Кировский рабочий. 1955 г. Июль.

2 К И Р О В С К И И Р А Б О Ч И Й 31 июля 1955 г., № 90 (4158) К ТРУДОВЫМ УСПЕХАМ, ТОВАРИЩИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКИ! ПЛАН И ОБЯЗАТЕЛЬСТВА ВЫПОЛНЕНЫ Включаясь в социалистическое соревнование в честь Всесоюз­ ного дня железнодорожника, на­ ша комсомольско-молодежная сме­ на брала на себя повышенные со­ циалистические обязательства. Эти обязательства успешно вы­ полнены. Государственный план по погрузке и выгрузке как в июне, так и в июле завершен до­ срочно. Поезда мы отправляли только тяжеловесными и сдвоен­ ными. Наиболее высоких показателей в работе добились составитель поездов тов. Баринов, сцепщик тон. Хлопотин, машинист манев­ рового паровоза тов. Балашов. В этом месяце они на 40 процен­ тов перевыполнили плановое за­ дание. Хорошо поработали стре­ лочник тов. Сясегова, весовщи­ ки тт. Морозова и Михеева, тех­ нический конторщик тов. Насе­ кина. Этих результатов мы достигли благодаря четкой и слаженной работе всех членов смены. Осо­ бенно четко работает составитель поездов тов.. Баринов. Он значи­ тельно сокращает время на фор­ мирование и расформирование поездов, не задерживает дольше положенного вагоны под грузовы- • ми операциями. По есть недостатки, которые мешают нам в работе. Мурман­ ское отделение дороги плохо снаб­ жает нас порожняком: .то его не­ достает, то он оказывается не­ пригодным для погрузки. Подчас тормозит погрузку концентрата обогатительная фабрика. Плохо еще работает пункт тех­ нического осмотра вагонов. Часто поезда задерживаются на станции из-за неисправности растяжек. Случается, что в пути сами собой отцепляются вагоны. Коллектив станции Кировск направляет все усилия на устра­ нение недостатков1, мешающих ритмичной работе, чтобы встре­ тить XX съезд КПСС трудовыми успехами. Паша смена будет ста­ раться идти в первой шеренге железнодорожного коллектива. И. Ж УКО В . Дежурный по станции. Группа работников станции Кировск — передовиков железнодорожного транспорта. Сле­ па направо— старший машинист паровоза В. Н. БАЛАШ О В , составитель поездов С. В. Б А ­ РИНОВ, весовщик А. А. М И Х Е Е ВА , дежурный по станции И. А. Ж У КО В , старший ве­ совщик 3. Т. МОРОЗОВА, Фото П. АНДРОНОВА. -------------------- * ★ * ----------------- — Не успокаиваться на достигнутом, неуклонно идти вперед Наш подарок Паша паровозная бригада; при­ готовила Всесоюзному дню желез­ нодорожника трудовой подарок. I? июле мы сэкономили 10 тонн топ­ лива. Выполняя необходимый ре­ монт своими силами, хорошо уха­ живая за паровозом, меЖпромы- вочный ремонт его продлили до 8 суток. Кроме этого, мы добились того, что в настоящее время обхо­ димся без межпоездного ремонта. Сейчас мы большое внимание уделяем подготовке паровоза к зиме. Систематически на 40 процен­ тов перекрывают нормы выработ­ ки машинист паровоза тов. Пет­ ров и помощники машинндр тт. Макеев и Меркурьев. Но мы не успокоились на до­ стигнутом и в честь XX съезда КПСС взяли на себя повышенные обязательства. В. БАЛАШО В . Старшин машинист паро­ воза станции Кировск. Сегодня труженики социали­ стического транспорта вместе со всем советским народом отмечают традиционный праздник •— Все­ союзный день железнодорожни­ ка. Празднование его установле­ но постановлением ЦИК СССР в ознаменование приема железнодо­ рожников в Кремле руководите­ лями Коммунистической партии и Советского правительства, со­ стоявшегося 30 июля J 935 года. У советского народа стало пра­ вилом традиционные праздники встречать производственными ус­ пехами. Достижениями в труде отме­ чают наступивший всенародный праздник н железнодорожной станции Кировск. И коллективе развернулось социалистическое соревнование за достойную встре­ чу Дня железнодорожника. В ходе соревнования коллектив добился восполнения недогруза, допущен­ ного г.- нервом квартале, и погру­ зни! дополнительно (5 тысяч тонн анатитового концентрата. 11а станции было организова-1 но формирование тяжеловесных и сдвоенных маршрутов. Только за период с мая по июнь отправле­ но 253 тяжеловесных и 220 сдво­ енных поездов. Это высвободило около трехсот электровозо-рейсов.. Передовиками в формировании тя­ желовесных и сдвоенных поездов являются составители тт. Голуб­ цов, Баринов и Ногичев, сцеп­ щики тт. Котомин и Хлопотин, машинисты маневрового паровоза тт. Балашов и Петров, помощник машиниста тов. Кравцов, которые систематически выполняют нор­ мы выработки на J30 — 140 про­ центов'. Следуя примеру передовых ве­ совщиков сети железных дорог, весовщики нашей станции, совме­ стно с весовщиками и рабочими цеха погрузки трансиортно-сбыто- вого управления комбината «Апа­ тит», развернули борьбу за уп­ лотненную загрузку и максималь­ ное использование подъемной си­ лы вагонов. В результате за срав­ нительно небольшой срок в то же количество вагонов было по­ гружено дополнительно свыше 98 тысяч тонн концентрата, что дало возможность высвободить около 4 тысяч порожних вагонов. Луч­ ших результатов в организации этого дела добились весовщики тт. Кузина, Селезнева и Яцснко. Правда, наряду с достижениями в работе станции имеется еще и много недостатков. Коллектив станции не только не выполнил принятых на себя обязательств в части сокращения простоя ваго­ нов, но даже не справился с за­ данием, завысив простой на 0 .1 часа. Все еще низок показатель отправления грузовых поездов по расписанию. Не изжиты брак в раооте и нарушения трудовой дис­ циплины. В течение семи месяцев из-за отсутствия порожняка был допущен перерыв в погрузке кон­ центрата в общем около 900 ча­ сов, что, конечно, сказалось на ритме работы цеха погрузки и на выполнении плана погрузки. В то же время комбинат «Апа­ тит» систематически допускает перепростой вагонов под грузовы­ ми операциями, что также отри­ цательно сказывается на выпол­ нении качественных измерителей по станции. Эти недостатки говорят о том, что у нас не все резервы приве­ дены в действие, есть большие возможности для повышения про­ изводительности труда и перевы­ полнения установленных измери­ телей. Надо только полнее ис­ пользовать эти возможности, привести в действие все резервы. В ответ на решения июльского Пленума ЦК КПСС коллектив на­ шей станции принял новые обя­ зательства, рассчитанные на до­ срочное выполнение годового пла­ на грузоперевозок и перевыпол­ нение качественных измерителей. Успешное претворение этих обя­ зательств в жизнь будет нашим подарком XX съезду Коммунисти­ ческой партии .Советского Союза. М. КОМИССАРОВ. Начальник станции Ки­ ровск. ОНИ ИДУТ ВПЕРЕДИ Коллектив станции Апатиты встретил День железнодорожника производственными достижения­ ми. Июльский план погрузки вы­ полнен на 193 процента. Работ­ ники движения значительно сни­ зили простои вагонов под грузовы­ ми операциями. В июле все поез­ да отправлялись со станции стро­ го по расписанию. Первое место в социалистиче­ ском соревновании за июль среди движенцев заняла смена дежур­ ного гш станции тов. Володина, lie производительность труда — 180 процентов*. Смена системати­ чески обеспечивает своевременное формирование и отправление по­ ездов. Первое место среди отделений занял коллектив второго отделе­ ния (бригадир тов. Жбанов). Коллектив первого околотка пути, возглавляемый мастером коммунистом тов. Кондратьевым, успешно борется за своевремен­ ную подготовку пути к работе в зимних условиях. План по околот­ ку в июле выполнен на 200 про­ центов. Путевой обходчик тов. Чернов, рабочие тт. Сотников и Костенко ежедневно дают по пол­ торы нормы в смену. Успешно трудится «детектив пункта технического осмотра, на 5 процентов против нормы сокра­ тивший время осмотра подвижно­ го состава. Е. И ВАНО ВА . Работники станции Кировск с воодушевлением восприняли ре­ шения июльского Пленума ЦК КПСС. В ответ на эти историче­ ские решения коллектив станции включился в социалистическое со­ ревнование за достойную встречу XX съезда партии и, подсчитав свои возможности, принял новые обязательства. Железнодорожники дали слово выполнить план 7 месяцев (ав­ густ 1955 года— февраль 1956 года) по погрузке к дню открытия Н А ВСТ РЕЧУ X X С Ъ Е ЗД У ПАРТИИ XX съезда КПСС— 14 февраля 1956 года, план выгрузки выпол­ нить на .105 процентов; довести грузовой простой до 10,2 часа; все товарные поезда, кроме сбор­ ных, отправлять тяжеловесными, не менее 80 процентов из них— сдвоенными маршрутами; повы­ сить статнагрузку на вагон в среднем на 0,2 тонны; не допу­ скать случаев отправления неис­ правных вагонов, производить ре­ монт на месте, добиться нолевого остатка больных вагонов на 18 часов; своими силами к 15 авгу­ ста подготовить хозяйство пункта осмотра подвижного состава к зиме; применяя лунинский метод ухода, содержать локомотивы в отличном состоянии; сэкономить 3 процента потребного количе­ ства топлива; до 1 октября отре­ монтировать инвентарь, необходи­ мый движенцам для работы в* зимних условиях; до 15 сентября подготовить стрелочное хозяйство к зиме. Двадцать лет на паровозе Впервые День железнодорожни­ ка праздновался в нашей стране в 1935 году. С тех пор для нас, работников транспорта, Фгот день стал традиционным смот|Йм на­ ших успехов и достижений. Каж­ дый железнодорожник стремится встретить праздник трудовыми подарками. Для меня этот день особенно знаменателен: в 1935 году я стал машинистом паровоза. Сейчас я работаю на перевозке апатитовой руды с рудников на обогатительную фабрику. Наш не­ большой коллектив (помощник машиниста тов. Григорьев, коче­ гар тов. Зарезин и я) справляет­ ся с взятыми на себя социалисти­ ческими обязательствами. Нормы выработки мы систематически вы­ полняем на 140— 160 процентов. Не было случая, чтобы по нашей вине задерживался на станции или в пути поезд. Этого мы добиваемся, главным образом, благодаря внимательно­ му уходу за локомотивом, содер­ жанию его в образцовом состоя­ нии. П. КУЛИКО ВС КИИ . Старший машинист тран- спортио-сбытового управ­ ления комбината «Апатит». ПРАЗДНИКУ Высокими показателями в труде встречают Всесоюзный день же­ лезнодорожника рабочие железно­ дорожного депо комбината «Апа­ тит». Бригада слесарей по ремон­ ту вагонов, возглавляемая тов. Егоровым, месячный план выпол­ нила на 167,5 процента, бригада слесарей по ремонту паровозов тов. Чижикова — на 165,5 про­ цента.