Бюллетень Управления Мурманской ж. д. 1923 г. № 17.

3) Произведенное обследование несения службы Охра­ ною доказало в большинстве случаев, особенно на южных участках дороги, неудовлетворительное ее состояние: охрана пли совсем отсутствует, или же агенты ее совер­ шенно не соответствуют возложенным на них обязан­ ностям по своему возрасту и физическому состоянию здоровья. Необходима самая срочная реорганизация по­ становки дела охрапн путем перевода охраны на военную ногу в качестве компактной, хорошо дисциплинированной войсковой единицы. III. Мероприятия по усилению и улучшению коммер­ ческой деятельности. Произведенное обследование на 2 1 станциях линей­ ных работ, связанных с коммерческой деятельностью дороги, дало материал, обрисовывающий как общее положение постановки коммерческого дела на дороге, так и ведение счетоводства и отчетности, не дающие возможности нормального выполнения предъявляемых требований к станциям и станционным работникам. Положение, в коем находятся обследованные 2 1 стан­ ции, не представляет ив себя какого-либо исключения из общего числа станций Мурманской дороги, и следует признать, что все дефекты, обнаруженные на этих стан­ циях, касаются всех станций вообще,—при чем усмо­ тренные на некоторых станциях резкие отступления от правильного ведения коммерческих операций и соста­ вления отчетности не могут быть поставлены исключи­ тельно в вину станционным агентам, так как, с одной стороны, это вызывалось нераспорядительностью высшего линейного персонала, а с другой стороны,—-полным от­ сутствием на станциях предметов, необходимых для офор­ мления дорожных документов, как-то: компостеров, сжимов штемпелей и т. п., а также канцелярских принадлеж­ ностей. Для достижения возможно лучшей постановки дела вообще, в частности же— правильного производства ком­ мерческих операций и доставления отчетности, необхо­ димо обратить особое внимание на нижеследующее: 1 ) Постоянная задержка в доставке в Отдел Сборов станционной отчетности лишает последний возможности выполнять работы в пределах установленных сроков: как выяснилось— станции, за исключением лишь единич­ ных случаев, составляют отчетность своевременно, но до­ ставка таковой задерживается, с одной стороны, недо­ статком корреспондентов, проезжающих по некоторым линиям лишь раз в неделю, с другой стороны,— задерж­ ками, происходящими в Почтовом Отделении Админи­ стративной Службы. Необходимо обратить особое внимание на правильную постановку доставления линейной отчет­ ности. Равным образом наблюдается задержка в приеме станционной выручки артельщиками-сборщиками. Имея в виду постоянное понижение ценности денег, задержка в приеме станционной выручки наносит материальный ущерб дороге. 2) Обнаруживается, что слишком большой процент отправок таксируется станциями неправильно, что вы­ зывает, кроме осложнений в расчетах' с клиентами, про­ изводство дорого стоющих излишних работ. При объ­ езде линии выясвился недостаток опытных агентов, зпа- комых с коммерческой деятельностью, обращающих глав­ ное свое внимание на техническую сторону дела. Равным образом обращает внимание недостаточное инструктиро­ вание станционных агентов КР и ЧСЧ. 3) Многие ДС и все ДСП незнакомы с производ­ ством коммерческих работ. Это явление недопустимо в особенности на Мурманской ж. д., где техническая ра­ бота па большинстве станций крайне незначительная и представляется вполне возможным использовать ДСП по коммерческой части. Для достижения этого прием на службу ДСП должен производиться лишь по выдержании установленного испытания в знании тарифов и произ­ водства коммерческих операций. Вместе с тем необхо­ димо разъяснение новых задач коммерческой работы Начальникам станций и установления премии по ведению коммерческой работы. 4) Для правильной постановки коммерческой дея­ тельности станций и возможности производства точного учета совершаемых перевозок, необходимо наиточнейшее составление и оформление дорожных документов, между тем, в виду отсутствия на станциях штемпелей, компо­ стеров, сжимов, штемпельной краски и канцелярских принадлежностей, в особенности индиговой бумаги, по­ следние лишены возможности выполнять предъявляемые к ним требования. 5) В предупреждение возможных злоупотреблений и в целях правильной постановки учета подачи вагонов на ветви и перегоны, а также простоя вагонов необхо­ димо выработать особые инструкции и установить для этого специальные формы отчетных документов. 6 ) Имеющая исключительное значение для поднятия доходности дороги правильная постановка дела но учету арендных статей хотя в настоящее время уже обсле­ дована, тем не менее требует еще значительной работы для окончательного урегулирования этого дела. Прежде всего необходимо дать линии указания отно­ сительно прав соответствующих лиц на заключение до­ говоров, при чем договоры могут быть заключены непо­ средственно ДС, на основании утвержденных на этот предмет Правлением правил, а Отделу Сборов произ­ водить точный учет денежных поступлений по арендным статьям, посылая ЧС копии договоров, 7) Арендная плата преимущественно поступала в районные кассы, а не в кассы станций. Денежные суммы по всем арендным статьям подлежат внесению исключительно в станционные кассы под квитанции разных сборов, ибо лишь при таких условиях возможен правильный учет таковых в Отделе Сборов, прием же денег в районные кассы должен быть категорически запрещен. 8 ) Обнаружено, что даваемые по линии телеграфные распоряжения часто не получаются подлежащими аген­ тами. Приходится обратить особенное внимание на не­ пременное доставление всем без исключения адресатам всех телеграмм вообще и в частности распоряжений о повышении тарифов, так как неполучение или позднее доставление таковых наносит дороге значительный ущерб. Кроме того, наблюдаются случаи искажения текста иногда особенно важных телеграфных распоряжений. Помимо необходимости принять решительные меры для