Полярная правда. 1935, сентябрь.

Пролетарии всех стран, соединяйтесь! полярмая правая Орган Мурманского ОК и ГК ВКП(б), ОИКА, Горсовета и ОСПС Ф Т Е РНЫЙ ЛОВ ЖЕ, ЧЕМ В ПРОШЛОМ ГОДУ М е 219 (2692) 21 СЕНТЯБРЯ С У Б Б О Т А Цена № 10 коп. 1935 г . Боевые директивы У мурманцев ярко запечатле­ лись в памяти августовские дни этого года, когда округ посети­ ли секретарь ЦК и Ленобкома ВКП(б) тов. Жданов и Народный комиссар пищевой промышлен­ ности СССР тов. Микоян. Исклю­ чительное значение этого посе­ щения для социалистического развития округа мы ощущаем все полнее и конкретнее. По инициативе тов. Жданова Ленинградский Обком ВКП(б) принял ряд специальных реше­ ний по Мурманскому округу. В них, в этих решениях, с больше­ вистским размахом и конкрет­ ностью намечены ближайшие перспективы роста важней­ ших отраслей нашего хозяйства, быта и культуры. В областных организациях, по директиве Обкома, рассматри­ вается план культурно-бытового и дорожного строительства в Мурманском округе на 1936 год. 1 Тов. Жданов категорически по­ требовал ликвидировать отстава- \ ние на этих важнейших участ- S ках. И нет сомнения, что отста- '• вание будет ликвидировано, надо \ только всем мурманским органи- • зацияы работать над улучш^ием быта и культуры, не покладая рук. I Сейчас нет такой работы. За { месяц, прошедший с момента от'езда тт. Жданова и Микояна, еще не произошло настоящего ; поворота к -вопросам быта и культуры. В редакцию ежеднев- і но поступают сигналы о непод­ готовленности жилищ к зиме. На последнем пленуме Горсовета I резко и справедливо критикова , ли Гиркомхоз за безобразное со- t стояние дорог, в частности под‘- ездов к школам. Мурманстрой j затягивает ремонт Дома культу- і ры. Красный уголок для моряков Тралфлота тов. Микоян предло­ жил открыть к 1 сентября, но он нѳ открыт до сих пор. Такие примеры можно при­ водить без числа Наши город­ ские и окружные организации еще не поняли, что огромное внимание и помощь Обкома надо оправдать работой, а не . благо - Iдарной признательностью На­ ряду с текущей работой надо уже теперь готовиться к выпол­ нению плана культурно-быто- івого и дорожного строительства на 1936 год. Мурманский торговый порт должен стать механизирован­ ным первоклассным, оборудо­ ванным портом. В решениях Обкома есть специальное указа­ ние на то, чтобы всемерно фор­ мировать строительство, пере­ оборудовать •железнодорожн^ ііути в порту, организовать ре­ гулярное пассажирское сообще­ ние по побережью и образцовое обслуживание пассажиров. Ясно, что здесь необходима повсе дневная крепкая помощь и руко­ водство Наркомвода и Балтий­ ского пароходства. Руково­ дители Мурманского 'порта, готовясь к навигации, дол­ жны проявлять больше настой­ чивости в выполнении указаний Обкома, в постановке вопросов перед руководящими водницки- ми организациями. Огромная помощь округу от­ ражена в приказах Народного комиссара пищевой промыш­ ленности СССР тов. Микояна, изданных после его от‘езда из Мурманска и в решениях Обко­ ма ВКП(б) по рыбной промыш­ ленности. Около 50 миллионов рублей вкладывает партия и правительство в рыбную про­ мышленность Мурмана в 1936 го­ ду. Будет построен новый тар­ ный завод с тем, чтобы пол­ ностью удовлетворить потреб­ ность Мурманрыбы в таре, цех изготовления банок для консер­ вов и т. д. Отпускается 1 мил­ лион рублей для развития сель­ скохозяйственной базы Мурман­ рыбы. Предусматривается отпуск кредита для рабочих на инди видуальное жилищное строитель­ ство и на обзаведение козами и коровами, главным образом, на побережьи. • Кроме того, Мурманрыбе раз­ решается использовать сверх плановых капитальных вложе­ ний 10 миллионов рублей (из сверхплановых накоплений в 1936 году) специально на куль­ турно бытовое строительство. В Мурманрыбе, в частности в тра ловом флоте, безусловно, имеют­ ся огромные возможности на­ копления сверхплановых прибы­ лей и их надо использовать на всемерное улучшение быта и культуры. Тов. Микоян дал указания, чтобы уже теперь, в 4 квартале, построить, помимо каменных домов, еще 16 деревянных домов для рабочих Мурманрыбы, чтобы облегчить положение с жильем. Уже практически разрешается вопрос с применением гидро­ авиации в рыбной промышлен­ ности Мурмана. С исключитель­ ной заботой и вниманием тов. Микоян разрешает вопросы о зарплате и жилищно-бытовых условиях капитанов и всего комсостава тралфлота. Ярким примером помощи Об­ кома ВКП(б) Мурманской рыб­ ной промышленности является размещение заказов на эапасные части для траулеров на Ленин­ градских заводах. Эту помощь необходимо дополнить настоящей организацией производства за ­ пасных частей на Судоремонтном заводе с тем, чтобы полностью и быстро разрешить этот труд­ нейший вопрос. В решениях Обкома дана кон­ кретная директива о развитии сельского хозяйства за поляр­ ным кругом в 1936 году. Наме­ чена организацая новых совхо­ зов и значительное усиление механизации сельского хозяйст­ ва. Необходимо развивать все­ мерно земледелие в рыбацких и оленеводческих колхозах, инди­ видуальное огородничество в рабочих семьях. По* решению Обкома в округе должна быть организована подготовка кадров для заполярного сельского хо­ зяйства. Областной комитет партии принял ряд решений по строи­ тельству Никелевого комбината. Размах социалистического строительства в нашем округе становится все более грандиоз­ ным. Партия и правительство создают все условия для бы­ стрейшего превращения округа в передовой индустриальный очаг страны. Это исключитель­ ное внимание обязывает всех трудящихся, все организации округа по-большевистски выпол нить решения Обкома и указа­ ния Наркома пищевой промы­ шленности, мобилизовать все свои внутренние резервы, пра­ вильна, своевременно и по-хо- зяйски использовать огромные капиталовложения, повседневно заботиться о людях не на сло­ вах, а на деле. Дрифтерный Еельди идет воз­ мутительно скверно. Темпы лова в нынешнем году неизмеримо хуже прошлогодних. Достаточно указать, что в первую половину сентября выловлен^ 795 центнеров сельди против 4 .2 7 5 центнеров за это же время прошлого года. И, если в прошлый год вылов сельди из пяти­ дневки в пятидневку увеличивался ( 1 - я пятидневка — 1 .061 центн., 2 -я пятидневка — 1 .517 цента., 3 -я — 1 .697 центн., 4 - я — 2 .4 7 6 цента.), то в нынешнем году вылов из пятидневки в пятидневку сни­ жается и при вылове в 1 -ю пяти­ дневку 398 центн., за 2-ю пяти­ дневку составляет 194 центн. и за 3-ю — 220 цента. Скверно ловят все организации: и кгр. на сетку. ного лова в открытом море, заберет­ ся в губы за перекрытая, а затем будет победно рапортовать о вы­ полнении плана. Для работников морлова такой способ работы гораз­ до легче и менее хлопотлив, чем организация дрифтерного лова в от­ крытом море. Итак, дрифтерный лов идет безо­ бразно. Моторные бота и управле­ ние морского лова и других орга­ низаций берут позорно мало сель­ ди. Мотобот «Володарский» 19 сен­ тября на 35 сеток взял 3 6 0 кгр., т. е. 10 крг. на сеть. Мотобот «Килька» взял на сетку около 4 кгр. Мотобот «Палия» — 2 кгр. Вылов за 18 сентября был немно­ гим лучше, колеблясь от 6 до 20 Геслов управления берегового про­ мысла, и суда управления активно­ го лова, и ловецко - колхозной си­ стемы. Суда управления активного лова ловят буквально считанные центне­ ры сельди. Его бота 19 сентября сдали 16 ,7 центнера, 18 сентября— 16 ,5 цента., 17 сентября — 10 ,7 центн. От него не отстает ни кол­ хозная система, ни бота управления берегового промысла Однако известно, что концентра­ ция сельди в Мотовском заливе дает возможность пметь гораздо больший улов. Это доказывает работа мотор­ ных ботов Белбалткомбината, кото­ рые ловят неизмеримо успешнее ор­ ганизаций Мурманрыбы и колхозной системы. 14 и 15 сентября, т. е., как раз в те дни, когда у этих ор­ ганизаций вылов на одну сетку в среднем равнялся от 12 до 20 кгр., бота Белбалткомбината брали на В управлении берегового лова не; сетку, в среднем, 50— 57 кгр., т. е. скрывают своего прохладного отноше­ ния к дрифтерному лову сельди: — Дрифтерным ловом мы плана не выполним, — так, совершенно недвусмысленно, заявляют работни­ ки управления активного лова и в 3— 5 раз больше. Почему Белбалткомбинат при 13— 16 ботах может брать по 200 центн. в сутки, а мурманские рыб­ ные организации, при большем ко­ личестве судов, берут максимум предпочитают жі|ать, к о в д сельдь( |р 0— 90 центнеров в сутки, а, в будет заперта в губах. среднем, не свыше 40 центнеров? Вот тогда эта организация, кото­ рая создана специально для актив- ІІодавляющая часть промыслового флота на лов не выходит — и не тслько потому, что стоит в ремонте, но и просто потому, что предпочи­ тает отстаиваться у берега. Суда, находящиеся на ловѵ, работают скверно, о чем свидетельствует раз­ ница в уловах на одну сетку у них и у Белбалткомбината. На лову нет руководства. Бота, как видно, идут, куда хотят и ло­ вят, как хотят. Такое положение совершенно нетерпимо. Политика выжидания, которую проводят рыбо­ хозяйственные и рыболовецкие ор­ ганизации Мурмана, должна быть категорически осуждена. Дрифтер­ ный лов должен быть развернут в полном об’еме. Вылов можно совер­ шенно свободно довести до полутора тонн на выход. j Одновременно с этим, нужно об- ратать и серьезнейшее внимание на лов сельди на Терском берегу, где этот лов рыбохозяйственные органи­ зации окончательно проваливают. На Терском берегу есть все, что нѵжно для лова сельди — есть ры­ баки и есть орудия лова. Нет толь­ ко одного, оперативного больше­ вистского руководства. На Терском берегу руководители конторы управления берегового про­ мысла (тт. Алексашин и Иванов), как видно, также заразились п о л и ­ т и к о й «выжидания» — там также ждут, когда сельдь подойдет вплот- j ную к самому бѳрегѵ. Сигналов о Терском береге было достаточно. Ког- j да ж е . Мурманрыба и Муррыбаксоюз j примут решительные меры против саботажа сельдяного лова на Тер­ ском берегу? В. КОВАЛЕВ. ЦК ВКП(б) и СНК СССР с глубоким прискорбием сообщают о смерти знаменитого деятеля науки в области дирижабле­ строения—;Тов. Циолковского Константина Эдуардовича, после­ довавшей 19 сентября 1935 года. ЦК ВКП(б). СНК СССР. ТВОРЧЕСКИЙ ПУТЬ ЗНАМЕНИТОГО ДЕЯТЕЛЯ НАУКИ Константин Эдуардович Циолков -1 рижабля по проекту, разработанному ский родился в 1857 году в семье иод руководством знаменитого уче­ Г Й Г Э. Циолковский J ного. В 1 9 3 2 году праздновалось семи- десятннятилетие Константина Эдуар­ довича и пятидесятилетие его науч­ но-изобретательской деятельности. Правительство наградило К. Э. Ци­ олковского орденом Трудового крас- БОЛЬШЕ ВНИМАНИЯ ВОПРОСАМ ЭКСПЛОАТАЦИИ Т Р А Л О В О Г О Ф Л О Т А Совершенно ясно, что пред­ приятие, располагающее сотней плавающих единиц, должно иметь в своем аппарате хорошо по­ ставленную эксплоатационную службу, без наличия которой не­ мыслимо правильное использо­ вание судов, осуществляющих лов рыбы в открытом море. Эксплоатация рыболовных су­ дов есть эксплоатация чисто промысловая и поэтому эксплоа­ тация и промысел должны быть слиты в один отдел с преобла­ дающим влиянием эксплоата- ционных функций, позволяющих максимально развивать промы­ сел и систематически увеличи­ вать добычу рыбы. Однако тра­ ловый флот М у р м а н р ы б ы , являясь самым мощным рыболов­ ным флотом нашего Союза, рас­ полагающий не одним десятком богато оснащенных машинами и орудиями лова судов, до сего времени не имеет в своем управ­ лении эксплоатационного аппа­ рата; вследствие этого и эксплоа­ тация этих дорогостоящих су­ дов производится без учета каких либо технических норм, что в свою очередь не дает возможно­ сти концентрировать на промы­ сле в наиболее уловистые меся­ цы максимального количества судов. До сего времени управление флота не имеет точных данных о дейдвейде своих судов и суда в прежние годы выходили в мо­ ре в явной перегрузке, так как снабжение принималось не в пределах способности судна под­ нять груз (этих данных не было), а в количествах по усмотрению капитана. Последний приказ Народного комиссара водного транспорта тов. Пахомова „О борьбе с ава­ риями и простоями на водном транспорте" должен быть внедрен и в траловый флот с целью не регистрации аварий я простоев траулеров, Na для беспощадной борьбы с этими явлениями, пу­ тем внедрения тщательного тех­ нического надзора как за сами­ ми судами, так и отдельными их механизмами, что может быть осуществлено лишь аппа ратом эксплоатации, т. е. созда­ нием в управлении флота аппа­ рата коммерческой и техниче­ ской эксплоатации. Создание эксплатационного от­ дела, всегда встречало и встре­ чает противодействие со стороны промысловых работников. Они считают, что все должно быть подчинено интересем промысла, вследствие чего и самое назва* ние отдела „эксплатационным4, являющегося ведущим в аппа ­ рате управления флота, для них АВАРИЯ АВТОМОБИЛЯ ПОЛЬСКОГО ПОСОЛЬСТВА 19 сентября н а Ленинградском | поссе с автомобилем польского по­ сольства в Москве произошел не­ настный случай, в результате ко­ торого тяжело ранены второй секре­ тарь польского посольства Калуж­ ский и советский гражданин рабо- гай Сергеев; легко ранены: пове­ янный в делах Польши в Москве Зскольницкий, профессор Чижев- •кий — известный конструктор гон- І&лы стратостата «СССР», его за­ метитель инженер Каштанов и шо- |>ер Маранджанов. Потерпевшие не- ведленно доставлены в Боткинскую іольницу, где им была оказана ме- ицинская помощь. Господину Ка- іужскому, получившему тяжелые іоранення черепа, произведена не­ т л е н н а я операция. Положение господина Калужского и Сергеева вкушает серьезные опасения. Катастрофа произошла в резуль­ тате столкновения автомобилей. Не­ счастный случай произошел при следующих обстоятельствах. На Ленинградском шоссе, недалеко от кондитерской фабрики «Большевик», автомобиль польского посольства, об’езжая со скоростью около 60 ки ­ лометров стоявшую на шоссе, у са­ мой кромки, грузовую машину, н а ­ скочил на рабочего названной фа­ брики Сергеева и взял резко курс влево, столкнулся с шедшим на ­ встречу автомобилем профессора Чи­ жевского. Автомобиль польского по­ сольства пострадал незначительно и пссле смены колеса мог отвезти по­ страдавших в больницу. Траулеры у причалов тралбазы. кажется ненужным, из-за этого противодействия, очевидно, до сего времени такой отдел и не создан. Что промысловые задания для рыболовных судов являются ос­ новными, в этом у нас нет со­ мнений и мы не хотим умалять его значения. Однако именно к обеспечению этого, добившись максимальной эффективности ра­ боты судов технически-грамот- ным использованием всех его механизмов, и призвана эксплоа­ тация. Только создание эксплоа­ тационного отдела, с^присвоени- ем ему всех необходимых функ­ ций, дает возможность иметь в море максимальное количество судов и тем самым максималь­ но форсировать промысел. Пра­ вильно организованный отдел эксплоатации должен иметь сле­ дующие группы: эксплоатацион ную с диспетчерским аппаратом, промыслово-поисковую, рыбооб­ работки и моринспекцию. Кроме того, подбор руководящего со­ става траулеров должен быть передан персонально начальнику эксплоатации. Только при этих условиях начальник эксплоата­ ции сможет отвечать за работу судов и только при этих усло­ виях, по нашему мнению, улуч­ шится работа флота. Л. ГРУНДМАН. Ходовые испытания прошли успешно Закончились ходовые испытания РТ-83 — третьего тральщика 2-й серии, выпускаемой Северной вер­ фью имени Жданова. Испытания ма­ шины дали успешные результаты. В комиссии Мурманрыбы по прием­ ке траулера участвовали руководи­ тели судотехнической инспекции, су­ довой механик, радист, капитан РТ Эльзенгер. РТ-83, передающийся по приказу Микояна Севгосрыбтресту, на-днях идет в Архангельск. ЯНВАРСКИЙ. Ленинград. лесничего села Ижевского (Спасско­ го уезда, Рязанской губернии). Глухота в результате перенесенной в детстве скарлатины лишила его возможности получить школьное об­ разование. Тем не менее уже к 17 годам он самоучкой заканчивает курс дифференциального и интегрального исчисления, изучает аналитическую механику, а с 22 лет зарабатывает на жизнь частными уроками, экстер­ ном сдает экзамен и получает пра­ ва учителя математики. В 1880 го­ ду Константин Эдуардович начинает преподавание в уездном училище города Боровска (Калужской губер­ нии). Все свободное время он отдает опытам и научным работам по фи­ зике и астрономии. Уже тогда его работами заинтересовались профессо­ ра Жуковский и Ковалевская. С 1885 года Циолковский упорно работает над разрешением проблемы металлического управления аэроста­ та. Разработанный им проект не мог бьпъ осуществлен из-за отсутствия средств. Это было еще несколько лет до появления нервых проектов цеп­ пелина. «Русское техническое обще­ ство», куда обратился Циолковский, решило, что строить дирилсабли бес­ смысленно, так как «аэростат дол ->ного знамени. Президиум ЦС Осоа- жен навсегда, силой вещей, остать­ ся игрушкой ветра». В начале 90 -х годов К. Э. переез4- жает в Калугу, где преподает физи­ ку. работая в тяжелой обстановке недружелюбного отношения началь­ ства. Но ігн полуголодное существова­ ние (скудное жалование делилось между семьей и расходами на опы­ ты), ни отсутствие поддержки, не сломили воли и энергии Константи­ на Эдуардовича. Через газету «Рус­ ское слово» он организует сбор средств на постройку металлическо­ го аэростата. Сбор дал ничтожную сумму — 500 рублей. В этом ска­ залось презрительное отношение да­ же со стороны значительной части дипломированных ученых царской России к изобретателю - самоучке, хотя и имеющему мировую извест­ ность и труды второго переведены за границей. Только Октябрьская революция принесла Циолковскому подлинное признание, только при советской власти получил он действенную по­ мощь в реализации своих идей. впахима учредил стипендиальный фонд его имени. Научное творчество К. Э. Циол­ ковского исключительно многогран­ но. Наряду с дирижабле- и самолето­ строением и реактивным движением, он изучает также проблемы аэроди­ намики, физики, астрономии, биоло­ гии и другие. В лице К. Э. Циолковского совет­ ская страна потеряла выдающегося, одаренного ученого. Работая с ис­ ключительным упорством, он достаг прекрасных результатов в реализа­ ции своих смелых новаторских идей. Константина Эдуардовича трудя­ щиеся знали и любили не только, как подлинного энтузиаста науки, но и как активного участника со­ ветского строительства и прекрасно­ го общественника. За несколько дней до смерти знаменитый деятель науки обратил­ ся с д#й>*ом к вождю народов — товарищу Сталину. В нем он писал, что «лишь Октябрь принес призна­ ние трудам самоучки; лишь совет­ ская власть и партия Ленина — Сталина оказали мне действенную С 1920 года, после более, чем помощь», сорокалетаей преподавательской дея- В этом письме Константин Эдѵ- тельности, Константин Эдуардович ардович выразил свою последнюю отдается исключительно научной ра- волю: все свои труды по авиации, боте. Издаются его труды, органи- ракетоплаванию и межпланетным ео- зуется специальная лаборатория для общениям, он передал партии боль- опытов. При помощи Осоавиахима шевиков и советской власти, ѵве- с і роится большая модель цельно- ренный, что они — подлинные ру- металлического дирижабля. ководители прогресса человеческой В настоящее время «Дирижабле- культуры — успешно закончат эти строй» работает над созданием ди- труды. НАУЧНЫЕ ИДЕИ К. Э. ЦИОЛКОВСКОГО БУДУТ ПРЕТВОРЕНЫ В ЖИЗНЬ правительство в том, что научные идеи покойного, которые только при советской власти могли получить надлежащее развитие и в настоящее время претворяются в жизнь, будут еще дальше развиты и практически осуществлены. Это явится лучшим памятником покойному ученому и изобретателю. Врид. начальника Главного уп­ равления Гражданского воздуш­ ного флота — ДОНЕНКО. Главное управление гражданского* воздушного флота вместе со всей авиационной общественностью глу- j боко скорбит о смерти выдающегося ученого и изобретателя Константина Эдуардовича Циолковского, посвятив-j шего всю свою жизнь творческой ( работе в области цельно - металли­ ческого дирижаблестроения и разви­ тия реактивного движения, передав­ шего партии большевиков и совет­ ской власти все труды своей много­ летней научно - исследовательской деятельности. От имени коллектива работников авиации и дирижаблестроения Глав­ ное управление гражданского воз­ душного флота заверяет партию и Сообщение Для организации похорон тов. Циолковского К. Э. обра­ зована комиссия в составе тт. Киселева (председатель \9 Филатова, Доненко и Маслова. Д Е Н Ь Н А Ш Е Й С Т Р А Н Ы Первый шлюз канала Волга— Москва 18 сентября состоялось первое эксплоатационное шлюзование Пе­ рервинского шлюза — первого из 10 шлюзов канала Волга — Москва. Первым из Оки прошел через шлюз мощный буксир с 2 большими барк жами. За ним прошли пассажирские пароходы «Литвинов» и «Памяти Кирова», на котором ехали москов­ ские рабочие - экскурсанты. На шлюзование прибыли Нарком водного транспорта тов. Пахомов и замнаркома тяжелой промышленно­ сти тов. М. Каганович, которые вме­ сте с руководителями строительства канала гг. Коганом, Фириным, Ни­ китиным и начальником Перервин­ ского гидротехнического узла Про- церовым осмотрели сооружение и оз­ накомились с работой шлюза. Уборка колосовых по Союзу На 15 сентября по Союзу убра­ но 80 .831 тыс. га колосовых — 96 процентов плана. В прошлом го­ ду на то же число было убрано 7 6 .3 2 5 тысяч га — 93 процента плана. 19 краев, областей и нац- республик косовицу закончили пол­ ностью. Из восточных районов крупного успеха добилась Западная Сибирь, где план косовицы выполнен на 99 процентов. Значительно продви­ нулась вперед Восточная Сибирь. В хозяйствах Наркомсовхозов план косовицы выполнен на 96 про­ центов, обмолочено 79 процентов скошенного. В целом по Союзу заскирдовано, сложено под навес и убрано комбай­ нами 60 процентов хлебов. Первая станция подземной газофикации При опытной подземной газофи­ кации углей в Крутовской шахте, Подмосковного бассейна тресту «Под- земгаз» удалось получить водяной газ. Участок, выбранный Подземга- зом, может дать в течение 15 лет около 100 миллионов кубических метров водяного газа теплотворно­ стью 2 .9 0 0 калорий ежегодно. Под- земгаз приступил уже к проектиро­ ванию первой станции подземной га­ зофикации. В первую очередь пред­ полагается снабдить этим газом предприятия Тулы, а затем переда­ вать его по дальнему трубопроводу и в Москвѵ. Секретарь английских тред- ЛЕНИНГРАД. 19 сентября на теплоходе «Смольный» в Ленинград прибыл генеральный секретарь ген- совета английских тред-юнионов Ситрин с женой, который, в соот­ ветствии с полученным им частным приглашением, намерен провести в СССР предоставленный ему отпуск. ЛЕНИНГРАД, 19. Прибывший в Ленинград генеральный секретарь тред-юнионов Англии Вальтер Оит-1 рин в беседе с корреспондентом ТАСС сказал: — Основной целью моего посе­ щения СССР является желание оз­ накомиться с экономическим и культурным строительством страны и тем прогрессом, который имел ме­ сто за истекшие 10 лет, т. е. со генсовета юнионов в ССР времени моего последнего визита в 19 2 5 году. Кроме Ленинграда и Москвы я рассчитываю за время своего месячного пребывания в СССР посетить крупнейшие центры Союза. П о б е д а сахарной промышленности 27 сахарных заводов Союза, на­ чавших новый .производственный год до 15 сентября, выпустили к этому числу 9 2 тысячи центнеров сахара. В прошлом году к 15 сен­ тября было выпущено лишь 7 .4 0 0 центнеров сахара. 19 сентября на­ чали сахароварение 103 завода.