies ofthe Kola Science Centre ofthe RussianAcademy of Sciences Abstract. The modern transport system of the Russian Arctic regions is analyzed and the main problems of its formation are considered. Keywords: Arctic regions, transport infrastructure, state policy, trade flow. Активное включение арктических регионов России в современные геополитические процессы, эффективное использование их территориального и ресурсного потенциала невозможно без создания адекватной транспортной системы. В настоящее время она представлена всеми видами транспорта: железнодорожным, автомобильным, воздушным, трубопроводным, морским и речным - и, кроме того, включает коммуникации, транспортные средства, порты, средства и объекты, сопровождающие транспортную деятельность. Как и в арктических регионах большинства зарубежных стран, транспортная система данного макрорегиона ориентирована преимущественно на вывоз полезных ископаемых, завоз промышленных грузов и товаров для населения, а также транспортное обслуживание военных объектов, расположенных на арктическом побережье и островах. Однако уровень ее современного состояния и темпов развития крайне недостаточен. Основные объекты транспортной инфраструктуры созданы еще в экономике Советского Союза. В старопромышленных арктических регионах (Мурманская и Архангельская области), транспортная инфраструктура характеризуется как развитая, однако ее технические состояние и логистические возможности значительно отстают от современных требований и экономического потенциала этих территорий (табл.). В группе арктических регионов относительно недавнего масштабного промышленного освоения (Ненецкий, Ямало-Ненецкий и Чукотский автономные округа, Республика Саха (Якутия)) со слабо развитыми транспортными коммуникациями застой в развитии стал все более переходить в деградацию: это и удручающее состояние арктических морских портов, и отрицательная динамика густоты дорог (особенно железных), авиационной инфраструктуры (особенно малой авиации) [1]. Анализ состояния и эффективности работы транспортного комплекса по основным показателям демонстрирует негативные тенденции (деградация материально-технической базы, нерациональность существующих схем товародвижения), а реализация заявленных программных документов федерального и регионального уровней по транспортному освоению регионов Арктики регулярно откладывается. Это коснулось и последнего документа - проекта государственной программы РФ «Социально-экономическое развитие Арктической зоны Российской Федерации на период до 2020 года», финансирование которогона ближайший год в бюджете покане предусмотрено. Усугубляющийся разрыв между увеличивающимся геостратегическим потенциалом российской Арктики и низким уровнем развития транспортно-логистической инфраструктуры формирует особые черты национальной логистики в большинстве арктических регионов, заключающиеся в нерациональности размещения транспортных объектов, их дистанцированности от мест формирования грузовых партий и гаснущем характере входящих в арктическую зону товаропотоков. Кроме этого, транспортная лимитированность данныхрегионов - значительный сдерживающий фактор формирования качественных условий жизнедеятельности самой большой и заселенной арктической зоны мира. 31