Арктика 2035: актуальные вопросы, проблемы, решения. 2025, №2.

С 2003 по 2022 год на перевоз­ ку каменного угля действова ­ ли специальные условия при его транспортировке на расстояния, п р евышающие 3,3 тыс. км Э кспорт каменного угля в настоящее время ограничен двумя глобальными фак­ торами — низкой ценой на мировых рынках и крепким рублем. Внутри страны проводится жесткая денежно-кредитная политика, и синергетический эффект — убийственный. Отрасль ищет поддержки у правительства и Президента: послед­ ние предложения вице-премьера Александра Новака были одобрены Владимиром Путиным. Однако глава Минфина, несмотря на посещение каменноугольных шахт, остался непреклонен и отказался выделять деньги на реализацию предложенных и согласованных с первым лицом государства мер. Остановлюсь более подробно на предложениях, связанных с железнодорожными тарифами. С 2003 по 2022 год на перевозку каменного угля действовали специальные условия при его транспортировке на расстояния, превышающие 3,3 тыс. км. Кемеровскому углю для попадания на Северо-Запад или в Черноморский бассейн необходимо преодолеть более 4 тыс., а на Дальний Восток — более 6 тыс. км. ГРАФИК1. СПЕЦИАЛЬНЫЕ УСЛОВИЯ НА ПЕРЕВОЗКУ КАМЕННОГО УГЛЯ ПО ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ (ТАРИФ В РУБ. ЗА 1 Т) В 2022 году данные специальные условия были отменены, однако благоприятная конъюнктура позволила угольным предприятиям «проглотить обиду» и продол­ жать отгрузки на общих основаниях. Однако в конце 2024 года ситуация начала приближаться к критическому уровню. В 2025 году навстречу угольным предприятиям пошли стивидоры и операторы ваго­ нов. Было несколько обращений к ОАО «РЖД» с просьбами вернуть специальные ус­ ловия и в рамках полномочий естественной монополии предоставить дополнитель­ ную скидку в размере 12,8%, однако они были проигнорированы. В предложениях Александра Новака снова была поднята тема снижения железнодорожных тарифов, но при условии возмещения выпадающих доходов ОАО «РЖД» из федерального бюджета. В бюджете денег на это нет — такую позицию озвучил глава Минфина. 92 I АРКТИКА 2035: актуальные вопросы, проблемы, решения | №2 (10) 2022