Кировский рабочий. 1956 г. Июль.

К И Р О В С К И И Р А Б О Ч И Й 22 июля 195G г., № 88 (4311) К НОВЫМ УСПЕХАМ, ТОВАРИЩИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКИ! НЕУКЛОННО ИДТИ ВПЕРЕД I Свой традиционный праздник — Всесоюзный день железнодо рожника— коллектив управления железнодорожного транспорта комбината «Апатит» встречает в упорном труде по претворению в жизнь исторических решений XX съезда КПСС. Как и все совет ские люди, труженики железно дорожного транспорта комбината преисполнены стремления с че стью выполнить задачи, постав­ ленные перед работниками апа титовой промышленности партией и правительством. Железнодорожный транспорт комбината «Апатит» является основной артерией, по которой осуществляется обеспечение апа­ титовой рудой обогатительной фабрики. От четкой и бесперебой­ ной работы коллектива железнодо­ рожников прямо зависит выпол­ нение государственного плана и социалистических обязательств горняками и обогатителями по выпуску апатитового концентра та — ценнейшего сырья для про изводства минеральных удобре­ ний. В начале этого года коллектив железнодорожников имел в своей деятельности много серьезных не­ достатков, которые нередко сби­ вали с ритма работу железнодо­ рожной ветки п смежных цехов. В частности, отдельные работ­ ники нарушали трудовую и про­ изводственную дисциплину, до­ пускали брак и аварии в работе. Руководство, партийное бюро и местный комитет профсоюза свое­ временно приняли меры к устра­ нению этих помех, стали больше заниматься вопросами воспита­ ния и укрепления дисциплины. Это сказалось на результатах деятельности коллектива: план мая был выполнен на 104,2 про­ цента, план июня — на 108,7 процента. Тем самым была обес­ печена нормальная работа основ­ ных цехов комбината— рудников и обогатительной фабрики. В ито­ ге сверх полугодового плана пере­ везено руды с рудников на обога­ тительную фабрику 110 тысяч тонн. В начале июля коллектив же­ лезнодорожников, подсчитав свои резервы и возможности, принял на сеоя ооязательство обеспечить условия для нормальной работы рудников но выдаче ими до конца года сверх плана 350 тысяч тонн руды. Тогда же приняты были повышенные обязательства по до­ стойной встрече традиционного праздника — Дня железнодорож­ ника. Свое слово железнодорож­ ники сдерживают. В июле, так же как в мае и июне, железнодорож­ ная ветка не является тормозом в выполнении плана основными це­ хами. Перевозка руды за прошед­ шие дни июля и в эти дни осу­ ществляется на уровне 105,9 процента к плану. Образцы 6 труде показывают бригады машинистов паровозов тт. Васильева Е., Косенко, Куле­ шова, Петренко, Семенова, соста­ вителей поездов тт. Глемейдо, Ви­ харева, Фетисова, Харченко и других. Хорошей работе этих бригад и в целом всей железнодо- рожной ветки сопутствует сла­ женная работа коллектива элек- тровозников и путейцев. Учитывая повышенную про­ грамму перевозок во втором полу­ годии, а также серьезные труд­ ности работы в осенне-зимний пе­ риод, коллектив усиленно гото­ вится к выполнению намеченных мероприятий по ремонту парово­ зов и вагонов, железнодорожного полотна, искусственных соору­ жений и сигналов. Проводится подготовка кадров. Встречая День железнодорож­ ника хорошими результатами в труде, коллектив управления же­ лезнодорожного транспорта дол­ жен будет и в дальнейшем не­ устанно наращивать темпы в ра­ боте, не успокаиваться на достиг­ нутом, проявлять непримиримость ко всем недостаткам, укреплять производственную н трудовую дисциплину. В основном крепкий п здоровый коллектив железнодо­ рожников комбината «Апатит» понимает всю важность и ответ­ ственность стоящей перед ним задачи по бесперебойной перевоз­ ке апатитовой руды и, безуслов­ но, справится с ней. В. ВЛАСОВ. И. о. начальника управле­ ния железнодорожного тран­ спорта комбината «Апатит». С ЛЮ Б О В Ь Ю К ДЕЛУ Q А Ч А С ТУЮ бывает так: лю- бит, знает свое дело чело­ век, добьется успехов в работе, а попроси его рассказать, как это далось ему, он добродушно улыбнется и, смущаясь, скажет: — Да что ж рассказывать-то. Ничего особенного в моей рабо­ те нет. Таков и Евгений Васильев, один из лучших машинистов уп­ равления железнодорожного транспорта комбината «Апа­ тит». ...Где-то под Великими Лука­ ми, в селе, прошло его детство. Так уж сложилось, что парниш­ ка пошел кочегарить на паро­ воз. Полюбил сложную, силь­ ную машину, изучил ее и стал помощником машиниста. Под привычный стук колес вызрева­ ла по-юношески горячая мечта — быть квалифицированным ма­ шинистом. И вот это время пришло. По­ сле службы в армии Евгений приехал в Кировск и здесь, ра­ ботая на перевозке апатитовой руды, совершил свой первый са­ мостоятельный рейс. За ним— другой, третий, потом уж и не сосчитать их. На собственном опыте убедился он, что глав­ ное— хорошо знать свою маши­ ну, ее «повадки», «больные» места. •— Ведь если не проверить тщательно паровоз, — говорит Васильев,— то даже незначи­ тельная неисправность обяза­ тельно даст о себе знать в пути, а нередко приводит и к про­ стою. Зная это, Васильев не только сам внимательно следит за со­ стоянием своего паровоза, но и приучил к этому всех членов своей бригады. Если кто-либо из них заметит неполадки, то сра­ зу же сообщает об этом маши­ нисту, неисправность во-время ликвидируется и простоя паро­ воза можно уже не опасаться. Благодаря такому образцовому содержанию машины бригада Васильева делает за смену са­ мое малое 10 — 11 рейсов, на­ много перевыполняя план пере­ возок. — И еще хочется сказать вот о чем,— продолжает Василь­ ев,— В одиночку ничего не добьешься. Нужно, чтобы был дружный коллектив, товарище­ ская помощь. Первое место не уступим i r r «»»: lsl J m m Я Ш Ш Вш ж Для Васильева это не просто слова. В его бригаде нет поня­ тия «это— мое дело, а это— только твое». Когда нужно, каждый помогает друг другу. И это не только среди членов одной бригады. Вместе с Ва­ сильевым на перевозке руды работает машинист Тимофей Зоря. Случается, что при чистке паровоза, особенно топки, кто- либо из них во-время не успе­ вает сделать всего. И если одна бригада уже закончила чистку, она всегда поможет другой. — Ведь общее дело дела­ ешь,— замечает Васильев. Нельзя не согласиться с этим. Но бывает, что иногда Ва­ сильев ложно понимает дружбу, как говорится, теряет чувство меры. Так, однажды Зоря по­ просил Васильева заменить его на работе: ему нужно было ко­ го-то куда-то проводить. И Ва­ сильев «выручил» друга, не поняв, вероятно, что этим са­ мым он попытался скрыть на­ рушение трудовой дисциплины со стороны Зори. Обществен­ ность, разумеется, осудила этот поступок Васильева, что пойдет ему только на пользу. Да, есть и такие моменты в работе Васильева. Однако от­ дельные неправильные поступ­ ки не могут подорвать уваже- Слово-—железнодорожникам Всегда держать слово Сегодня—наш праздник. Так уж повелось у нас, советских лю­ дей, отмечать праздники трудовы­ ми делами, сравнивать пройден­ ный путь с сегодняшними дости­ жениями. Семнадцать лет прошло с того дня, когда я впервые пришел ра­ ботать на железную дорогу. В грозные годы Великой Отече­ ственной войны мне пришлось служить в железнодорожных вой­ сках Советской Армии. Вся моя трудовая жизнь связана с желез­ ной дорогой. Сейчас работаю со­ ставителем поездов. Формирую со­ ставы прямого назначения. Куда только не идут эти поезда, гру­ женные «камнем плодородия»! Па юг, запад, восток, в Одессу, Вин­ ницу, на Урал, в Сибирь и мно­ гие, многие другие места. Как и в других отраслях про­ мышленности, на железнодорож­ ном транспорте стало много ново­ го, чего не было раньше. Напри­ мер, несколько лет тому назад мы формировали поезда грузоподъем­ ностью 1.300 тонн, а теперь это уже не предел, теперь формируют­ ся составы по 2.000 тонн. Сейчас вся наша Кировская же­ лезная дорога переходит на авто­ сцепку подвижного состава. Это мероприятие явится значительным облегчением труда составителей. Еще в период работы XX съез­ да КПСС я взял социалистическое обязательство — выполнить свое годовое задание за восемь меся­ цев. Твердо уверен, что сдержу свое слово. Соревнуясь за достой­ ную встречу Дня железнодорожни­ ка, я ежедневно перевыполняю нормы на 40— 50 процентов, а в отдельные дни выполняю и по два сменных задания. Хорошо работа­ ют вместе со мной сцепщики ; тт. Невежа и Родин. В. ГОЛУБЦОВ. Составитель поездов станции Кировск. Весь советский народ отмечает сегодня Всесоюзный день желез­ нодорожника. Железнодорожники станции Кировск встречают свой 'праздник трудовыми успехами. Включаясь в социалистическое соревнование за достойную встре­ чу праздника, железнодорожники нашей станции брали на себя по­ вышенные обязательства, с кото­ рыми успешно справились. В числе передовых идет наша смена. По итогам работы за июнь и за 15 дней июля мы заняли первое место в социалистическом соревновании. Полумесячное го­ сударственное задание но выгруз­ ке коллектив смены выполнил на 120 процентов, справились и с выполнением плана но погрузке. Сокращен на 20 минут против нормы грузовой простой вагонов. Наша смена формирует толь­ ко тяжеловесные поезда грузо­ подъемностью 2.000 тонн вместо 1.300 тонн по норме. За счет этого перевезено на суперфосфат­ ные заводы страны более 1.000 тонн апатитового концентрата. Замечательно работают соста­ витель поездов тов. Голубцов, машинист маневрового паровоза тов. Петров и сцепщик вагонов тов. Бисмак. Все они перевыпол­ няют своп задания, сокращают затрату времени на формирование поездов на 20— 25 минут против плана. Стрелочники тт. Степано ва и Серегина своей четкой ра­ ботой на маневрах помогают бы­ стрее формировать поезда. И. ЖУКОВ. Дежурный по станции Ки­ ровск. В упорном труде Мы обратились к секретарю партийной организации станции Апатиты тов. Семакову с вопро­ сом: «Как встречают Всесоюзный день железнодорожника тружени­ ки станции?». Вот что он нам со­ общил. — В социалистическом сорев­ новании, посвященном Дню же­ лезнодорожника, наш коллектив добился неплохих результатов. План погрузки с начала июля вы­ полнен более чем на 117 процен­ тов. Выполняется и план вы­ грузки. Высоких производственных по­ казателей добилась передовая сме­ на, возглавляемая дежурным по станции тов. Моисеевым. Кол­ лектив смены перевыполнил свое задание по погрузке более чем в полтора раза. Выполнили свое обязательство и путейцы. План ремонта путей они перевыполнили. Лучшими про- пне к человеку, работающему, мало сказать — добросовестно, с успехом, а и с огоньком, подъемом. Недаром железнодо­ рожники, узнав, что в их смене работает Васильев, радуются: — Значит, дело весело пой­ дет. Он-то приуныть не даст. — А с таким настроением и рабо­ та спорится. Уважают, любят в коллективе Евгения Васильева. Да и как не ценить человека, который ду­ мает не только о себе, но и об окружающих. Продолжая совер­ шенствовать свое мастерство машиниста, он помогает и това­ рищам овладеть этой профес­ сией, например, Александру Гапчичу. ...На Украине, Кубани, в Сиби­ ри, в знойной Средней А зи и— на тысячах станций и полустан­ ков радостно встречают хлебо­ робы эшелоны с минеральными удобрениями. Начинается же путь этих эшелонов здесь, в Кировске, на железнодорожной ветке, ведущей от рудников к обогатительной фабрике, по ко­ торой с честью водит груже­ ные апатитовой рудой составы машинист Евгений Васильев А. Л И М А Н О В С К И Н . Н а с н и м к е (в овале) Е . Ва­ сильев. Фото П. А НД РО НО ВА . изводственниками здесь являются рабочие тт. Костенко и Федоров, путевой обходчик тов. Чернов. Почетная трудовая вахта В народе ходит такая послови­ ца: «Как крушение, так стре­ лочник виноват». А ведь действи­ тельно, от того, насколько внима­ телен, аккуратен и точен стре­ лочник, зависит и жизнь пасса­ жиров и сохранность государ­ ственного имущества, перевози­ мого по железной дороге. В зять хотя бы прием поездов на станцию. С виду все вроде просто, а на самом деле ту т нуж­ но быть очень внимательным. Младший стрелочник готовит маршрут для поезда, и если стар­ ший стрелочник невнимательно проверит подготовку, то возмож­ ны и аварии и крушения. Очень важно в нашем деле держать стрелочное хозяйство в чистоте и порядке в любое время года, особенно зимой. Мне особенно радостно, что в этот день — День железнодорож­ ника— я несу почетную трудовую вахту. А. ЧИС ТЯКО ВА . Старшая стрелочница стан­ ции Кировск. Ж