Рыбный Мурман. 1953 г. Август.

№ 28, 16 августа 1953 г РЫБНЫЙ МУРМАН 3 За высокое качество продукции Моей задачей, как рыбмастера, является обеспече­ ние высококачест­ венной обработ­ ки, сохранение высоких пищевых свойств сельди. Надо оказать, что эта зада­ ча была не из легких, если учесть большие уловы, которые мы систематически имели в нынешнем году. За семь месяцев наш корабль успешно справился с годовым пла­ ном. За один только июль мы вы­ ловили почти триста тонн сельди. Высокая сортность продукции — соленой сельди — обеспечивается, в первую очередь, отличным и хоро­ шим качеством материала — сель­ ди-сырца. Для * этого необходимо, чтобы выловленная рыба не задер­ живалась на палубе ни одной лиш­ ней минуты. Этого достичь не іэ к просто, принимая во внимание, что улов на одну дрифтерную сетку нередко достигал 800— 1.000 кило­ граммов. Поэтому мы организовали поточный способ выборки сеток и обработки сельди. Выбирали мы из воды столько сеток с сельдью, сколько ее можно было убрать в тару и засолить за три — четыре часа. Выбранная из сетей сельдь не­ медленно поступала на разделочный стол, где четыре матроса произво­ дили сортировку ее, отбирал рыбу с механичемкими повреждекиями. Добротный высококачественный сы­ рец поступал на правый борт, где третий помощник капитана тов. Чернышев и специалист но нави­ гационным приборам тов. Злобин укладывали сельдь в бочки и заса­ ливали ее. В это время на левом борту второй помощник капитана тов. Яичкин и второй механик тов. Зайков обезглавливали сельдь, имеющую механические поврежде­ ния, и также укладывали в бочки и засаливали. Таким образом, + П. КУСТОВ. Мастер по рыбообработке. + сельдь даже с ме­ ханическими по­ вреждениями пре­ вращалась нами в высококачествен­ ный продукт. При больших уловах мы обраба­ тывали так до 110— 120 бочек. Часть экипажа уходила обедать, а оставшиеся на палубе моряки отка­ тывали заполненные бочки на полу­ бак, чтобы освободить место для новой партии. Затем поднимали пустую т;ару из трюма и снова убирали и засаливали еще одну партию в 110— 120 бочек. Бывало, что за бортом в сетях еще оставалась рыба. Тогда мы по­ ступали так: заполненные и зата­ ренные бочки спускали в носовой трюм и продолжали выборку и об­ работку сельди. Затем выметывали сети и ло­ жились в дрейф. Бочки с сельдью оставались на палубе и мы утром, перед выборкой дрифтерного по­ рядка, производили докладку сельди в бочки. При небольших уловах до­ кладку делали обязательно. Дело в том, что без докладки в бочку по­ мещается около 80 килограммов сельди, а с докладной — 95 кило­ граммов, следовательно, тара ис­ пользуется лучше. / Такая поточная система позво­ ляла нам справляться даже с большими уловами без ухудшения качества сельди. Есть у нас и некоторые претен­ зии как к командованию плавбаз, так и к работникам управления «Мурмансельдь». Прежде всего, для нас не очень ясны технические ус­ ловия на сдаваемую сельдь. Рыба одного и того же качества на раз­ ных базах принимается различной сортностью. Плавбазы, страхуясь, нередко занижают при приемке от нас сортность продукции. Мы недовольны и тарой, которой нас снабжают. 8 2 2 тысячи рублей прибыли должен был дать стране за семь месяцев экипаж „Орочена“ . 997.800 рублей— такова фактическая прибыль корабля, на 18,8 процента снижена против плана себестоимость продукции. Дружный коллентив ♦ П. ЕФИМОВ. Помощник дрнфмейстера. + Наш экипаж добился ^досрочного выполнения годовой' программы бла­ годаря слаженной работе всех моря­ ков и умелому руководству со сто­ роны капитана тов. Семенова. Еще не утих шторм, когда мы на­ чали подготовку к первому дрейфу. Первые уловы были незначительные. Вскоре уловы стали увеличивать­ ся. В связи с этим палубная команда должна была так перестроить свою работу, чтобы во-время справляться с обработкой и уборкой рыбы. Для этого мы. закрепили за каждым мат- ■росом определенное место, на кото­ ром он мог бы принести наибольшую пользу. Каждый матрос нашего экипажа стремится везде и во всем проявить инициативу. Раньше при укладке ловодцов мы подвязывали все поводцы к одному. Часто случалось, что концы повод- цов при этом перепутывались. Те­ перь же мы свертываем их в бухты и конец каждого поводца выводим наружу. Благодаря этому постановка сетей несколько ускорилась. Немалое значение в жизни нашего экипажа имеют товарищеские бесе­ ды, которые направлены на борьбу с браком и на организацию слажен­ ности в работе. Каждый член эки­ пажа не только следит за выполне­ нием порученного дела, но и контро­ лирует работу товарищей. Вот пример того, как мы, повсе­ дневно контролируя работу друг дру­ га, изживаем недостатки. Матрос тов. Долгополов занимался как-то раскупоркой бочек. В его обязанно­ сти входила также обжимка обручей. ! Матрос тов. Родионов заметил, что j Долгополов допускал брак в работе !— плохо осаживал обручи. Тов. Ро- •дионов сделал ему замечание. Но Доладіолов не обратил на это внима­ ние. Тогда работавший здесь же тов. Ефимов, взяв бочку, только что «под- ' готовленную» Долгополовым для ук­ ладки сельди, на глазах у бракоде­ ла еще глубже осадил обручи... Тов. Долгополов понял свою ошибку. На наше судно прибывают но­ вички и мы сразу же начинаем обу­ чать их. В последнем рейсе хорошо овладели своей профессией прибыв­ шие к нам недавно матросы тт. Не­ чаев, Наумов, Новиков, Шутов. Слаженность в работе, товарище­ ская помощь, творчество моряков обеспечили нам успех. На снимке: группа морякоіз среднего траулера «Орочен» по­ сле возвращения корабля в порт. -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------N -------------------------------------------------------------------------- Вклад машинной команды Значительный вклад в дело до­ срочного выполне­ ния годового пла­ на среишим рыбо­ ловным траулером Н. МАНУШКИН. Старший механик. + быстрое устране­ ние неисправно­ стей и дефектов в значительной ме­ ре гарантировали нам бесперебой- «Орочен» внесла машинная коман- j ную работу механизмов, да. Борясь вместе со всем экипа- , Весь ремонт агрегатов приуро- жем за выполнение обязательства чивался обычно или к лежанию по вылову 10.000 центнеров сель- j судна в дрейфе- с сетями или к ди, мы, механики и мотористы ко- f переходам траулера к плавбазе для рабля, обязались обеспечить во вре- і сдачи продукции, чтобы не терять мя промысла бесперебойную работу ; на это промысловое время. всех механизмов. • С этой целью еще задолго до вы- Все неисправности в работе ме­ ханизмов немедленно доводились до хода в море, учитывая длитель- сведения каждого члена машинной ность нашего плавания, мы соста-1 команды и^ причины их возникно- вили график профилактического ре- вения разбирались на технических монта. В первую очередь устранили ряд недоделок, допущенных мех- мастерскими Абрам-мыса во время ремонта нашего судна. А их было немало. На протяжении плавания машин­ ной командой был произведен ряд крупных работ, таких, например, как чистка дизель-динамо 3ŠS 1, демонтировка всех цилиндровых крышек главного двигателя и при- тирка клапанов, демонтировка од­ ного из поршней главного двигате­ ля. Были отремонтированы помпы, подающие воду для охлаждения двигателей, масляные и топливные насосы, форсунки и проведен ряд других работ. В ремонте принимала участие вся машинная команда, что уско­ ряло его ход и позволяло наглядно ознакомиться и детально изучить ремонтируемые механизмы. Своевременная смена масла с совещаниях. Следует отметить хорошую ра­ боту в рейсе второго механика тов. Зайкова, третьего механика тов. Сеничева, мотористов тт. Илюкова и Павловского, благодаря которым три раза своевременно ликвидиро­ вались случаи возможных аварий машины. При обильных уловах мы вместе с палубной командой принимали участие в уборке рыбы. У нас есть ряд претензий к уп­ равлению «Мурмансельдь» в отно­ шении нашего снабжения. Так, на­ ми на плавбазе «Памяти Ильича» было получено 17 тонн жидкого топлива, из которого пришлось вы­ качать 9,5 тонны воды. Смазочные масла выдаются нам иногда не те, которые требуются инструкциями. Недостаточно мы получаем и та­ ких материалов, как ножовочные полотна, клингерит, листовая рези- промывкой картеров и фильтров и на. Нехватает и запасных деталей. рассказывают о своей аботе В. И. ДРУЦКИИ. и. И. ЕЛЯСКИН, Ю. А. СЕНИЧЕВ. Г. А. НЕЧАЕВ. П. М. КУСТОВ. Радист. Матрос первого класса. Третий механик. Матрос первого класса. Мастер цо рыбообработке.