Рыбный Мурман. 1990 г. Август.

: \ f f Затянувшийся спор: сио (lа о помполитах --------------. Мнение журналиста -------------- «Требуется «духовник» К АЗАЛОСЬ . РА ЗГОВОР ОКОНЧЕН РА З И НАВСЕГ­ ДА. Ан нет. Просто страсти утихли на несколько ме ­ сяцев и нынешним летом вспыхнули с новой силой. Может быть, тому поводом послужило июньское совещание в Мин* рыбхозе, может, радиограмма из ЦК отраслевого профсою­ за, отправленная в районы промысла. Как бы там ни было, поток- обращений с рыбацких судов вновь обрушился па ре ­ дакцию. Смысл их примерно один и тот же. «Экипаж МА-0820 тралового флота против введения должно ­ сти первого помощника капитана. Для работы с кадрами на судне есть капитан и старшие специалисты. Организацию до ­ суга может осуществлять судовой профсоюзный комитет. Надо только предоставить реальную, а не фиктивную власть этому выборному органу... МК проф. ШАЙКО». «Попытки спасти шаткое положение первых помощников на судах... только растягивают агонию на год-два максимум. Це­ ли вполне ясные — удержать людей под контролем партаппа­ рата... Депутат Октябрьского Совета ПАХОМОВ»». «Дальнейшее присутствие в экипажах первых помощников просто невозможно. Каждый экипаж, а не только капитан, дол­ жен решать, необходим ли в команде специалист такого рода. Оплата должна быть по труду. Все остальные функции кадро- во-воспитательного, культурного, экономического характера дав­ но обязаны выполнять отделы и профсоюзы флотов. Введение же должности первых помощников по кадровым и социальным вопросам — еще одна смена вывески... Капитан-директор ЛЬВОВ»». Т А К ЧТО ЖЕ ОПЯТЬ СЛУЧИЛОСЬ? Что взбудоражн- * ло моряков и вызвало новую лавпну протестов? Ока­ зывается, самые что ни па есть благие намерения. После того самого совещания, состоявшегося в начале лета в Мин- рыбхозе, в тралфлоте, к* примеру, решили вместо должно­ сти помполпта ввести совсем иную — помощника капитана по экипажу. И функции закрепили: подбор команды, конт­ роль за соблюдением режима труда и отдыха, ведение т а ­ беля учета рабочего времени, обеспечение здорового мораль­ ного климата, культмассовая работа, организация увольне­ нии экипажа в пипортах и т. д. Все в соответствии с кон­ цепцией. скажем, выступавшего на том совещании началь ­ ника отдела заграиплаванпя тралфлота И. М. Морозова. Цитируем: «Вся его деятельность (читай как угодно — пом- полнта или помощника но экипажу) должна строиться на коммунистических позициях, в классическом понимании марксизма-ленинизма...» Да только секретариат ЦК профсоюза, в частности, пред­ седатель В. В. Кузьмеиок, отправивший радиограмму на промысел, высказал иное мнение. Первое: окончательное решение, нужна или не нужна такая должность на судах, — за трудовым коллективом; второе: там, где решили оста­ вить, должность необходимо деполптизпровать (т. е. назна­ чать можно и беспартийных); и третье: за состояние тру ­ довой дисциплины должен отвечать профсоюз. Моряки же, как можно судить по радиограммам, активно поддержали эти предложения. Но у оппонентов, у того же Минрыбхоза, свои козыри: а готов ли к такому повороту командный состав? Справятся ли общественные организа­ ции? Вон малотоннажные суда в Баренцевом море второй год работают без первых помощников — и что же, стало лучше, дисциплина наладилась? И вот тут надо признать: сознательности у пас действи­ тельно еще маловато. Требуем убрать няньку, а сами как следует ходить не научились. Это ж редкий случай, чтобы экипаж из рейса без эксцессов возвратился: кто драку учи­ нит, кто напьется, кто в иностранном порту заблудится... А ведь право на самостоятельность доказать надо. Потому и спор затяжной получается, что. с одной сторо­ ны. номполнты от Компартии в условиях многопартийности — вроде бы пережиток, а с другой — элементарная бо­ язнь высоких руководителей заполучить анархию. В такой ситуации, когда одни меняют вывески, лишь бы удержать все по-прежнему, а другие не могут овладеть куль­ турой дискуссии и найти убедительные аргументы, конфликт будет затяжным и трудным. Может быть, компромисс обоюдный необходим? Чем не вариант, скажем, — ввести вместо прежней должности дол­ жность психолога, грубо говоря, «широкого профиля»? Мо­ жет, и неожиданная идея, но рациональное зерно в ней. по­ жалуй. есть. Такой человек* и конфликты бы мог «гасить», и «массовнком-затейником» выступать, и бытом заниматься. А если бы еще и английским владел неплохо... Есть, конечно, в подобном предложении и доля абсурдно­ сти — вновь .моряки будут вправе сказать: пассажира во­ зим. По ведь это уже частности, вполне разрешимые на са ­ мом местном уровне: кто-то согласится, а кто уж пет — может и подвахту потребовать со своего члена экипажа. Что еще может стать камнем преткновения? Рыбацкий пай? Но в условиях хозяйственной самостоятельности проб­ лема тоже выеденного яйца не стоит: конечный результат — единственный критерий оценки. Мнение свое ни в коем случае не хочу навязывать : оно, несомненно, спорное. Знаю лишь одно: рыбаки в рейсе, в экстремальных условиях психологической напряженности, нуждаются больше в друге, советчике, духовнике и пасты­ ре, если хотите, по уж никак не в надзирателе. Сергей МИРОНОВ. П РЕДЛОЖЕНИЯ О ПЕР ­ ВЫХ ПОМОЩНИКАХ КАПИТАНОВ вызывают по крайней мере удивление, а по существу — возмущение простотой поставленного воп­ роса. А ведь проблема состо­ ит в том. как сохранить од­ ну из клеток умирающего организма. Проект, с кото­ рым удалось познакомиться, составлен в лучшем стиле законотворчества так назы­ ваемых застойных лет. Не надо быть большим страте­ гом, чтобы попять — речь идет всего-навсего о смене вывески, о замене партийно- воспитательной па партийно- социальную функцию. Перестройка в администра­ тивных зданиях идет по принципу «как бы, видоизме­ нив, сохранить; что-то отдав, больше приобрести». И вве­ дение должности первого по­ мощника капитана — это отголоски старого. Ни для кого пет секрета в том. что представляет собой после рейсовый отчет «пер­ вого >. И какая начинается «кипучая, бурная» работа у береговых поборников строи­ тельства светлого будущего. Одни заносятся в разряд не­ благонадежных, другие — в торгаши, продавшие хвост рыбы (в то время как об от­ ветственности за преступле­ ния, совершенные в Барен ­ цевом п других морях — на триллионы рублей, — никто даже не заикается). Мнение читателя В сущности, если разобра­ ться. кто такой первый по­ мощник капитала? Человек, который в свое время закон­ чил высшее пли средиее мор­ ское учебное заведение, оп­ ределенный период прорабо­ тал в одной из должностей судового специалиста, где надо зарекомендовавший се ­ бя. Учитывая состояние на­ шей высшей школы, оторван­ ность ее от практики, жизни, специфики моря, длительную изоляцию и т. д., приходишь к выводу, что такому духов­ ному пастырю на судне нече­ го делать. Кроме того, масса «первых» по деловым, мо­ ральным качествам не впи­ сывается в эту номенклату­ ру: должность эта самим же аппаратом и испохаблена. Превратилась в лазейку для поощрения особо преданных' и верных. Кого только в рей­ се пе увидишь в этой долж­ ности: и начальники отдела кадров, служб, их заместите- партийиые, профсоюзные комсомольские работники, все, заметьте, «разовые» ли. и и Мы-за экономиста и коммерсанта номполнты — с береговыми должностями никто не рас­ стается. 4 —5 месяцев про­ спал, пробегал трусцой по палубе от безделья , в конце рейса отоварился, дал ме­ шок обещаний и пропал. Могут возразить, что это было тогда, в застойное вре ­ мя. сейчас все будет по-дру­ гому. Позвольте и здесь не согласиться. Возьмем долж­ ностную инструкцию (проект) первого помощника капитана и сравним ее с подавляющим большинством инструкций су ­ довых специалистов. Все про­ блемы. которые будет решать «первый», есть в этих инст­ рукциях. Но мы твердо знаем, что, отбрось набор ф ра з из долж­ ностной инструкции штурма­ на, механика, технолога, оста­ нется дело, конкретный ре ­ зультат работы, за который человек получает зарплату. А если отбросить словесную шелуху из инструкции «пер­ вого» — что останется? ГО Е М Н Е Н И Е Рис. М . ЛАРИЧЕВА. Можно с уверенностью ска­ зать, что административно- командная система сделала этого человека противовесом коллективу. Настоящим воспитателем должны быть не «первый», «совместно» с кем-то, а кол­ лектив. в данном случае — экипаж. Единственный, кто может выступать в роле представителей коллектива, — это орган, им уполномо­ ченный, возможно, даже и профсоюз, но не такой, ка­ ким он является на сегодня­ шний день, а обновленный, думающий. целенаправлен­ ный. Так стоит ли после всего пережитого затевать новую свистопляску? Необходимо понять, что те ростки демо­ кратии. гласности, которые проросли с низов. ' не завя­ нут. Так давайте не будем накалять обстановку и про­ явим благоразумие . Редакции газеты «Рыбный Мурман» спасибо за участие. но хотелось, чтобы пе огра­ ничивались простым посред­ ничеством. Коллектив СТМ «Освея» вносит встречное предложение. Уж если кому- то очень хочется иметь «пер­ вых». то мы за первого не* мощппка капитана, но по экономическим, то есть ком­ мерческим вопросам. Вот та­ кого специалиста мы бы хо­ тели иметь в экипаже. С уважением — С. ГРУЗИН, матрос ББГЛ. Письмо это пришло из pan- они промысла отпечатанным на машинке. Поэтому, уважаемые моряки, большая просьба: ставьте обязательно свои лич­ ные подписи, когда обращае­ тесь в редакцию, — дабы не затруднять нас и не заставлять сомневаться в искренних чувст­ вах писавшего. А между тем... Новое пополнение В ОТ И ЕЩЕ ОДИН ВЫПУСК состоял­ ся в высшем"! мореходке: на. факуль ­ тете повышения квалификации закончили обучение первые помощники капитанов. Среди тех, кому вручены свидетельства. — судоводители, судомеханики, электромеха­ ники. первые .помощники капитанов из тра­ лового флота. «Севрыбпоиска», «Мурман- рыбпрома», всего 20 человек. Во время обучения слушатели курсов встречались с партийными, советскими, хо­ зяйственными руководителями, учеными вузов. Проводились выездные занятия в обкоме и горкоме КПСС, общественно-поли­ тическом центре обкома КПСС. АРП «Сев- рыб а - . По итогам учебы на КППК слуша­ тели выполнили практические задания , сда­ ли зачеты и экзамены, защитили выпуск­ ные работы. Комиссия высоко оценила ра ­ боты, выполненные слушателями Л. В. Кирпичевым — по политическому воспита­ нию членов экипажа (на примере управле­ ния «Севрыбхолодфлот»): И. Т. Королев­ ским — по политической и организацион­ ной работе партийной организации, направ­ ленно!! на создание стабильных экипажей судов флота рыбной промышленности: И. В. Никитиным — по организации здорового досуга рыбаков в море и на берегу; К. Г. Тарахтием — о путях повышения полити­ ческой культуры командиров судовых эки­ пажей: А. В.* Петровым г - об улучшении работы администрации и общественных ор­ ганизаций Мурманского тралового флоуа по подбору, обучению и воспитанию пер­ вых помощников капитанов и другие. Все они рекомендованы для публикации в экс- пресс-пнформационном бюллетене, для ис­ пользования на семинарских занятиях ка ­ федры. В. ЗАСУХИН, наш анешт. корр . I J 17августа 1990 года РЫБНЫЙ МУРМАН